El puerto de Dili es un puerto de la República Democrática de Timor-Leste, también conocido como Timor Oriental . El puerto marítimo está ubicado en Dili , la capital de Timor-Leste. El puerto se encuentra en el Mar de Banda . [3] El sitio fue elegido debido a un arrecife a lo largo del perímetro, que brinda protección natural. La protección de este tipo es crucial para los puertos marítimos ubicados en el sudeste asiático durante la temporada de monzones . [4]
Dili | |
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Localización | |
Coordenadas | 8 ° 33′6 ″ S 125 ° 34′35 ″ E / 8.55167 ° S 125.57639 ° E [1] |
ONU / LOCODE | TLDIL [2] |
Detalles | |
Atraques disponibles | 3 |
Capacidad
El puerto marítimo es relativamente pequeño, con una capacidad máxima de tres embarcaciones, ya que el puerto tiene una extensión de 280 metros. Existen dos rampas de entrada y salida en el puerto marítimo, una en el extremo este y la otra en el extremo oeste. El pequeño tamaño del puerto marítimo limita el tráfico marítimo. El almacenamiento de contenedores está limitado a solo 1,000 contenedores. [4] El principal método de carga y descarga de contenedores son las grúas operadas por empresas privadas. Se han creado planes para aumentar la capacidad de contenedores de envío y, en enero de 2014, se estaba construyendo para agregar almacenamiento a 9 kilómetros de distancia.
Preocupaciones
El gobierno ha expresado su preocupación por la capacidad y el mantenimiento del puerto. No existen manuales de mantenimiento, administración y controles de puertos de rutina. El tamaño del personal, la experiencia y el presupuesto no son suficientes. Los registros de accidentes no están disponibles. El gobierno presionó al puerto para que estableciera un registro de incidentes. [5]
Los funcionarios del gobierno, especialmente el ex primer ministro Dr. Mari Alkatiri , están preocupados por cómo el aumento del nivel del mar (SLR) afectará al puerto. Otra preocupación es que SLR provoca inundaciones en una gran parte de la isla. Los estudios intentan establecer efectos en el puerto, pero falta información y datos. [6]
Operaciones
El ingreso al puerto para embarcaciones está restringido de 7:30 am a 5:30 pm Los muelles , puertas del puerto y contenedores vacíos están operativos las 24 horas del día. [5]
En teoría, el puerto marítimo tiene capacidad para importar y exportar 120.000 TEU / año , pero las necesidades de mantenimiento deben abordarse primero. Los últimos registros tomados en 2012 tienen 258.782 contenedores entrando o saliendo. [5]
El gobierno ha comenzado a concentrarse en las mejoras y planea expandirse a 282.816 contenedores diarios. [5]
El puerto de Dili experimenta retrasos de hasta 10 días para los buques portacontenedores comerciales. [7]
Mejoras planificadas
Para resolver los problemas de congestión, el gobierno planea
- Mejorar la gestión de los buques de carga utilizando el muelle , ya que cargar y descargar los buques de carga lleva más tiempo que los buques de pasajeros.
- Aumente el espacio del patio de contenedores de envío para permitir un aumento del espacio de almacenamiento para contenedores. [5]
- Implementar operaciones nocturnas para las áreas de carga general y contenedores.
- Coordinar carga general y carga y descarga de pasajeros.
- Establecer el extremo oeste como área de transbordadores y pasajeros, y el lado este para operaciones de carga general y contenedores.
- Mejore la seguridad mediante la construcción de cercas, sistemas de cámaras CCTV, iluminación de seguridad, sistemas de reloj y escáneres de pasajeros. [8]
Progreso
En junio de 2016, el gobierno firmó un acuerdo con el Grupo Bolloré , para reconstruir el puerto. El acuerdo consiste en un contrato a 30 años por valor de 490 millones de dólares, la mayor inversión en Timor-Leste de la historia. Los planes incluyen la construcción de un nuevo puerto en la bahía de Tibar que sea capaz de procesar 350.000 TEU al año. Los detalles incluyen un muelle de 630 metros, un calado de 15 metros y un patio de contenedores de 29 hectáreas . [9] [10]
Timor-Leste también contrató a China Harbour Engineering Company para construir el puerto de Dili. Este contrato marcó el primer Acuerdo de Asociación Público Privada (APP) para el gobierno. [11] [12]
La construcción del puerto marítimo comenzó el 14 de junio de 2017 y se prevé que esté terminada a finales de 2020. Una vez terminado, se prevé que el puerto marítimo de Dili haga de la República Democrática de Timor-Leste una posición de ingresos relativamente altos para 2030. [13]
Referencias
- ^ "Puerto de Dili" . Fuente del puerto mundial . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
- ^ "UNLOCODE (TL) - TIMOR-LESTE" . service.unece.org . Consultado el 24 de abril de 2020 .
- ^ "Puerto de Dili, Timor Oriental" . Ports.com . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
- ^ a b "2.1 Timor-Leste Puerto de Dili - Evaluación de la capacidad logística - Evaluaciones de la capacidad logística digital" . dlca.logcluster.org .
- ^ a b c d e [1]
- ^ Barnett, Jon; Suraje Dessai; Roger N. Jones (2007). "Vulnerabilidad a la variabilidad y el cambio climáticos en Timor Oriental". Ambio . 36 (5): 372–378. doi : 10.1579 / 0044-7447 (2007) 36 [372: VTCVAC] 2.0.CO; 2 . JSTOR 4315847 .
- ^ "Empeoramiento de la congestión del atraque en Dili, Timor Leste | World Maritime News" . worldmaritimenews.com .
- ^ http://open_jicareport.jica.go.jp/pdf/12146866.pdf
- ^ "Bolloré desarrollará un nuevo puerto de contenedores superior para Timor-Leste" . www.joc.com . 10 de junio de 2016.
- ^ "Bolloré desarrollará un nuevo puerto de contenedores superior para Timor-Leste | JOC.com" . www.joc.com .
- ^ "Proyecto del puerto de la bahía de Tibar de Timor-Leste entra en la siguiente fase | World Maritime News" . worldmaritimenews.com .
- ^ "Proyecto del puerto de la bahía de Tibar de Timor-Leste entra en la siguiente fase | World Maritime News" .
- ^ "Bolloré comienza a trabajar comienza en el puerto de aguas profundas de Timor-Leste de 490 millones de dólares - Noticias - GCR" . www.globalconstructionreview.com .