Sir Derman Guy Christopherson OBE FRS FREng (6 de septiembre de 1915 - 7 de noviembre de 2000) fue un académico británico de ciencias de la ingeniería. [1]
Nació hijo de un clérigo, Derman Christopherson (el vicario de Plumstead en el sureste de Londres ) y Edith Frances Christopherson. Poco después, la familia Christopherson se mudó a Porlock en Devon , donde su padre era vicario de Clovelly . De niño, Christopherson sufría de asma . Fue educado en privado hasta que, a los 14 años, fue enviado a la escuela Sherborne en Dorset . [ cita requerida ]
Obtuvo una beca en el University College de Oxford , inicialmente para estudiar Matemáticas . Más tarde, en 1937, obtuvo el título de primer grado en Ciencias de la Ingeniería . Al año siguiente fue a la Universidad de Harvard en los Estados Unidos como becario Henry, obteniendo una maestría en SM en 1938. [ cita requerida ]
Regresó a la Universidad de Oxford como asistente de investigación de Sir Richard Southwell FRS, trabajando en métodos numéricos para mecánica aplicada . Contribuyó al método de relajación de Southwell . Christopherson fue el primero en aplicar el método en la solución de ecuaciones diferenciales de campo , que luego se convirtió en la aplicación más importante. Obtuvo su DPhil en 1941. [ cita requerida ]
En 1941, durante la Segunda Guerra Mundial , Christopherson fue nombrado Oficial Científico en el Ministerio de Seguridad Nacional , trabajando en el departamento de investigación y experimentación con Sir Reginald Stradling. Su trabajo consistió en investigar los efectos de los explosivos en edificios, refugios y extinción de incendios (trabajó con Solly Zuckerman y Hugh Cairns en la investigación de diseños de cascos. [ cita requerida ]
La mayor parte de la investigación de Christopherson se llevó a cabo en la Universidad de Oxford (1937-1941), la Universidad de Cambridge (1945-1949) y la Universidad de Leeds (1949-1955). Contribuyó especialmente a la investigación de la lubricación . Fue profesor de ingeniería en Cambridge. Luego, Christopherson fue nombrado profesor de ingeniería mecánica en Leeds y se convirtió en el jefe del departamento en 1949. Dejó Leeds para convertirse en profesor de ciencias aplicadas con especial referencia a la ingeniería en el Imperial College de Londres hasta 1960. [2]