Donkervoort Automobielen BV es un fabricante de automóviles deportivos ultraligeros y fabricados a mano con sede en Lelystad , Países Bajos . La marca de automóviles fue fundada en 1978 por Joop Donkervoort . En 1996, los motores Ford de Donkervoort fueron reemplazados por motores Audi . El lema de Donkervoort - "No Compromise" - significa conducir sin ayudas electrónicas como ABS ( sistema de frenos antibloqueo ), programa de estabilidad electrónica (ESP) o dirección asistida.
Industria | Automotor |
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Fundado | 1978 |
Fundador | Joop A. Donkervoort |
Sede | Lelystad , Países Bajos |
Productos | Automóviles deportivos ultraligeros fabricados a mano Vehículos regulares (a partir de 2021) |
Número de empleados | 20-25 |
Sitio web | Sitio de Donkervoort - página de inicio en inglés |
Modelos anteriores
El primer Donkervoort, el S7, se introdujo en 1978. Estos coches tienen un motor OHV Ford Crossflow de 1,6 litros con 90 CV (66 kW) y una transmisión manual de cuatro velocidades. La velocidad máxima fue de 170 km / h (106 mph). [1]
- Donkervoort S8 / S8A
Introducido a finales de 1983, el S8 y más tarde el S8A fueron los primeros Donkervoorts de aviso, con el "Ocho" implicando una mejora con respecto al Lotus Seven . De exactamente las mismas dimensiones que el Donkervoort Super Seven, estos autos originalmente usaban un motor de cuatro en línea de dos litros de Ford Europa. [1]
Respondiendo a la necesidad de más potencia, pronto apareció una versión turboalimentada del S8; este coche es identificable por una profusión de varias rejillas de ventilación y aberturas para enfriar el motor.
- Donkervoort D10
Esta versión elegante y minimalista se construyó en una serie muy limitada de diez para celebrar el décimo aniversario de Donkervoort en 1988. Los autos carecían de rueda de repuesto y parabrisas, pero se beneficiaban de una versión ampliada (2160 cc) del motor Ford con un turbocompresor Garrett T3 más grande, que produce 190 CV (140 kW). El último automóvil se construyó en 1994, y algunos de los ejemplos posteriores recibieron motores Cosworth con hasta 300 PS (221 kW). [2]
- Donkervoort D8 Zetec (1993-1999)
A partir de 1993 se construyó el nuevo D8, lo que marca la continua desviación de ser simplemente una copia de Super Seven. Los primeros D8 fueron los últimos Donkervoorts en recibir motores Ford; Versiones de 1.8 y 2.0 litros de la familia Zetec .
- Donkervoort D8 Audi (1999-2008)
Durante 1999, Donkervoort cambió de Ford al motor de 1.8 litros turboalimentado de 20 válvulas de Audi , disponible en una variedad de potencias que van desde 150 a 245 PS (110 a 180 kW).
- Donkervoort D8 Audi (E-gas) Wide Track (2003-2012)
Desde 2003, el Donkervoort está equipado con el motor turboalimentado Audi 1.8T 20V E-gas. En el D8, el motor está disponible con 150 CV, 180 CV, 210 CV y 270 CV. Gracias a su peso total de 630 kilogramos, esto se traduce en un tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h entre 3,8 y 5,2 segundos según el tipo.
- Donkervoort D8 270 (2008-2012)
El Donkervoort D8 270 está disponible desde el verano de 2008. Esta versión de la serie D8 se convirtió en el sucesor del D8 270 RS, la edición limitada que se introdujo en 2005 y restringida a 25 unidades numeradas. El D8 270 tiene un morro y una parrilla rediseñados que se refieren directamente al D8 GT y acelera de 0 a 100 km / h en 3,6 segundos.
Este coche fue el séptimo coche de producción más rápido en el famoso Nordschleife de Nürburgring de 2011, con 7 m 14,9 s. [3]
- Donkervoort D8 GT (2007-2012)
El Donkervoort D8 GT, presentado en 2007, es el primer Donkervoort cerrado. Comparado con la versión abierta del D8, el D8 GT tiene suspensión delantera y trasera completamente nueva, mayor ancho de vía en 8 centímetros, frenos más grandes para una mayor potencia de frenado y rines de aluminio de 17 pulgadas. Con un peso total de 650 kg, el D8GT es el GT más ligero del mundo. Esto se debe en gran parte al uso extensivo de fibra de carbono : todo el techo, toda la parte trasera y las puertas y guardabarros del automóvil están hechos de este material.
Modelos actuales
- Donkervoort D8 GTO (2013-presente)
El Donkervoort D8 GTO es una creación completamente nueva. El motor, un motor Audi turboalimentado de 5 cilindros y 2.5L TFSI, tiene una potencia de 250-280 kW (340-380PS / 335-375bhp) y 450 Nm de torque a 1600 rpm, y todo el automóvil pesa menos de 700 kg. Este bajo peso se debe a materiales compuestos como el cuerpo de fibra de carbono del D8 GTO. Con una relación peso-potencia de sólo 1,8 kg / CV, el coche acelera de 0 a 100 km / h en 2,8 sy de 0 a 200 km / h en sólo 8,6 s.
Los primeros GTO se produjeron en una serie limitada de 25 D8 GTO Premium en 2013. La producción del D8 GTO normal, disponible en versión Touring o Performance, comenzó en 2014.
- Donkervoort D8 GTO Premium (2013)
Los Premium D8 GTO fueron los primeros GTO que se produjeron. Después de un evento de adelanto que presentó el D8 GTO en diciembre de 2012, los clientes existentes pudieron obtener uno de estos GTO de opción completa . El Premium D8 GTO se construyó como una serie limitada de 25 coches y tenía un poco más de potencia (380+ BHP) que, por ejemplo, el D8 GTO Performance.
- Donkervoort D8 GTO Bilster Berg Edition (2014-2015)
En septiembre de 2014, el Donkervoort D8 GTO batió el récord de vuelta en el Bilster Berg Drive Resort alemán . La versión Performance de 380 hp estableció el nuevo récord para autos de producción legales de calle en 1 minuto 46,12 segundos. Para celebrar este hito, junto con la apertura de una subsidiaria de Donkervoort en ese mismo lugar ese año, Donkervoort presentó la Bilster Berg Edition, que se basó en el auto de prueba récord y se construyó en una serie limitada de solo 14 autos, un número que representó el exitoso año 2014. Los desarrollos técnicos incluyeron un mayor desarrollo y ajuste en las áreas de chasis y manejo en carretera. Además, esta edición es fácilmente reconocible por su sección de morro oscura, hecha completamente de fibra de carbono. [4]
- Donkervoort D8 GTO RS (2016-presente)
Donkervoort presentó el D8 GTO RS en octubre de 2016 como el sucesor de su D8 270 RS. Donkervoort afirma que han reducido el coeficiente de arrastre del D8 GTO en un 20 por ciento. El GTO RS ofrece un nuevo sistema de suspensión como opción adicional y también ofrece una configuración de transmisión automática de doble embrague.
- Donkervoort D8 GTO JD-70 (2019)
Para el cumpleaños número 70 del fundador, Joop Donkervoort se produjo una edición especial llamada Donkervoort D8 GTO JD-70.
- Donkervoort D8 GTO JD-70 R (2020)
Se produjo otra edición un año después, llamada Donkervoort D8 GTO JD-70 R tras el éxito de la edición anterior.
Descripción general del modelo
Vehículo | Año | Motor |
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S7 | 1978-1984 | Motor Ford Crossflow OHV de 1.6 L , 90 PS |
S8 | 1980-1984 | 2.0 L Ford OHV, 103 CV (76 kW) |
S8A | 1985-1993 | 2.0 L Ford OHC, 117 CV (86 kW) |
S8AT | 1986-1994 | Turbocompresor Garrett T3 , intercooler , convertidor catalítico de 3 vías , 170 PS (125 kW) como motor 2.0 L / 190 PS como 2.2 L |
D10 | 1988-1989 | Turbocompresor Ford Garrett T3 de 2,160 cc , 190 PS (140 kW) |
D8 Zetec | 1993–1998 | Motor Zetec de 1.8 L o 2.0 L 16V, 140 PS (103 kW) o 160 PS (118 kW) |
D8 Cosworth | 1994–1998 | Motor 2.0 L DOHC, 220 a 280 PS (206 kW) |
D8 Audi (AGU) | 1999-2002 | Motor Audi turboalimentado 1.8 L 20vT, 150-245 PS |
D8 Audi (E-gas) | 2003-presente | Motor Audi turboalimentado 1.8 L 20vT, 150-270 PS |
D8 270 RS | 2005-2007 | Motor Audi turboalimentado de 1.8 L 20vT, accionamiento por cable, 270 PS (199 kW) |
D8 270 | 2008-presente | Motor Audi turboalimentado de 1.8 L 20vT, accionamiento por cable, 270 PS (199 kW) |
D8 GT | 2007-presente | Motor Audi turboalimentado de 1.8 L 20vT, accionamiento por cable, 270 PS (199 kW) |
D8 GTO | 2013-presente | Motor Audi de 5 cilindros y 2.5 L TFSI turboalimentado, 250-280 kW (340-380 PS) |
D8 GTO RS | 2016-presente | Motor Audi de 5 cilindros y 2.5 L TFSI turboalimentado, 284 kW (386 CV) |
D8 GTO JD-70 | 2019-presente | Motor Audi de 5 cilindros TFSI turboalimentado |
D8 GTO JD-70 R | 2020-presente | Motor Audi de 5 cilindros TFSI turboalimentado |
Referencias
- ↑ a b Mastrostefano, Raffaele, ed. (1985). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1985 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA p. 261. ISBN 88-7212-012-8.
- ^ "D10-página" . Donkervoort Automobilia . Consultado el 11 de noviembre de 2011 .
- ^ "Vuelta de coche de producción más rápida de Nurburgring" . Bridgetogantry.com. 2011-03-18. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2012.
- ^ "Donkervoort D8 GTO rompe el récord de vuelta en Bilster Berg Drive Resort" . CARSGM . 17 de septiembre de 2014 . Consultado el 11 de diciembre de 2020 .
enlaces externos
- Introducción, historia y descripción general de Donkervoort by Carfection (video)
- Donkervoort D8 GTO Primer latido
- Prueba de manejo de Donkervoort D8 GTO-RS de Carfection (video)
- Donkervoort - 24 horas Dubái
- Donkervoort Discovery Channel
- Sitio de fans de Donkervoort con mucha información independiente, imágenes, etc.