Det Stavangerske Dampskibsselskap
Det Stavangerske Dampskibsselskap AS (DSD) es una empresa de transporte y envío privada noruega , establecida en 1855 con sede en Stavanger, Noruega . [1] La empresa opera internacionalmente a través de sus empresas subsidiarias DSD Shipping AS y DSD Cargo AS. La empresa es propiedad de la familia Hermansen, a través del holding Folke Hermansen AS, después de que Folke Hermansen obtuviera el control de DSD en 1991. [2] El presidente es Yuhong Jin Hermansen, [1] mientras que Ingvald Løyning ha sido director general desde 2015. [1] ] [3]
El Grupo DSD, donde Det Stavangerske Dampskibsselskap AS (DSD) es la empresa matriz, posee total o parcialmente cuatro empresas subsidiarias.
Durante un funeral en Jelsa , al norte de Stavanger, Noruega , en 1854, el comerciante Ole Thorsen discutió la idea de lanzar una compañía de barcos de vapor que operaría de manera regular en los fiordos del condado de Rogaland , entre Stavanger y Ryfylke . Había varios hombres importantes presentes durante el funeral y surgió la idea. Desde entonces, la idea fue debatida en varios artículos de periódicos en el otoño de 1854. [7]
Un extenso artículo en el periódico "Stavanger Amtstidende og Adresseavis" enfatizó la necesidad de una mejor comunicación entre Stavanger y Ryfylke y apoyó públicamente el establecimiento de una compañía de barcos de vapor. Stavanger Handelsforening, la cámara de comercio de Stavanger, en su reunión general del 9 de noviembre de 1854, también apoyó la idea y comenzó a emitir acciones para el establecimiento de una compañía de barcos de vapor. El 12 de febrero de 1855 se celebró la Asamblea General fundacional de lo que se convertiría en Det Stavangerske Dampskibsselskap. Los accionistas iniciales otorgaron poder a la Junta Ejecutiva para comprar un barco de vapor con 50 a 60 caballos de fuerza. El barco fue contratado enEscocia . El martes 30 de octubre de 1855, el barco llamado "Ryfylke" llegó a Stavanger, con su capitán Johan Gjemre en el puente. El barco causó sensación y llamó mucho la atención. El sábado 3 de noviembre, "Ryfylke" realizó su viaje inaugural con invitados y pasajeros de pago, y el miércoles 7 de noviembre de 1855 tuvo lugar su primer viaje regular en la ruta designada. [7]
Los primeros años de funcionamiento fueron difíciles, con muy pocos ingresos. Los ingresos por flete postal aliviaron la carga, pero en la asamblea general de 1858 se hicieron propuestas para la disolución de la empresa. Una decisión del Stortinget del parlamento noruego sobre las subvenciones estatales para los buques de vapor privados fue un punto de inflexión. Al mismo tiempo, Stavanger se estaba desarrollando rápidamente. La industria del arenque era buena, lo que sentó las bases para gran parte del transporte marítimo futuro y la prosperidad del comercio. En 1867 DSD consiguió su segundo barco, el barco de vapor de 125 pies de largo "Stavanger". En 1869, siguió el barco de vapor "Haukelid" y el año siguiente al barco de vapor."Skjold". Después de esto, el "Ryfylke" fue retirado del funcionamiento regular y utilizado como barco de reserva. A partir de entonces, la empresa fue rentable. [7]
En los últimos tiempos, DSD ha tenido varios años difíciles a sus espaldas. De 2011 a 2015, la empresa tradicional de Stavanger tuvo una pérdida total antes de impuestos de NOK 770 millones. En 2016, los resultados fueron positivos por primera vez desde 2010, con una ganancia antes de impuestos de NOK 71,8 millones. La razón de esto fue una mejora significativa en los ingresos de la compañía de transbordadores Norled , y también una mejora de DSD Shipping. [8]
