En los Estados Unidos , un examinador piloto designado (DPE) es un piloto senior que examina a los solicitantes de un certificado de piloto en nombre de la Administración Federal de Aviación (FAA). El DPE debe verificar las calificaciones de los solicitantes, realizar una prueba oral de sus habilidades mentales y juicio, y realizar una prueba práctica en vuelo. Los DPE a veces se duplican como inspectores de seguridad de la aviación de la FAA.
Autoridad
Un examinador de piloto designado (comúnmente conocido como DPE) es un piloto senior designado por la FAA para realizar exámenes orales y viajes de control en vuelo o en simulador de vuelo (denominados colectivamente "pruebas prácticas") con los solicitantes de piloto para determinar su idoneidad para recibir un piloto. Certificado o habilitación adicional en su Certificado de Piloto. Ciertos DPE también tienen autoridad para emitir Certificados de instructor de vuelo y habilitaciones adicionales asociadas. Al finalizar los procedimientos de prueba, los DPE emiten un "Certificado de aviador temporal" (certificado de piloto) con las nuevas calificaciones o habilitaciones, seguido de un certificado regular similar a una tarjeta de crédito de los Registros de aviadores de la FAA después de la revisión del archivo de certificación. .
El proceso para convertirse en un DPE implica unirse a una lista de espera con la FAA, a veces durante 10 años o más, dependiendo de la necesidad de la Oficina del Distrito de Normas de Vuelo de la FAA ( FSDO ) local . Una vez que la FSDO acepta a un solicitante, este viaja a un centro de capacitación de la FAA (generalmente un curso en la Academia de la FAA en Oklahoma City ) para la capacitación y las pruebas.
Se requiere que los DPE asistan a la capacitación periódica bianual conducida por la FAA y reuniones anuales de estandarización con sus FSDO supervisores, además de ser examinados regularmente por los inspectores de seguridad de la aviación de la FAA que llevan a cabo vuelos "de viaje" o revisiones orales.
Las pautas generales por las que los DPE examinan a los pilotos se denominan Estándares de prueba práctica (ahora reemplazados por " Estándares de certificación de aviadores ") que son publicados por la FAA . Los DPE no son empleados de la FAA y cobran tarifas por sus servicios, pero "actúan en nombre del Administrador (de la FAA)" para aumentar la disponibilidad limitada de los inspectores de seguridad de la aviación de la FAA; más del 90 por ciento de los viajes de verificación de certificación piloto en los EE. UU. son realizados por DPE.
La calidad del sistema DPE está asegurada por la supervisión constante de la FAA y la recertificación anual de todos los Examinadores Pilotos. La FAA mantiene un sitio web de todos los examinadores piloto designados y las pruebas para las que están calificados. La FAA intenta asegurar que ningún solicitante deba esperar más de una semana o viajar más de 100 millas (160 km) para obtener su prueba de vuelo. La mayoría de los examinadores de pilotos se ganan la vida volando en alguna capacidad (instructor de vuelo, aerolínea o vuelo chárter) y, a menudo, desempeñan las funciones de DPE como un servicio a la industria.
Deberes
El primer paso en el proceso de examen es asegurarse de que el solicitante esté calificado para la evaluación de vuelo. El DPE verificará la identificación con foto, el certificado del estudiante y todas las recomendaciones del instructor para verificar su precisión. Además, todos los requisitos de experiencia de la FAA deben verificarse antes de que pueda comenzar cualquier evaluación.
La parte de discusión (oral) de una evaluación de vuelo precede a cualquier vuelo según los requisitos de la FAA. Si se realiza correctamente, esta es una discusión basada en escenarios que lleva al solicitante a través de desafíos mentales similares a los que cualquier piloto puede encontrar más adelante en su carrera de vuelo. El DPE es para evaluar las habilidades de pensamiento y juicio del solicitante. Muchas tareas en la evaluación de la FAA son obligatorias debido al análisis previo de accidentes de errores del piloto. Dado que más del 80% de los accidentes de aviación son causados por errores del piloto, el conocimiento y el juicio de un piloto deben probarse cuidadosamente.
Una vez que el oral se haya completado con éxito, el DPE realizará la parte de vuelo de la prueba. Muchos solicitantes de piloto ansiosos olvidan en este punto que son los árbitros finales de las condiciones de vuelo aceptables. Cada evaluación de vuelo por parte de la FAA puede resultar en una "interrupción" si el solicitante considera que el clima es inaceptable. Tratar de demostrar habilidades extraordinarias en un viento con fuerza de huracán no es necesario (o recomendable). El piloto examinador debe estar atento al buen juicio por parte del piloto solicitante al evaluar las condiciones meteorológicas.
Las tolerancias aceptables para cada maniobra de vuelo se establecen cuidadosamente en cada Estándar de Prueba Práctica de la FAA . El DPE debe determinar la habilidad del solicitante; la perfección no es el estándar, pero el DPE debe estar atento a la corrección inmediata si se produce una desviación.