Dona Joaninha o Estrada de Ferro Sorocabana 6 es una locomotora de vapor (con la disposición de ruedas poco común 2-6-4 ) que ahora se encuentra en exhibición estática en Guarulhos , Brasil. Construido en 1940, se utilizó para transportar caña de azúcar por Brasil hasta la década de 1960. Un chatarrero lo compró alrededor de 1976 y luego se exhibió estáticamente alrededor de 2000. Después de deteriorarse, se restauró en 2020.
Fue la segunda locomotora construida por João Bottene de Bottene & Filhos . [1] Fue construida sobre el chasis, ruedas y tubos de vapor de una locomotora EFS, con caldera, tanque de agua, cabina, bogie trasero y tolva de leña nuevos, ensamblada en un taller de la Usina Monte Alegre. [1] Utilizaba un calibre de 1 metro (3,3 pies) y pesaba 150 toneladas, con una capacidad de tracción de 1300 toneladas. [1] Fue nombrado Doña Joaninha en honor a Doña Joana Morganti, propietaria del taller. [1] Fue inaugurado en enero de 1940. [1]
La locomotora se utilizó para mover caña de azúcar en el ferrocarril Usamo Tamoio , que terminaba en la estación Tamoio, cerca de São Carlos . [1] Estuvo en uso hasta que la línea cerró a mediados de la década de 1960. [1]
Después del cierre de la línea, la locomotora permaneció en las instalaciones del ferrocarril hasta alrededor de 1976, cuando fue comprada por un chatarrero con sede en Guarulhos. [1] Después de ser trasladado allí, el chatarrero se asoció con el ayuntamiento de Guarulhos para exhibir la locomotora alrededor de 2000 en la Praça IV Centenário (ahora conocida como Praça Paschoal Thomeu), que se encuentra en la antigua ubicación de la Estación de Guarulhos del Tranvía Cantareira. [1]
Mientras estaba en exhibición en el parque, se deterioró, con un árbol cayendo sobre la chimenea, abollándola, junto con óxido y descomposición debido a la falta de mantenimiento. No está protegido contra personas que se suben a él. [1] Originalmente pintado de verde cuando se instaló en el parque, [1] se volvió negro y luego multicolor a través de grafitis. El pavimento portugués cercano quedó como un montón de escombros. El gobierno local comenzó a buscar financiamiento privado para reparar la locomotora en 2017. [2]
Los trabajos de restauración comenzaron en julio de 2020, financiados por empresas locales, con la coordinación de la Secretaría de Medio Ambiente (Sema) pero sin financiamiento de la ciudad. [3] Se reemplazaron las piezas oxidadas, se reparó la chimenea y se quitaron los grafitis, antes de volver a pintarla e instalar las luces. [3] También estará cercado por rejas. [3]