Desarrollado en la década de 1980 por parte de la Ford Motor Company , el motor Ford Zeta fue una recta-4 , doble árbol de levas del motor de combustión interna con el que Ford tenía la intención de reemplazar los análogos Pinto y CVH modelos.
Motor Zetec | |
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Descripción general | |
Fabricante | Vado |
También llamado | MVH |
Producción | 1991-diciembre de 2004 |
Diseño | |
Configuración | Recta-4 |
Desplazamiento |
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Diámetro interior del cilindro |
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Golpe del pistón |
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Material de bloque | Hierro fundido |
Material de la cabeza | Aluminio |
Tren de válvulas | DOHC |
Índice de compresión |
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Combustión | |
Sistema de combustible | Inyección de combustible multipuerto |
Tipo de combustible | Gasolina |
Sistema de aceite | Sumidero húmedo |
Sistema de refrigeración | Enfriado hidráulicamente |
Cronología | |
Predecesor | |
Sucesor | Motor Ford Duratec |
Ford diseñó el Zeta para compartir algunas partes con otros desarrollos de motores Ford en ese momento, incluido el Sigma I-4 más pequeño y el Duratec V6 más grande . Este motor comparte sus dimensiones de diámetro y carrera con el motor CVH de 2 válvulas. Ford Power Products vende el Zeta en versiones de 1.8 L y 2.0 L como MVH .
La producción de los motores, rebautizado Zetec (se produjo el cambio de nombre, porque Lancia dueño de la marca registrada "Zeta"), se inició a las de Ford Bridgend planta en Gales en septiembre de 1991, con la producción más adelante añade a Colonia , Alemania en 1992 y Chihuahua, Chihuahua , México , en 1993. Los primeros Zetecs desplazaron 1.8 L, con una versión 2.0 L que llegó rápidamente después. El Zeta Zetec final se produjo el 10 de diciembre de 2004 en la fábrica de Bridgend con más de 3,500,000 construidos en esa ubicación.
El motor se adapta a las cajas de cambios Ford T9 , B5 / iB5, CD4E y MTX-75 utilizando el mismo patrón de pernos de campana que el Crossflow .
Fases de producción
Características | Fase 1 | Fase 2 | Fase 3 |
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Cubierta del árbol de levas | Aluminio | Aluminio | Temprano: magnesio recubierto de negro / Posterior: plástico |
Etiqueta en la tapa de la leva | DOHC 16v | Zetec 16v | Zetec 16v |
Sumidero | Aluminio de una sola pieza | Aluminio de una sola pieza | Dos partes: aluminio y acero |
Bomba de agua | Directamente encima de la manivela | Directamente encima de la manivela | Desplazamiento al lado de escape de la manivela |
Filtro de aceite | En ángulo hacia abajo | En ángulo hacia abajo | Horizontal |
Cubierta de la correa de la leva | El plastico | El plastico | Plástico / Aluminio |
Seguidores de cámara | Hidráulico | Hidráulico | Sólido |
Resumen de aplicaciones
Fábrica | Mercado |
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Bridgend , Gales | Europa |
Colonia , alemania | Europa |
Valencia , España | Europa |
Chihuahua, Chihuahua , México | América del norte |
Zhongli , Taiwán | Asia |
İnönü , Turquía | Varios |
- 1992-05 / 1998 - Ford Mondeo 1.6 90 bhp (códigos de motor: L1F, L1J)
- 05 / 1998-2001 - Ford Mondeo 1.6 88 CV (códigos de motor: L1N, L1Q)
- Ford Fiesta 1992-1995 (1.6 90 CV Si) (1.8 105 CV S / XR2i 16V) (1.8 130 CV RS1800)
- Ford Escort 1992-1998 (Europa) (1,6 90 CV Si) (1,8 105/130 CV XR3i) (1,8 115 CV Si / GTi)
- 1995-2000 Ford Contour y Mercury Mystique
- 1999-2002 Mercury Cougar
- 2000-2003 Ford Escape y Mazda Tribute
- 2000-2003 Ford Focus
- 1998-2003 Ford Escort ZX2.
- Fórmula Ford serie 2000 (2003-presente)
[1]
2.0
El 2,0 L Zetec compartió su 84,8 mm (3,339 in) de diámetro y 88,0 mm (3,465 in) golpe con su predecesor, el 2,0 L 2-válvula CVH . Además del cabezal DOHC de 16 válvulas, el Zetec para el mercado estadounidense Escort ZX2, Contour y Cougar obtuvo sincronización variable de válvulas en la leva de escape, eliminando su requisito de EGR para las emisiones estadounidenses.
Una alta relación de compresión de 10.2: 1 y válvulas más grandes contribuyeron al rendimiento mucho mayor de la versión SVT ; mientras que un ajuste especial de la ECU que modificó la sincronización variable de válvulas , entre otras configuraciones, contribuyó al aumento de potencia del 10% en la ZX2 S / R.
Aplicaciones:
- 1998-2003 Ford Escort (Norteamérica) ZX2, 130 caballos de fuerza (97 kW) y 127 libras · pie (172 Nm)
- Ford Escort ZX2 S / R 1999-2000, 143 caballos de fuerza (107 kW) y 146 libras · pie (198 Nm)
- Ford Focus 2000-2004 , 128 hp (97 kW) y 135 libras · pie (183 Nm)
- 2002-2004 SVT Focus , 170 hp (127 kW) y 145 libras · pie (197 Nm)
- Contorno de Ford 1995-2000
- 1995-2000 Mercurio Mystique
- Ford Escape 2001-2005
- 2001-2005 Mazda Tributo
Turbo
El Ford Focus RS europeo presentaba una versión turboalimentada de la unidad 2.0 L Zeta que producía 215 caballos de fuerza (160 kW) y 229 libras · pie (310 N · m) de torque , aunque tenía el distintivo de Duratec-RS .
Ver también
- Motor Ford Zetec
Referencias
- ^ http://www.zetec-cat.co.uk/
enlaces externos
- Redactor del personal. "Ford Bridgend se despide del motor Zetec y saluda al Zetec SE". carpages.co.uk