El Departamento de Aviación Civil ( DCA ; tailandés : กรมการ บิน พลเรือน ) fue un departamento gubernamental de Tailandia de 2009 a 2015. Fundado en 1933 como una oficina dependiente del Departamento de Transporte del Ministerio de Comercio, fue elevado a la categoría de departamento bajo el nuevo Ministerio. de Transporte en 1963, y originalmente se llamó Departamento de Aviación Comercial . Fue rebautizado como Departamento de Transporte Aéreo.en 2002, antes de convertirse en el Departamento de Aviación Civil en 2009. Las responsabilidades del departamento incluían prescribir, regular y auditar la aviación civil tailandesa, así como la gestión de los aeropuertos civiles de propiedad del gobierno de Tailandia (sin incluir los principales aeropuertos internacionales operados por el estado la empresa Aeropuertos de Tailandia PCL ). [1]
En octubre de 2015, como parte de la reestructuración en respuesta a la rebaja de la OACI de la clasificación de seguridad de la aviación de Tailandia, la DCA se dividió en dos entidades separadas, la Autoridad de Aviación Civil de Tailandia (CAAT), [2] que realizará la supervisión reglamentaria de la aviación , y el Departamento de Aeropuertos , [3] que operará aeropuertos previamente operados por el DCA.
En marzo de 2015, la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) rechazó un plan de seguridad presentado por el DCA, que se presentó para evitar una degradación inminente de la seguridad de la aviación. En enero de 2015, la OACI llevó a cabo una auditoría y encontró graves lagunas en las normas de seguridad en algunas aerolíneas de bajo coste tailandesas. "La auditoría encontró que el Departamento de Aviación Civil había pasado por alto muchas regulaciones para las aerolíneas de bajo costo", dijo una fuente. "Faltaban cosas simples como tener manuales de aerolíneas en las oficinas de tierra, asegurarse de tener dos aviones listos para solucionar los errores mecánicos". La OACI dijo que degradaría formalmente la clasificación de seguridad operacional de Tailandia a principios de junio de 2015 si el DCA no pudiera solucionar las deficiencias para entonces. Si se degrada la seguridad, todas las aerolíneas registradas en Tailandia,incluidas las principales aerolíneas como Thai Airways se enfrentarían a posibles prohibiciones en nuevas rutas. Las rutas existentes continuarían con normalidad. Japón y Corea del Sur ya han respondido a la posible rebaja prohibiendo las solicitudes de planes de vuelo futuros y prohibiendo todos los vuelos chárter de compañías registradas en Tailandia. Una fuente de Thai Airways criticó al Departamento de Aviación Civil: "Su falta de atención a los detalles nos está costando a todos, ..."[4]
El 2 de abril de 2015, una delegación de aviación civil tailandesa viajó a Seúl para intentar desviar las sanciones de Corea. No lograron convencer a los coreanos. Tres compañías chárter tailandesas no podrán volar a Corea en abril. Aproximadamente 10.000 pasajeros se verán afectados. [5] Japón había concedido anteriormente a Tailandia una suspensión de las sanciones, permitiendo de hecho que los transportistas chárter tailandeses continuaran volando a Japón durante la intensa temporada de viajes del 11 de abril al 31 de mayo. [6]
La OACI evalúa, entre otras cosas, la concesión de licencias y la formación del personal, la evaluación y certificación de la aeronavegabilidad, la investigación de accidentes y la supervisión de las operaciones de las aerolíneas. El DCA es responsable de otorgar licencias de operación a las aerolíneas que operan en Tailandia. Una de las preocupaciones de la OACI es que el DCA ha emitido licencias de operación a 22 aerolíneas en solo nueve meses. Hasta la fecha (marzo de 2015), el DCA ha emitido licencias de operación a 70 aerolíneas regulares y chárter. Sesenta y uno siguen en funcionamiento. De ellos, 41 son operadores de vuelos chárter. [7]
El primer ministro, Gen Prayut, culpó del problema a la falta de personal y señaló que el DCA tiene solo 13 inspectores de seguridad de la aviación. [8] La DCA emplea a 1.514. [1]