Camakau ( pronunciación de Fiji: [ða ma kau] ) es una embarcación tradicional de Fiji . Parte de la tradición austronesia más amplia , son similares a los catamaranes , canoas estabilizadoras o versiones más pequeñas de la drua , pero son más grandes que una takia . [1] Estos barcos fueron construidos principalmente con el propósito de viajar entre islas y para el comercio. [2] Estas canoas son de un solo casco, con un estabilizador y una cama , un flotador, con ambos extremos del casco simétricos. [3] Eran muy grandes, capaces de viajar en mar abierto y se han registrado hasta 70 pies de largo.
No fue hasta Suva que conocimos a los isleños que reconocieron el linaje de Celerity . "¡Como una canoa de Fiji! ¡Muy rápido! ¡Muy bien!" Pudimos juzgar la precisión de este análisis de la cabeza de perforación persiguiendo un thamakau estabilizador a través de la tempestuosa laguna de Viti Levu . En esos minutos cerramos una brecha de siglos. Progenitor y descendiente ... el sennit -la proa con su vela de garra de cangrejo coincidía con el perfil de la era espacial del trimarán y los cierres epoxi en velocidad y sofisticación. En el cruce de nuestras estelas, una era cerró el círculo.
- Randy Thomas (1984) [4]
Historia de uso
Se teoriza que la invención del camakau ocurrió a mediados del siglo XVIII. [2] En la investigación exhaustiva de D'Arcy. P, Nuttal. P & Philip. C (2014), [2] se sugiere que la principal influencia en el diseño del camakau es micronesia para el aparejo de vela , particularmente a través de Tonga. También hay influencias polinesias en el diseño de la canoa . [5] Las islas de Lau están ubicadas entre Fiji y Tonga, y abarcan más de 250 islas náuticas, lo que significa que el desarrollo del camakau aquí fue influenciado por ambas regiones y las otras embarcaciones de agua del grupo Lau. [6]
Como se dice en "Canoas de Oceanía", [7] el camakau se usaba particularmente para viajar entre islas y para que los jefes de las islas se visitaran entre sí. Estos barcos no se utilizaron con fines de guerra. [8]
El uso del camakau declinó mucho a mediados del siglo XIX, siendo reemplazado por barcos europeos . [9] Sin embargo, se ha registrado que el camakau viaja entre Fiji y Tonga incluso a principios del siglo XX, preferido por los usuarios tradicionales al cortador europeo . [10]
Uso actual
Los Camakau todavía se usan en la región tradicional hoy en día, particularmente en las islas del grupo Lau. [9] El camakau se percibe culturalmente como anticuado cuando se usa hoy en día, sin embargo, razones económicas y ambientales hacen del camakau una alternativa muy efectiva a las lanchas a motor . [9] Los efectos del cambio climático se sienten particularmente en Fiji y las islas circundantes debido a los patrones climáticos cambiantes, así como al aumento del nivel del mar , y el impacto económico asociado de esto. [11] Por lo tanto, el camakau se está implementando nuevamente en la sociedad debido a sus beneficios ambientales y económicos. Gianne. B (2010) [9] afirma que los camakaus modernos también están implementando clavos, pegamento marino, cuerda y espuma de poliestireno, tomando el diseño tradicional y haciéndolo más efectivo para ser utilizado en la sociedad moderna .
El camakau se usa en islas donde el transporte es difícil, particularmente debido al precio del combustible y las lanchas a motor. [12] El Uto Ni Yalo Trust es una organización que regala canoas tradicionales de Fiji a las comunidades isleñas. [13] En 2020, la Fundación regaló cinco Camakaus a los aldeanos de Nasesara, de los cuales el anciano de la aldea, Vilive Waqavuka, dijo:
El transporte siempre ha sido un desafío porque el combustible es costoso y tenemos que usar botes de fibra de vidrio para viajar al mercado de Levuka para vender nuestros productos. Con estas canoas, no se requiere combustible. Podemos ahorrar dinero en combustible para comprar artículos esenciales para nuestras familias. [12]
Además, se ha dicho que en esta comunidad, las embarcaciones ayudarán con prácticas de pesca sustentables , ya que los isleños buscan alimentos para alimentar a su familia, en contraposición a pescar en abundancia para poder venderlos en el mercado, para ser capaz de comprar pescado. [12]
Al construir el camakau hoy, existe el problema de obtener la madera. Esto se debe a que la madera del chaleco, o Intsia bijuga, ya no abunda. [6] Existe una producción comercial de cuencos de madera hechos con esta madera, lo que está afectando el suministro de madera disponible para la construcción de canoas. [6] Además, las dificultades económicas y sociales que se sienten actualmente en la región de Fiji ejercerán presión sobre la capacidad de la sociedad para financiar y crear razonablemente estas canoas. [11]
Hay un creciente turismo en Fiji para ver estas canoas tradicionales en museos , y en el agua [6] , así como para modelos de canoas en muchos países, incluida Nueva Zelanda. [14]
Materiales de construcción y diseño
Las características definitorias del camakau es que se trata de una canoa de un solo casco, con una pequeña botavara y una cama, un flotador. [15] El camakau se hace ocasionalmente en dos piezas, en cuyo caso se le llama veikoso. [2] Un estabilizador es una pieza larga de madera, aproximadamente del largo de una canoa, unida y paralela a la canoa. [16] El objetivo del estabilizador es evitar que la canoa se vuelque. [17] Esta canoa no tiene mástil ni vela en algunos de los diseños tradicionales que han sido excavados por arqueólogos. [10] El casco es un tronco de piragua, generalmente un solo tronco, [16] pero en el caso de embarcaciones más grandes podrían ser dos troncos unidos. [14] El diseño es muy similar al drua, aunque el drua tiene doble casco. [3] Se ha registrado que las canoas de Fiji miden entre 55 y 70 pies de largo, lo que hace que el camakau pueda navegar en mar abierto e incluso viajar entre Fiji y Tonga. [15] La plataforma del camakau, de sus orígenes polinesios, tiene un ángulo de virada más estrecho y un patio más bajo. [18]
Los materiales locales del grupo de islas Lau, donde se ha encontrado que se construyen principalmente estas canoas, se utilizan en la construcción de la canoa. [19] La madera dura Intsia bijuga se utiliza para construir el casco, así como el tope , el escalón del mástil y el remo de dirección , donde la durabilidad es más necesaria. [20] Esta madera también se llama greenhart o vesi, que crece en áreas rocosas. [6] Hay otros componentes muy importantes para el diseño de la canoa. Se utilizan dos tipos de cordaje, sennit y aparejo. [20] Sennit, elaborado a partir del mesocarpio de la fruta del coco , se utiliza para amarrar varias partes de la canoa. Este material se elabora cociendo el mesocarpio de los cocos en un horno subterráneo, y luego de varias horas de este, batido. [20] Estas fibras luego se trenzan para usarlas para amarrar . La cuerda de aparejo está hecha de corteza quitando la capa exterior de floema , dejándola secar y luego retorciendo las fibras para formar una cuerda. [20]
Debido a su capacidad para ir a altas velocidades, transportar a muchas personas y sobrevivir a las duras condiciones del océano, David Lewis, un especialista marítimo del Pacífico, describió al camakau como "el pináculo de la tecnología de canoas oceánicas". [21]
En las canoas construidas hoy en día, el camakau mide entre 7 y 9 metros de largo con una sola vela, y el estabilizador, el cama, es aproximadamente el 60% de la longitud de la canoa. [6]
Técnicas de navegación
Al navegar en el camakau, se navega con los estabilizadores a barlovento. [3] Cuando navegan contra el viento, el camakau cambiará a través del ojo del viento, en una maniobra llamada derivación o cueva . En esta maniobra de maniobra, la paleta de dirección en la popa se mueve hacia la proa y la amura del aparejo de vela se lleva a la popa. [3] Esto permite que el estabilizador permanezca hacia el lado de barlovento.
En el caso de que el camakau vuelque, la tripulación arrastra la embarcación a aguas poco profundas, cuando puede, y eleva el estabilizador sobre el casco principal. [6] Esto corrige el buque para poder navegar nuevamente. Cuando está en alta mar, la tripulación intentará hundir el estabilizador, de modo que pase a través del agua debajo de la canoa y voltee el casco. [6]
Relevancia cultural
El camakau es construido tradicionalmente por "matai", que significa "carpinteros", que provenían de un clan de carpinteros. [19] Estas canoas solo podían ser construidas por un miembro de estos clanes, que eran los clanes "lemaki" o "matai sau". [19] Esta tradición no se mantiene en la actualidad, y solo el cargo de carpintero principal debe ser ocupado por un miembro de uno de estos clanes. El papel principal del carpintero principal es supervisar y coordinar la construcción y los trabajadores . [20] La mano de obra para la construcción de la canoa la realizan principalmente los hombres, ya que tradicionalmente es tabú que las mujeres entren en contacto con las canoas. [20] Los ancianos realizan las tareas que requieren la mayor habilidad, y los jóvenes realizan el trabajo más arduo, como levantar objetos pesados. Las mujeres normalmente contribuirían tejiendo esteras utilizadas para crear las velas . [20]
Hay muchas ceremonias de importancia cultural que ocurren antes, durante y después de la construcción del camakau. Según Banack. A. S y Cox. P. A (1987), [20] antes de la construcción de la canoa, quienes deseen que la construcción ocurra deben presentar al jefe de la isla una "tabua", un diente de cachalote , siendo este su atractivo oficial. Después de esto, el jefe consulta a los ancianos de la aldea sobre si es sensato que se produzca esta construcción, presentándose otra "tabua". A continuación, el carpintero principal es elegido con la presentación de otro diente de cachalote a un carpintero por un anciano de la aldea. [20] Además, a lo largo del proceso de construcción, ocurren siete fiestas . [20] La primera ocurre cuando se elige al carpintero principal. Las otras seis fiestas ocurren durante la construcción en varias etapas de finalización. [20]
Según Hocart. A. M (1929), [22] se lleva a cabo una carrera cuando la canoa se pone a flote por primera vez en la que los hombres jóvenes corren hacia las niñas del pueblo que sostienen postes con tela de corteza . El primero en atrapar a una niña que huye obtiene todos los premios que pueda, y los premios restantes se dividen entre los carpinteros.
Actualmente, hay un camakau original y tradicional en el Museo de Fiji. [10]
Referencias
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