El puente de Division Street es un puente de arco de piedra de calzada y acera histórico en Pawtucket, Rhode Island , que lleva a Division Street sobre el río Seekonk . La estructura se construyó entre 1875 y 1877 a un costo de USD $ 95,000. Es un puente de piedra y ladrillo de nueve tramos con una longitud total de aproximadamente 450 pies (140 m), lo que lo convierte en el puente de arco de piedra "mejor y más largo" del estado. Se dice que es un ícono simbólico de la unidad de los dos vecindarios, que están divididos por el río, uniéndose como el Pueblo de Pawtucket. El puente fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos.en 1983. Aunque puede ser "funcionalmente obsoleto" en relación con los patrones de tráfico y necesita reparaciones, se considera arquitectónica e históricamente significativo.
El puente de Division Street es una estructura de piedra y ladrillo de nueve tramos, con una longitud total de aproximadamente 450 pies (140 m). [A] Cada uno de sus tramos consta de un arco segmentado de unos 50 pies (15 m) de longitud. El lecho de la carretera tiene 27 pies (8,2 m) de ancho y hay aceras de 7 pies (2,1 m) a cada lado. La altura media del puente sobre el agua es de 45 pies (14 m). Los pilares del puente están construidos con sillares de granito corrugado y las dovelas son de granito revestido con claves sueltas . [2] Las enjutas , el espacio entre los arcos, se rellenan con escombros de granito con mortero, y los barriles del arco se construyen con aproximadamente 550.000 ladrillos.[2] [3] La calzada original estaba hecha de bloques de granito , cuyas costuras se rellenaron con alquitrán , pero se ha modificado con pavimentación asfáltica moderna y se han modificado los pilares con la adición de revestimiento de hormigón armado para los muelles del río. . [3] [2] Las pasarelas de hierro, producidas por Crowell y Sisson, se proyectan sobre ambos lados del puente con soportes de hierro. [2]
Construido entre 1875 y 1877 a un costo de USD $95.000 , se desconocen los detalles de la construcción del puente y su arquitecto. [2] [3] Un relato contemporáneo afirma que la necesidad del puente se propuso por primera vez en 1871, pero no fue hasta una asamblea municipal el 1 de marzo de 1875 que se decidió en una votación. [3] Una comisión para supervisar el proyecto incluyó a CB Farnsworth, William T. Adams y William R. Walker , y el contrato fue otorgado a Horace Foster. [3] [B] Un arquitecto local, William R. Walker, estaba en el comité de la ciudad, pero se desconoce su papel en el diseño o la apariencia del puente. Otras figuras involucradas en la construcción del puente incluyen a Cushing and Company, más tarde conocida como Cushing and Shedd, ingenieros consultores, y Horace Foster fue el contratista general. [2] Aunque originalmente comenzó como un contrato por US$71,000, el costo del puente aumentaría a US$95,000 debido a los cambios que se hicieron. El granito se obtuvo de las ciudades de Sterling, Connecticut y Westerly, Rhode Island . [3] Las reparaciones del puente enumeradas en el informe anual de 1906 registraron US$15,82 por trabajo no especificado. [5]Aunque figura solo como una nota al pie, las reparaciones del puente se realizaron en 1918. [6]
El puente de Division Street se rehabilitó por última vez en 1985, pero permanece abierto sin restricciones después de su inspección en mayo de 2012. Los datos del Inventario Nacional de Puentes enumeran la superestructura y la subestructura en buenas condiciones. La condición de socavación es crítica, pero el trabajo recomendado es la rehabilitación de la estructura. [C]
El informe estima el costo de las reparaciones en US$9.834.000. Una colección de informes que datan de 1995 enumera el puente como "funcionalmente obsoleto" para sus requisitos de tráfico actuales. [8] Un informe de tráfico de 2006 indicó que el puente transportaba 21.900 vehículos al día. [7] En 2007, el histórico puente vio un aumento en el tráfico, como un desvío de camiones pesados durante la reconstrucción del cercano puente I-95 Pawtucket. [9] En 2012, el puente del río Pawtucket reabrió sin restricciones de peso para el tráfico en dirección norte. [10] El puente de la calle Division se utiliza como parte de un desvío en caso de cierre del puente del río I-95 Pawtucket. [11]