El Dewoitine HD.730 fue un prototipo de hidroavión de reconocimiento francés de la década de 1940. Era un monoplano monomotor de ala baja que fue diseñado como un avión de reconocimiento lanzado por catapulta para operar desde buques de guerra de la Armada francesa . Dos volaron en 1940, y un tercer avión se construyó con un diseño modificado en 1941, pero no siguió ninguna producción.
El Dewoitine HD.730 fue diseñado por el equipo de Emile Dewoitine en la Société nationale des constructions aéronautiques du Midi ( SNCAM ), que se formó en 1937 cuando se nacionalizó la Société Aéronautique Française de Dewoitine, para cumplir con los requisitos de la Marina francesa para una luz aeronave de observación lanzada por catapulta, con dos prototipos encargados en 1938. Era un monoplano de ala baja de construcción totalmente metálica con revestimiento tensado. Estaba equipado con un ala de gaviota invertida, que se doblaba inmediatamente hacia afuera de los flotadores gemelos para facilitar el almacenamiento a bordo del barco, y tenía aletas traseras gemelas. La tripulación de dos hombres o el piloto y el observador se sentaron en tándem bajo un dosel cerrado. El observador estaba armado con una sola ametralladora montada de manera flexible, y el piloto operaba una ametralladora fija. Estaba propulsado por un único motor de pistón invertido de seis cilindros refrigerado por aire Renault 6Q de 164 kW (220 CV) que impulsaba una hélice de dos palas. [1]
El primer prototipo voló en febrero de 1940, y el segundo lo siguió en mayo. Las pruebas mostraron que tenía poca potencia y se propuso que los 40 aviones de producción planificados utilizarían un Béarn 6D de 261 kW (350 hp) . Estos planes fueron detenidos por la rendición francesa en junio de 1940, con los dos prototipos almacenados. [2]
A pesar del Armisticio, el desarrollo continuó, con un tercer prototipo significativamente revisado construido por la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est ( SNCASE ) en Marignane , el HD.731.01 . Este estaba propulsado por un Béarn 6D y era más pequeño que el HD.730, con una envergadura de 10,21 m (33 pies 6 pulgadas) en comparación con 12,60 m (41 pies 4 pulgadas) del HD.730. Para evitar los controles del Eje sobre la producción de aviones militares, se describió oficialmente como un avión de enlace comercial para su uso en las colonias de ultramar de Francia, pero a pesar de esto, todavía estaba equipado con alas plegables. [2] Hizo su primer vuelo el 11 de marzo de 1941, [3]pero las pruebas revelaron que sus alas eran demasiado pequeñas y el HD.731 fue abandonado. [2] Mientras tanto, SNACSE reanudó el trabajo en el HD.730, reacondicionando el segundo prototipo con un Béarn 6D, las pruebas comenzaron de nuevo en julio de 1941 y continuaron hasta que la Comisión de Control italiana lo prohibiera en diciembre. [4]
El trabajo en el HD.730 se reinició nuevamente después de la retirada alemana del sur de Francia, con el segundo prototipo equipado con una sola aleta y timón, volviendo a volar el 21 de julio de 1945. Si bien las pruebas fueron exitosas, la Armada francesa ahora no tenía necesidad para un hidroavión de catapulta, ya que las catapultas se habían retirado de sus barcos, y aunque se consideró el uso del tipo como entrenador , se seleccionó el SCAN 20 en su lugar y se abandonó el HD-730. [5]