dodge serie b
Las camionetas pickup de la serie B se vendieron entre 1948 y 1953. Reemplazaron a la camioneta Dodge de antes de la guerra y fueron reemplazadas por la serie Dodge C en 1954. Las camionetas de la serie B venían en varias variantes diferentes. Los B1-B eran camiones estándar de ½ tonelada con un motor de seis cilindros rectos de cabeza plana de 95 hp (71 kW), mientras que los B1-C eran camiones de ¾ de tonelada con un motor estándar de seis cilindros rectos de cabeza plana de 108 hp (81 kW). También vino en varias otras variantes, como el B1-T y el B1-V, que eran cabinas de semirremolques y furgonetas, respectivamente. Una versión woodie , la "Suburban", también estaba disponible en empresas externas.
Los camiones de la serie B presentaban una cabina de "piloto" de alta visibilidad con ventanas traseras opcionales. El motor se movió hacia adelante y el eje delantero se movió hacia atrás en el bastidor para una mejor distribución del peso, así como una distancia entre ejes más corta, pasando de 116 pulgadas (2900 mm) a 108 pulgadas (2700 mm) en los modelos de ½ tonelada. Los costados de la caja de carga se hicieron más altos para aumentar la capacidad en un 40 %. La cabina rediseñada podía acomodar a tres personas, con 2,5 pulgadas (64 mm) más de altura, 6 pulgadas (152 mm) más de ancho y 3 pulgadas (76 mm) más de largo. La cabina se montó sobre soportes de goma para mejorar la conducción. Otra innovación para la época fue el uso de la disposición de dirección cruzada, lo que le dio a los camiones un radio de giro de 37°. El espacio de la caja de carga se incrementó con respecto a los modelos anteriores y los resortes de sobrecarga se hicieron opcionales en todas las variantes para aumentar la capacidad de transporte. En 1950,La palanca de cambios manual se reubicó en la columna de dirección en lugar de en el piso. Una transmisión estándar de accionamiento fluido, con 3 o 4 velocidades, se convirtió en una opción disponible. El diseño de la parte delantera y del tablero/indicador se rediseñó para 1951.
1953 fue el último año de los camiones "pilot-house", pero trajo muchos cambios nuevos. La transmisión Truck-O-Matic, una transmisión completamente automática, estaba disponible para los modelos de ½ y ¾ de tonelada. La caja más larga de 7,5 pies (2,3 m) que anteriormente solo estaba disponible en ¾ de tonelada también estuvo disponible en ½ tonelada, lo que aumentaría la distancia entre ejes a 116 pulgadas (2946 mm). Se agregaron nuevos guardabarros traseros más largos, que Dodge seguiría utilizando hasta 1985.
La serie B también incluye camionetas de tamaño completo fabricadas por la división Dodge de Chrysler Corporation desde 1970 (como modelos de principios de 1971) hasta 2003. Durante ese tiempo, originalmente se numeraron B100, B200 y B300; los números se aumentaron más tarde por 50 (B150, etc.) y finalmente se multiplicaron por 10 (B1500, B2500, B3500) a mediados de la década de 1990. Los nombres reales eran Dodge Sportsman, Dodge Tradesman, Dodge Van, al principio; luego cambiaron a Ram Van, Ram Wagon y, brevemente. También había un modelo de altura extendida Kary Van.
Las camionetas de carga y de pasajeros usaban el mismo bastidor y motores (motores de 6 y V8 ), pero las camionetas de pasajeros tenían asientos para hasta 15 pasajeros (en las Maxivans de longitud extendida y larga distancia entre ejes), sistemas duales de aire acondicionado (en años posteriores), y grandes ventanales a ambos lados. Las camionetas para 15 pasajeros hoy en día son comúnmente utilizadas por militares, viajeros, grupos religiosos, exploradores, campamentos urbanos y algunas corporaciones. A lo largo de su carrera, se utilizaron dos distancias entre ejes: 109 pulgadas (2769 mm) y 127 pulgadas (3226 mm), con una versión de longitud extendida basada en la distancia entre ejes más larga. Los motores iban desde el Slant Six de 198 in³(disponible solo en 1970–71), hasta el V8 de 440 in³ (solo disponible brevemente a fines de la década de 1970), con motores de gas natural comprimido de fábrica de 318 in³ (5,2 L) disponibles desde alrededor de 1995 en adelante, solo para compradores de flotas. En 1972 se agregó una popular Kary Van (básicamente una camioneta cúbica construida en fábrica, en lugar de mejorada por una empresa de posventa), que extendió la altura del área de carga a 6 pies 2 pulgadas (1,88 m). Se hizo opcional una puerta corrediza en 1974; ese mismo año, también se reemplazó la parrilla original de aluminio estampado por una pieza de plástico moldeado. Una puerta trasera de una pieza y un interior de servicio duro se hicieron opcionales en 1975. [2]
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