Disaster Transport (anteriormente Avalanche Run ) era una montaña rusa de trineo de acero cerrada construida por Intamin en Cedar Point en Sandusky , Ohio , Estados Unidos. Fue notable por ser la única montaña rusa de interior en Cedar Point, la única montaña rusa de trineo en el medio oeste de los Estados Unidos , [1] y la única montaña rusa de trineo cerrada del mundo en su debut. El nombre del viaje proviene de una reordenación de las letras " Dis patch M aster Transport ", que aún se podían ver en el logo del viaje en sus últimos años. [2] Antes de que se cerrara el paseo, los soportes y los lados exteriores de la pista se pintaron de azul. [3]
Transporte de desastres | |
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Anteriormente conocido como Avalanche Run (1985-1989) | |
punto de cedro | |
Localización | punto de cedro |
Coordenadas | 41 ° 28′52 ″ N 82 ° 40′46.00 ″ W / 41.48111 ° N 82.6794444 ° WCoordenadas : 41 ° 28′52 ″ N 82 ° 40′46.00 ″ W / 41.48111 ° N 82.6794444 ° W |
Estado | Remoto |
Fecha de apertura | 1985 |
Fecha de cierre | 29 de julio de 2012 |
Costo | $ 3,400,000 USD para construir (1985) $ 4,000,000 USD para renovar (1990) |
Reemplazado por | Portero |
Estadísticas Generales | |
Tipo | Acero - Cerrado - Trineo |
Fabricante | Intamin |
Modelo | Bob suizo |
Diseño de pista | Personalizado |
Sistema de elevación / lanzamiento | Cadena |
Altura | 63 pies (19 m) |
Soltar | 50 pies (15 m) |
Largo | 1.932 pies (589 m) |
Velocidad | 40 mph (64 kilómetros por hora) |
Inversiones | 0 |
Duración | 2:32 |
Ángulo vertical máximo | 27 ° |
Capacidad | 1.800 jinetes por hora |
Fuerza G | 2,7 |
Restricción de altura | 46 pulgadas (117 cm) |
Trenes | 5 trenes con un solo coche. Los pasajeros están distribuidos en 2 filas en 5 filas para un total de 10 pasajeros por tren. |
Transporte de desastres en RCDB Imágenes del transporte de desastres en RCDB |
Historia
Disaster Transport se conocía originalmente como Avalanche Run y estaba completamente al aire libre. El 19 de octubre de 1984, Cedar Point anunció que Avalanche Run se agregaría al parque. [4] El viaje se inauguró en 1985. Fue construido junto a la playa, en el antiguo lugar de Jumbo Jet y más tarde, WildCat . Muchas otras atracciones también tuvieron que ser reubicadas. [5] El viaje original costó $ 3.4 millones: $ 1.9 millones para fabricar y $ 1.5 millones para instalar. [1]
Renovación
El 22 de octubre de 1989, Cedar Point anunció que Avalanche Run recibiría una importante remodelación y pasaría a llamarse Disaster Transport para la temporada de 1990. [6] ITEC Productions, Inc. fue elegida para renovar el paseo, encerrándolo completamente en un edificio de exhibición . La renovación incluyó la adición de una cola temática espacial y un paseo junto con iluminación de efectos especiales, dos robots animatrónicos y sonido. Los efectos especiales y la construcción cuestan aproximadamente $ 4 millones. [7] En el exterior del edificio, estaba escrito "12 E", lo que había provocado numerosos rumores sobre su significado. El 3 de agosto de 2005, se reveló que representaba el duodécimo paseo diseñado por el empleado de ITEC, Eric. [8]
No mucho después de los cambios en la atracción en 1990, los efectos especiales comenzaron a deteriorarse debido a la falta de mantenimiento. Para cuando el viaje cerró, muchos de los efectos ya no estaban activos o habían sido encubiertos. [9] Pintura reactante de luz negra se alineaba en las paredes, principalmente en forma de huellas de manos o contornos de escenas. Estos dieron una apariencia tridimensional cuando el ciclista usó lentes especiales comprados al comienzo de la cola. [10]
Cierre
Después de que Matt Ouimet reemplazara a Richard Kinzel como director ejecutivo de Cedar Fair en 2012, decidió que Disaster Transport ya no se podía rescatar. El viaje se estaba convirtiendo en una atracción obsoleta, así como en una monstruosidad. [11] El 13 de julio de 2012, Cedar Point anunció que Disaster Transport cerraría el 29 de julio de 2012. [12] Fue la segunda montaña rusa en Cedar Point en cerrarse en 2012. Se llevó a cabo una subasta de caridad para los pasajeros finales. en beneficio de la fundación benéfica Give Kids the World . El último viaje se realizó a las 11:53 pm del 29 de julio, con las luces encendidas. [13]
El paseo comenzó la demolición el 6 de agosto, utilizando alrededor de 380 camiones para transportar materiales de desecho. Una parte de la pista, dos automóviles y el letrero de la entrada principal se donarían al Museo Nacional de la Montaña Rusa. [13] Menos de un mes después, el 29 de agosto, se demolió la última sección de Transporte de desastres. La parte 12E del edificio fue la última sección que quedó en pie. [14] Cedar Point todavía está en posesión de muchos de los accesorios utilizados en el viaje y, a menudo, los usa para decorar los lugares frecuentados durante su evento HalloweeKends. Y a partir de mayo de 2021, Dave, uno de los animatrónicos utilizados en la cola de la atracción, está en exhibición en una tienda de regalos adyacente a GateKeeper , el reemplazo de Disaster Transport.
Incidente
El 7 de junio de 1990, alrededor de las 4:30 pm, tres personas resultaron heridas cuando una hélice de asteroide de espuma de 6 pies de diámetro que pesaba entre 100 y 150 libras que sobresalía de la pista cayó en la canaleta y fue golpeada por un trineo que se acercaba con ocho pasajeros. Dos de las víctimas fueron tratadas en un hospital local y dadas de alta y la tercera fue trasladada en avión a un hospital de Michigan para recibir tratamiento por una lesión en el cuello y luego fue dada de alta.
Experiencia de viaje
Disaster Transport era una montaña rusa de trineos , lo que significa que las ruedas no estaban unidas a una pista como en una montaña rusa convencional. Los autos, que parecían trineos , operaban dentro de una artesa de acero, en la que se les permitía operar libremente. Esto permitió que el paseo se balanceara de un lado a otro al girar en curvas cerradas, como lo haría un trineo real. [1] Los invitados entrarían en trineos de 10 pasajeros, asegurados por una barra de regazo. Después de dejar el "área de lanzamiento", el trineo subió la colina de elevación de 63 pies de altura (19 m) en un ángulo de 15 grados, que presentaba luces rojas y azules parpadeantes a los lados. Después de llegar a la cima de la colina de elevación, giró hacia la derecha, descendiendo 50 pies (15 m) en un ángulo de 27 grados y alcanzando una velocidad máxima de 40 mph (64 km / h). Después de eso, giró hacia la izquierda en una carrera de freno a mitad de camino . Después de la carrera de freno a mitad de recorrido, el trineo giró a la izquierda seguido de varios giros y curvas peraltados y dos carreras de freno más. [3] [15] [16] Un ciclo del viaje duró aproximadamente 2 minutos y 32 segundos. [15]
Tema
Después de que el paseo fuera renovado en 1990, se le dio un nuevo tema espacial. La historia del viaje fue que los pasajeros se habían alistado para entregar carga desde una fábrica suborbital a una estación en Alaska . Se agregaron proyecciones en pantalla grande, láseres simulados, niebla y grabaciones al viaje. En la cola, los invitados pasarían por tres salas, incluidas Rocket Recovery, Mission Control y Repair Bay. [7] La entrada original a la atracción se encontraba junto a Troika. Durante los HalloWeekends , el parque cambiaría la entrada de Disaster Transport por debajo de la colina del ascensor, dejando la que está al lado de Troika para ser utilizada para Halloween Haunt. Para la temporada 2009, la entrada se cambió permanentemente por debajo de la colina del ascensor. [17] Cuando se cambió la entrada, las salas de Control de Misión y Recuperación de Cohetes se cerraron, dejando la bahía de reparación como la única habitación por la que pasaron los invitados. [18] [19]
Historia
La experiencia del viaje fue diferente en sus primeros años. La historia del viaje fue que los pasajeros eran los primeros pasajeros públicos de Dispatch Master Transport y se dirigían a Alaska. La presunta empresa había transportado exclusivamente carga hasta ese momento. El transbordador de los pasajeros también llevaría carga que incluye un combustible altamente volátil apodado "Really Big Bang" (RBB-11 para abreviar). Los pasajeros entrarían por debajo del medio del elevador de la montaña rusa. Al entrar, sonaba música electrónica espeluznante y futurista. Cada pocos minutos, una voz pregrabada llegaba por los parlantes y les deseaba a los pasajeros un viaje seguro y les recordaba el lema de la compañía: "Lo llevamos allí en 5 minutos o menos, o no lo llevamos allí en absoluto. . " La primera sala fue la Terminal. Luces negras iluminaron la habitación. Carteles de viaje y un diagrama de los transportes espaciales de última generación en los que viajarían los pasajeros estaban en las paredes laterales. Dos puertas de carga tipo aeropuerto estaban en la pared del fondo junto a dos monitores de televisión que mostraban videos al azar del director de la compañía "The Dispatch Master", anuncios de viajes o pilotos espaciales aleatorios. Entre las dos puertas había una especie de escritorio de recepcionista. Un empleado sentado en el escritorio presionaría un botón que supuestamente abriría las puertas para que los pasajeros pudieran ingresar a la plataforma de lanzamiento. Cuando se presionaba el botón, salía humo por debajo de las puertas. El miembro del personal explicaría que no se suponía que sucediera y les indicaría a los pasajeros que tomaran un desvío a través de las salas de servicio del hangar para llegar a la plataforma de lanzamiento. Al entrar en la siguiente habitación, llamada Sala de Control, los invitados verían un robot de control de misión naranja llamado Dave trabajando en una plataforma en la esquina izquierda de la habitación en un escritorio con la etiqueta "Control de despacho". Dave estaría recibiendo y recibiendo llamadas de trabajadores y transbordadores espaciales (según él, uno se había estrellado fuera de Akron ). Entre llamadas, explicaba la misión de los pasajeros y charlaba con ellos. Dave también funcionaba mal constantemente, lo que provocaba que su habla se saltara y fallara, lo que hacía que dijera "Transporte de desastres" en lugar de "Transporte principal de despacho". Caminando por otro pasillo, los invitados podían mirar las cajas dentro de un almacén dentro del edificio. Después del breve pasillo, los invitados entrarían en Repair Bay, que luego se convertiría en la única área de la cola por donde entrarían los jinetes. Esta sala contenía un capataz robótico animatronic llamado Franc, supervisando la reparación de un cohete por brazos robóticos. Franc ladraría órdenes a los brazos Pero los brazos lo ignorarían, para gran frustración de Franc. También dentro de la habitación había cestas transportadoras suspendidas con piezas de repuesto del cohete, una carretilla elevadora y un escáner láser en la pared del fondo que parpadeaba "RECHAZAR" después de escanear las piezas en el transportador. Una pequeña habitación fuera de Repair Bay tenía el logo de la compañía sutilmente roto para revelar el verdadero nombre de la atracción. Los invitados subirían una pequeña escalera y entrarían en el área de lanzamiento. Podría moverse desde detrás de una cortina sin pasajeros. El viaje comenzaría después de que diez pasajeros o menos fueran cargados en un cohete. El cohete se movería hacia una sección de bloques donde un sistema informático a bordo daría la bienvenida a los pasajeros. Una vez que se cargó la "carga" en el cohete, comenzaría la secuencia de lanzamiento. Dos esferas de luz láser giratorias proyectarían un campo de estrellas alrededor del cohete mientras subía por el ascensor. Luego, la computadora anunciaría a los pasajeros que habían alcanzado la órbita. Pero al llegar a la cima de la colina, la computadora detectaría "piratas espaciales" cercanos y comenzaría a realizar maniobras evasivas. A medida que avanzaba el viaje, los cohetes pasarían junto a otros cohetes similares a los suyos, explosiones, meteoros, proyecciones de video y un satélite que dispararía láseres a los cohetes. La computadora de a bordo gritaba: "¡Estoy perdiendo el control, estoy perdiendo el control!" antes de que apareciera un paisaje de Alaska. Aquí, la computadora gritaba: "¡Cuidado! ¡Nos vamos a estrellar!" El cohete giraría a la derecha y entraría en la carrera de freno mientras las luces blancas parpadeaban, simulando que el cohete chocaba contra la nieve. Los pasajeros entraban a la estación de descarga donde eran recibidos por un empleado que gritaba: "¡BIENVENIDOS A ALASKA!" Los pasajeros desembarcarían de su vehículo y saldrían por el lado izquierdo de la plataforma donde un letrero decía: "¡Gracias por volar con Dispatch Master Transport!".
Edificio
El edificio también se utilizó como almacén para el parque. Durante los fines de semana de Hallo , gran parte del área de la cola original se usó para albergar una atracción frecuentada. Se utilizó por primera vez en 1997 para el refugio Cedar Point Cemetery . En 2000, se transformó en la casa embrujada de Pharaoh's Secret , de temática egipcia . En 2009, se transformó en Happy Jack's Toy Factory , una fábrica de juguetes encantada. [20] [21]
El paseo, aunque en interiores, se cerraría con cualquier tipo de lluvia. Debido a las fugas en la estructura, el agua se acumuló en el canal, lo que justificó un cierre. Por lo general, el viaje permanecería cerrado después de un período de lluvia, ya que la tripulación tendría que recorrer el circuito con varios trenes para que se seque. Aunque el paseo estaba cerrado, la pista de almacenamiento se mantuvo al aire libre con una puerta grande que se abría cuando se necesitaba la pista de almacenamiento. [22]
Ver también
- 2012 en parques de atracciones
Referencias
- ^ a b c Cedar Point. "Hoja de datos de Avalanche Run" (PDF) . PointBuzz . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ " Dispatch Master Transport Logo " . Coaster-net. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2010 . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ a b Marden, Duane. "Transporte de desastres (Cedar Point)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ "El nuevo viaje trae diversión de invierno al verano" . News Herald . Consultado el 17 de octubre de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ "Cronología de PointBuzz" . PointBuzz . Consultado el 24 de junio de 2012 .
- ^ Bruce A., Douglas (22 de octubre de 1989). "Edificio de parques temáticos del medio oeste de los años 90" . The Star Press . Editor de viajes . Consultado el 17 de octubre de 2020 , a través de Newspapers.com.
- ^ a b Punto de cedro. "Hoja de datos sobre el transporte en casos de desastre" (PDF) . PointBuzz . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ Adams, Tyler; Tony Clark (3 de agosto de 2005). "¡12 E Revelado!" . Punto de cedro. Archivado desde el original el 16 de junio de 2009 . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ "Transporte de desastres" . El punto en línea . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ "Visita virtual de Cedar Point" . Recorre el punto . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ "Transporte de desastres: la inolvidable catástrofe de la montaña rusa de imitación de Disney de Cedar Point" .
- ^ Gimbel, Cristy (13 de julio de 2012). "Cedar Point hace un anuncio especial" . WTOL . Archivado desde el original el 20 de abril de 2013 . Consultado el 20 de octubre de 2012 .
- ^ a b "Los aficionados se despiden del Transporte de Desastres" . WKYC . 30 de julio de 2012. Archivado desde el original el 5 de enero de 2013 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ "Transporte de desastres reducido a escombros" . WKYC . 29 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2013 . Consultado el 30 de agosto de 2012 .
- ^ a b Marden, Duane. "Transporte de desastres (Cedar Point)" . Base de datos de la montaña rusa . Consultado el 30 de octubre de 2012 .
- ^ "Transporte de desastres POV" . YouTube. 18 de julio de 2012 . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ thpomer (8 de septiembre de 2007). "Entrada de transporte de desastres" . Flickr . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ "Cola antigua de transporte de desastres" . YouTube. 21 de julio de 2007 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ "Nueva cola de transporte de desastres" . YouTube. 3 de noviembre de 2009 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ "El viaje final de Disaster Transport" . WKYC . 30 de julio de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2012 .
- ^ "Fábrica de juguetes de Happy Jack con luces encendidas" . YouTube. 2 de noviembre de 2009 . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ "Pista de almacenamiento de transporte de desastres" . PointBuzz . Consultado el 30 de julio de 2012 .
enlaces externos
- Punto de vista oficial de transporte de desastres
- Transporte de desastres en The Point Online
- Transporte de desastres en Point Buzz