Una prueba práctica , más comúnmente conocida como checkride , es el examen de la Administración Federal de Aviación al que uno debe someterse en los Estados Unidos para recibir una certificación de piloto de aeronave o una habilitación para privilegios de vuelo adicionales. El nombre se refiere a la parte del examen en la que el candidato examinado vuela en una aeronave con el examinador piloto designado.u otro examinador autorizado para demostrar competencia en las habilidades que se requieren para la certificación. Aunque "checkride" es el término más comúnmente utilizado, se considera informal y técnicamente se conoce como Prueba Práctica por la FAA y en toda su literatura, y los objetivos específicos que el candidato debe cumplir se denominan Estándares de Certificación de Aerotécnicos , o ACS. . Otros puestos que a menudo incluyen checkrides incluyen controladores de tráfico aéreo y despachadores de vuelo .
Además de completar con éxito un checkride, también se debe completar un examen oral (que ocurre antes, y a menudo, hasta cierto punto, durante el checkride), y cumplir con ciertos requisitos básicos de experiencia aeronáutica (como la cantidad de horas voladas), así como aprobar una prueba separada administrada por computadora de opción múltiple que se llama de manera bastante consistente la "prueba escrita".
Durante un checkride, un examinador asume un papel más parecido al de un pasajero que al de un instructor. Es trabajo del examinador observar que el candidato demuestre buenas habilidades para la toma de decisiones, en lugar de enseñar o actuar como miembro de la tripulación, aunque es probable que un examinador ofrezca consejos durante el viaje si así lo desea. El examinador generalmente no toca ninguno de los controles de la aeronave a menos que sea necesario para mantener la seguridad del vuelo, en cuyo caso el candidato generalmente no aprueba el examen instantáneamente, excepto en la parte en la que el examinador actúa como piloto de seguridad durante las operaciones con una visión limitante. dispositivo .
Si bien los Estándares de Certificación de Aerotécnicos describen tolerancias muy específicas a las que debe adherirse un prospecto, el examinador tiene cierto control subjetivo sobre si el estudiante pasa o no.
Cuando un candidato no aprueba un checkride, el examinador tiene la discreción de finalizar el checkride inmediatamente o permitir que el estudiante complete los objetivos restantes del checkride y posponga la tarea reprobada para una repetición. El checkride no puede continuar sin el consentimiento del solicitante. Durante la repetición, se requiere que el examinador evalúe solo los ítems que no se completaron o que fallaron anteriormente, pero puede volver a evaluar los ítems que se aprobaron previamente o reprobar al candidato nuevamente basándose en ellos.
Si el checkride tiene que detenerse debido a cualquier motivo además de la falla del estudiante piloto, como el clima, el examinador emitirá una carta de suspensión, que indicará las maniobras que se han completado para que el checkride de retoma pueda limitarse a la maniobras que aún no se han completado.