El Dewoitine HD.730 fue un prototipo de hidroavión de reconocimiento francés de la década de 1940. Era un monoplano monomotor de ala baja que fue diseñado como un avión de reconocimiento lanzado por catapulta para operar desde buques de guerra de la Armada francesa . Dos volaron en 1940 y un tercer avión se construyó con un diseño modificado en 1941, pero no siguió producción.
El Dewoitine HD.730 fue diseñado por el equipo de Emile Dewoitine en la Société nationale des constructions aéronautiques du Midi ( SNCAM ), que se formó en 1937 cuando se nacionalizó la Société Aéronautique Française de Dewoitine, para cumplir con los requisitos de la Armada francesa para un avión ligero Avión de observación lanzado por catapulta, con dos prototipos encargados en 1938. Era un monoplano de ala baja de construcción de piel estresada totalmente metálica. Estaba equipado con un ala de gaviota invertida., que se plegó inmediatamente fuera de la borda de los flotadores gemelos para facilitar el almacenamiento a bordo del barco, y tenía aletas de cola gemelas. La tripulación de dos hombres o el piloto y el observador se sentaron en tándem bajo un dosel cerrado. El observador estaba armado con una sola ametralladora montada de forma flexible y el piloto operaba una ametralladora fija. Estaba propulsado por un solo motor de pistón invertido de seis cilindros refrigerado por aire Renault 6Q de 164 kW (220 hp) que impulsaba una hélice de dos palas. [1]
El primer prototipo voló en febrero de 1940, seguido del segundo en mayo. Las pruebas mostraron que tenía poca potencia y se propuso que los 40 aviones de producción planificados utilizarían un Béarn 6D de 261 kW (350 hp) . Estos planes fueron detenidos por la rendición francesa en junio de 1940, y los dos prototipos se almacenaron. [2]
A pesar del armisticio, el desarrollo continuó, con un tercer prototipo significativamente revisado construido por la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est ( SNCASE ) en Marignane , el HD.731.01 . Este estaba propulsado por un Béarn 6D y era más pequeño que el HD.730, con una envergadura de 10,21 m (33 pies 6 pulgadas) en comparación con los 12,60 m (41 pies 4 pulgadas) del HD.730. Para evitar los controles del Eje en la producción de aviones militares, se describió oficialmente como un avión de enlace comercial para uso en las colonias de ultramar de Francia, pero a pesar de esto, todavía estaba equipado con alas plegables. [2] Realizó su vuelo inaugural el 11 de marzo de 1941, [3]pero las pruebas revelaron que sus alas eran demasiado pequeñas y se abandonó el HD.731. [2] Mientras tanto, SNACSE reanudó el trabajo en el HD.730, reacondicionando el segundo prototipo con un Béarn 6D, las pruebas comenzaron nuevamente en julio de 1941 y continuaron hasta que la comisión de control italiana lo prohibió en diciembre. [4]
El trabajo en el HD.730 se reinició nuevamente después de la retirada alemana del sur de Francia, y el segundo prototipo se equipó con una sola aleta y timón y volvió a volar el 21 de julio de 1945. Si bien las pruebas fueron exitosas, la Marina francesa ahora no necesitaba para un hidroavión de catapulta, ya que se habían retirado las catapultas de sus barcos, y aunque se consideró usar el tipo como entrenador , se seleccionó el SCAN 20 en su lugar y se abandonó el HD-730. [5]