Drua

CAD Ndrua, basado en Sema Makawa

Maqueta de una drua de Fiji en el Museo Otago

Drua , también conocido como Na Drua , N'drua , Ndrua o Waqa Tabu ("canoa sagrada"), es un velero de doble casco que se originó en las islas del Pacífico suroeste. Druas no virar sino derivación (popa se convierte en el arco y viceversa). Ambos extremos de cada casco son idénticos, pero los cascos son de diferentes tamaños y el más pequeño siempre se navega a barlovento. Las principales diferencias, en comparación con los proas , son que los cascos tienen un perfil simétrico en forma de U y se utiliza un segundo casco en lugar de un estabilizador. Cuando se usa un flotador ( cama ) en lugar del casco más pequeño, la embarcación se llama camakau .

La canoa doble de Fiji ( wangga ndrua , deletreado waqa drua en fiyiano) fue la embarcación de navegación marítima más grande y mejor jamás diseñada y construida por los nativos de Oceanía antes del contacto con los europeos.

- Canoas of Oceania Volume I: Las canoas de Polinesia, Fiji y Micronesia ^[1]

Las druas eran grandes, de hasta 30 metros (98 pies) de largo y podían transportar a más de 200 personas. A pesar de ser llamadas "canoas", no eran piraguas, sino barcos construidos con tablas.

Orígenes

Drua de Fiji (1913)

No existe ningún registro escrito de la difusión del diseño de drua, pero la mayoría de los antropólogos asumen su origen en Micronesia , y probablemente llegó a Fiji a través de las islas de Kiribati y Tuvalu . El único tipo de barco de maniobras de diseño polinesio es el Pahi del archipiélago de Tuamotu , pero utiliza cascos iguales y no parece estar relacionado con otros proas. Desde Fiji, las druas se extendieron a Tonga (donde se les llama Kalia ) y Samoa (donde se les llama 'Alia ). Capitán Cookvisitó Tonga en su segundo y tercer viaje, y notó que las druas estaban desplazando rápidamente el diseño del catamarán polinesio. Los jefes de Tonga que participaban en las guerras de Fiji los traerían de vuelta como premios de guerra. ^{[2] La} construcción de Drua finalmente se convirtió en un monopolio de los constructores de barcos de Tonga que vivían en las islas Fiji Lau . ^{[1] [3]}

Canoas de guerra

Las druas eran canoas sagradas en el sentido de que solo los aristócratas podían poseer una. Su función principal era como barcos de guerra, participando en batallas navales y transportando guerreros durante las incursiones. También tenían un papel representativo y se utilizaban para recaudar impuestos. Siguiendo la costumbre de Fiji, era un insulto cruzar la proa o navegar a barlovento, donde el mástil podía cortarse fácilmente haciendo arriar la vela. También era costumbre remar y no navegar a la vista del territorio de otro jefe. Lanzar una drua requería un ritual sangriento, que incluía sacrificios humanos. ^{[2] [4]}

Con respecto al sacrificio humano asociado con las ceremonias de lanzamiento, Wilkes (1985, vol. 3, p. 97) registra que cuando Tanoa lanzó una canoa, 10 o más hombres fueron sacrificados en la cubierta para que pudiera ser lavada con sangre humana. . Wall (1916) también dice:

Se lanzó una nueva canoa sobre los cuerpos de los hombres para que el maná pudiera entrar en ella y hacerlo rápido y seguro, pero no puedo encontrar ningún rastro de que hombres vivos hayan sido utilizados para este propósito; fueron golpeados primero. Ciertas pequeñas islas y distritos gozaban por derecho hereditario del dudoso honor de abastecer a las víctimas para estas ocasiones, como por ejemplo la isla de Laucala para la botadura de los navíos de los caciques de Cakaundrove. ^[1]

Rendimiento de navegación

Drua Racing en Fiji (c. 1920)

La velocidad de las druas se convirtió en un tema legendario para los marineros occidentales, que a veces confundían "canoas de Fiji" con " proas voladoras" ."(siendo este último el diseño original de Micronesia). El bajo francobordo de los cascos fuera de la plataforma central es anterior a los arcos" perforadores de olas "de los diseños de regatas modernos. El único curso que no se podía navegar era con el viento directamente a popa; de lo contrario, su proa se hundiría bajo el agua. Su desempeño en ceñida no es claro, algunos autores afirman que es rápido y cercano al viento, y otros lo describen como un margen demasiado amplio con el viento en el cuarto. Los remos de dirección eran enormes, y las canoas grandes llevaban una en cada extremo porque eran demasiado pesadas para transportarlas al otro lado mientras maniobraban. El timonel (o los hombres) corría el riesgo de quedar lisiado o morir al golpear grandes olas. El jefe solía pararse en la parte superior de la plataforma, siendo responsable de cortar la hoja para evitar que se vuelque.

Patrimonio

"La desaparición de la canoa doble de Fiji coincidió con el fin del siglo XIX. Se construyeron pocos o ninguno después de 1883, el año de la muerte del rey Cakobau, porque su nieto, Ratu Popi, me informó que los hijos del rey dos o más tres años después rompió en pedazos sus canoas dobles y las enterró en un pantano para que pudieran ser conservadas y no ser utilizadas por nadie más " ^[1]

Según algunas fuentes, la última ndrua de Fiji se construyó en 1943 en la isla de Ongea y estaba destinada a transportar copra . ^[5]

Solo dos druas originales parecen haber sobrevivido, ambas pequeñas. Uno, llamado Sema Makawa , se encuentra en el Museo Marítimo de Nueva Zelanda . El segundo es Ratu Finau , en el Museo Fiji en Suva . Un nuevo Drua, el i Vola Sigavou , se completó en 2016 y se lanzó en Navua en la provincia de Serua en la isla principal de Viti Levu Fiji. ^[6]

Hoy en día, los drua siguen siendo un símbolo de Fiji, y las cabinas telefónicas de Fiji están decoradas con los característicos mástiles de drua.

Ver también

• Lista de multicascos

Referencias

1. Haddon, AC; Hornell, J. (1936). Canoas of Oceania Volume I: Las canoas de Polinesia, Fiji y Micronesia . Honolulu, Hawái: Bishop Museum Press.
2. Gravelle, K. (1979). Tiempos de Fiji. Una historia de Fiji en tres partes . Suva, Fiji: Fiji Times.
3. Routledge, D. (1985). Matanitu. La lucha por el poder a principios de Fiji . Suva, Fiji: Universidad del Pacífico Sur.
4. Hocart, AM (1929). Islas Lau, Fiji. Boletín 62 . Honolulu, Hawái: Bishop Museum Press.
5. "Canoas de viaje de Oceanía" . Consultado el 13 de enero de 2015 .
6. "Canoa de doble casco más grande" . fijitimes.com .

Enlaces externos

• artículo
• Breve descripción
• Kalia tongana
• Sema Makawa
• Drua, Pahi, otros
• Nueva Drua