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Ducati 916
Ducati 916 SPS.jpg
1998 Ducati 916 SPS
FabricanteDucati
Producción1994-1998
PredecesorDucati 888
SucesorDucati 996
ClaseBicicleta de deporte
MotorDe cuatro tiempos , 916 cc (56 cu in), 90 ° V-twin , combustible inyectado de 4 válvulas por cilindro desmodrómico , refrigerado por líquido [1] [2]
Velocidad máxima257 km / h (159,7 mph) [1]
o 260 km / h (161,6 mph) [2]
Poder85 kW (114 CV) a 9000 rpm (reclamado) [1]
Esfuerzo de torsión67 libras · pie (91 N · m) a 6900 rpm (reclamado) [3]
TransmisiónTransmisión por cadena de 6 velocidades [1]
Tipo de marcoEstructura enrejada de acero tubular [1]
SuspensiónDelantero: Showa de 43 mm (1,7 pulgadas)
Trasero: Mono basculante Showa de velocidad ascendente (EE. UU. Y Senna tenían Öhlins ) [2]
FrenosFrente: Dual 320 mm (13 in) [2] disco
trasera: Individual 220 mm (8,7 in) [2] disco [1]
Distancia entre ejes1.410 mm (56 pulgadas) [2]
DimensionesL : 2050 mm (81 pulgadas) [2]
Ancho : 685 mm (27,0 pulgadas) [2]
Altura del asiento790 mm (31 pulgadas) [2]
Peso194,5 kg (429 lb) [1]  ( seco )

La Ducati 916 es una motocicleta deportiva completamente carenada fabricada por Ducati de 1994 a 1998. [a] Con un motor bicilíndrico en V de 90 ° , de inyección de combustible , de 4 válvulas, desmo , refrigerado por líquido y de 916 cc (56 pulgadas cúbicas) en un Con bastidor enrejado con basculante de un solo lado y horquillas USD , la 916 se cita con frecuencia como una de las motocicletas más bellas de la historia. [6] [7]

Diseño y desarrollo

Ducati 916
Ducati 916 Senna (edición especial destinada a beneficiar al Instituto Ayrton Senna )

El primer desarrollo de la familia de modelos 916 se remonta al desarrollo del motor Ducati de cuatro válvulas, el Desmoquattro , a través del desarrollo y las carreras de los modelos Pantah anteriores , hasta los modelos 851 y 888 de carretera .

El diseñador jefe de las motocicletas Ducati desde la década de 1970 fue Fabio Taglioni (1920-2001), quien presentó la Pantah en 1979. El motor se actualizó en la década de 1990 en la serie SuperSport (SS) y todos los motores Ducati modernos son derivados de la Pantah. que usaba sus árboles de levas para abrir y cerrar las válvulas del motor, eliminando los habituales resortes de cierre de válvulas, un sistema llamado ' desmodrómico '. Taglioni, sin embargo, no tenía interés en los motores de cuatro válvulas, por lo que esto se dejó a su sucesor. [b] El V-twin de ocho válvulas fue obra del sucesor de Taglioni, Massimo Bordi. [9]

Diseñado por Massimo Tamburini y Sergio Robbiano y su equipo en el Centro de Investigación Cagiva en San Marino , [10] el motor refrigerado por agua del 916 era una revisión del de su predecesor, el 888 , [11] con una mayor cilindrada y un nuevo motor. sistema de gestión. El mayor desplazamiento se logró aumentando la carrera del cigüeñal de 64 mm a 66 mm, manteniendo el mismo diámetro de 94 mm que el 888, lo que da como resultado una capacidad de 916 cc. (En el momento en que se introdujo el 916, los motores Corse 851/888 finales también habían aumentado sus diámetros de diámetro a 96 mm, lo que resultó en capacidades de `` solo carrera '' de 926 cc y 955 cc respectivamente).

La 916 era una motocicleta más pequeña que la 888, con un marco enrejado de cromo-molibdeno que se compartió con la Ducati 748 en 1995 y más allá. [12] Esto se combinó con una carrocería nueva y llamativa que presentaba líneas agresivas. A diferencia de los competidores japoneses de cuatro cilindros en línea de la época, su motor bicilíndrico en V producía menos potencia absoluta, pero una distribución de par más uniforme. El modelo 916 fue reemplazado por el modelo 996 en 1999. [13]

El diseño de la Ducati 916 fue una síntesis de forma y función:

  • El elegante basculante de un solo lado se diseñó para que los cambios de rueda sean más rápidos durante las carreras.
  • Los escapes debajo del asiento mejoran el rendimiento aerodinámico y dan líneas muy limpias. Esta característica se introdujo inicialmente en el Honda NR, y aunque Ducati no fue la primera, se ha mantenido como una de las características distintivas de la línea 916.

El periodista Kevin Ash sugirió que aunque el 916 fue "una de las máquinas más influyentes de los últimos veinte años", el diseño es en realidad un derivado del Honda NR750 , con los elementos compartidos de escape debajo del asiento, cintura estrecha y faros dobles similares encuadrados. y basculante de un solo lado que sostiene un neumático trasero de gran sección. [14]

Recepción

Sin embargo, la gran noticia para 1994 fue la llegada del innovador 916. El tamaño del motor de esta máquina coincidía con su número de código y se había logrado aumentando la carrera del 888 de 64 a 66 mm. ... Este fue el trabajo de Massimo Tamburini, quien ha sido descrito como uno de los más grandes diseñadores de motocicletas de finales del siglo XX, y con buena razón. ... Para muchos entusiastas de todo el mundo, la 916 no era simplemente la última superbike, sino la mejor que jamás había existido. Estableció nuevos estándares de rendimiento, manejo y frenado, pero también estilo y carisma. ... El 916 cambió el rostro de las motos deportivas de una manera que solo la Suzuki GSX-R750 original había logrado una década antes.

-  Mick Walker , Motocicleta: Evolución, Diseño, Pasión [15]

¿Quién podría olvidar 1994 cuando Ducati sorprendió al mundo con el asombroso 916? Fue otra revolución inspirada en Ducati en la categoría de motocicletas deportivas de alto rendimiento. Con el 916, la tecnología y el estilo, el rendimiento y la simetría alcanzaron niveles máximos. ... De las revistas de bicicletas más prestigiosas del mundo, la 916 recibió el título de 'Motocicleta del año' y muchos otros elogios bien merecidos.

-  Mirco De Cet, La enciclopedia completa de motocicletas clásicas [16]

Haciendo su debut en 1994, la Ducati 916 fue admirada por su nuevo diseño y características técnicas sobresalientes. En el momento de la presentación, la 916 fue reconocida al ganar "el premio Moto del año 1994 de todas las revistas", [17] y Ducati agotó toda su producción del primer año en los Estados Unidos antes de que alguna llegara allí. [18]

916 Senna

Presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Bolonia en diciembre de 1994, el 916 Senna fue una edición especial para conmemorar al Campeón del Mundo de Fórmula 1 , Ayrton Senna , un ávido entusiasta de Ducati que aprobó su lanzamiento poco antes de su muerte en mayo de 1994. [19] En ese momento , el proyecto se vio facilitado por el hecho de que Claudio Castiglioni, el propietario de Ducati, era amigo personal de Senna. En total, entre 1995, 1998 y 2001, Ducati lanzó tres ediciones de "Senna" y, en todos los casos, las ganancias netas se donaron a la organización benéfica Instituto Ayrton Senna .

Carreras

Carl Fogarty en su Ducati 916

Ducati ganó 4 Campeonatos del Mundo de Superbikes con el 916, en 1994-1996, y en 1998, con los pilotos Carl Fogarty y Troy Corser . Ducati ganó el Campeonato de Fabricantes en todos esos años.

AñoJineteVictoriasBicicletaCampeonato de fabricantes
1994Carl Fogarty11Ducati 916Ducati
1995Carl Fogarty13Ducati 916Ducati
1996Troy Corser7Ducati 916Ducati
1998Carl Fogarty3Ducati 916Ducati

El 1 y 2 de marzo de 1999, en los Días Clásicos de AHRMA en el Daytona International Speedway , Devin Battley montó una Ducati 916 de 1998 y logró dos victorias. Primero, en la clase de Fórmula Uno de ocho vueltas, y luego en la clase Battle of the Twins Open. [20]

Modelos posteriores y heredados

El 916 fue reemplazado más tarde por el 996 y el 998 con un diseño similar pero con motores revisados ​​y más potencia. [16] [c]

Massimo Tamburini pasó a diseñar la MV Agusta F4 , la bicicleta que se considera su reemplazo para la gama 916, y comparte muchas similitudes con la 916, especialmente en la sección de cola. Ambos diseños de Tamburini aparecieron en la exhibición El arte de la motocicleta de 1998 del Museo Guggenheim . [21]

Mirando hacia atrás más de una década después de su introducción, autoridades como el Museo Guggenheim, Bennetts , [22] y la Semana del Diseño la colocan regularmente en las primeras listas de diseños importantes en la historia de la motocicleta ; [23] y los autores Ian Falloon, [24] Hugo Wilson, [25] y Margaret Henderson. [26] En una retrospectiva de la década de 1990, la revista Motorcyclist simplemente declaró: "1994: debuta la Ducati 916. ¿Pasó algo más ese año?" [27]

Además de la exhibición del Guggenheim mencionada anteriormente, el Museo de Arte Moderno de San Francisco también tiene un ejemplo . [28]

Notas al pie

  1. ^ Solo 4 Monopostos modelo 1994- año 916se produjeron en 1993. La producción fue completa en 1994, con 3.196 916 de todos los tipos producidos, seguidos de 3.875 en 1995, solo 2.896 en 1996, luego 5.281 en 1997 y finalmente 2.755 en 1998. en ese momento la producción del 996 había comenzado, para un total de 916 corridas de 18,006. [5]
  2. ^ "Durante casi 30 años, el talento de Fabio Taglioni había puesto a Ducati en su curso ... Sin embargo, el maestro optó en gran medida por ignorar el potencial de desarrollo inherente a las culatas de cuatro válvulas. Esto se lo dejó a su sucesor, Massimo Bordi. "- El arte de la motocicleta [8]
  3. ^ "Otras características introducidas en el 916 incluyeron un brazo oscilante de un solo lado, dirección ajustable patentada, un sistema de escape con silenciadores gemelos que salen justo debajo del asiento y uno de los trabajos de estilo más distintivos jamás visto en dos ruedas". - The Art de la Motocicleta [8]

Referencias

Notas

  1. ↑ a b c d e f g Brown , 2004 , pág. 147.
  2. ↑ a b c d e f g h i Falloon , 2004 , pág. 210.
  3. ^ "Prueba de carretera Ducati 916" . Bicicletas clásicas. 29 de julio de 2012 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
  4. ^ Falloon 2004, págs. 207–221.
  5. ^ Falloon 2004 , págs. 220-223.
  6. ^ La motocicleta más hermosa
  7. ^ Homenaje al diseñador
  8. ↑ a b Guggenheim , 2001 , p. 379.
  9. ^ Thompson 1998 , p. 80 "De vuelta en Bolonia, un joven ingeniero llamado Massimo Bordi se había puesto el manto de Taglioni jubilado. Estaba trabajando en el motor que impulsaría a Ducati a lo que sea que le depara el futuro. Se trataba de un nuevo líquido de ocho válvulas motor refrigerado con inyección de combustible, el prototipo del motor 851 que se convirtió, después de un extenso desarrollo, en el motor 916. En el curso de su educación en ingeniería, Bordi había presentado una tesis sobre un motor de este tipo. Este motor teórico utilizó el Ford-Cosworth DFV V-8 como modelo ".
  10. ^ Brown 2004 , p. 148 "... Cagiva abandonó las carreras de grandes premios en medio de rumores de problemas económicos. ... Esos problemas provocarían la llegada retrasada de la moto que fue la indudable estrella de 1994. El 916 de Ducati combinó estilo, velocidad y aplomo con un efecto sorprendente. Diseñada por el ex cofundador de Bimota Massimo Tamburini y su pequeño equipo en el Centro de Investigación Cagiva en San Marino, la 916 era una motocicleta de una belleza única, desde su nariz afilada hasta los tubos de escape que asomaban debajo del asiento ".
  11. ^ Motor Cycle News 2001 .
  12. ^ Thompson 1998 , p. 85 "El 916, actualmente el buque insignia deportivo de Ducati, era una motocicleta casi completamente nueva que reflejaba un replanteamiento significativo por parte de Massimo Tamburini, su diseñador. Tamburini hizo la motocicleta mucho más pequeña que sus predecesoras, utilizando un motor V-twin de 916 cc significativamente revisado. motor."
  13. ^ Falloon 2004 , págs. 207–221.
  14. ^ Ceniza, 2008 .
  15. ^ Walker , 2006 , p. 202.
  16. ↑ a b De Cet , 2001 , p. 90.
  17. ^ Sulthoni 2013 .
  18. ^ Marrón 1995 .
  19. ^ Ducati (8 de octubre de 2013). "Ducati presenta la versión" Senna "de 1199 Panigale S exclusivamente en Brasil desde junio de 2014 (nota de prensa)" .
  20. ^ Cycle News, 17 de marzo de 1999
  21. ^ Guggenheim 2001 , págs. 379, 396.
  22. ^ Bennetts, 2014 .
  23. ^ Relph-Knight 2001 "Los gustos de la Ducati 916 o la Vincent Black Shadow son máquinas fabulosas, que representan el pináculo de la ingeniería o el rendimiento, o ambos ..."
  24. ^ Falloon 2012 .
  25. ^ Wilson 2002 , p. 110 "La Ducati 916 es una de las motos más atractivas y exitosas jamás construidas".
  26. ^ Henderson 2007 .
  27. ^ Motociclista 2012 .
  28. ^ SFMOMA 2014 .

Fuentes

  • Brown, Stuart F. (1 de febrero de 1995), "Pureza de propósito. (Ducati 916)" , Popular Science , archivado desde el original el 11 de junio de 2014, a través de HighBeam (se requiere suscripción)
  • Relph-Knight, Lynda (23 de agosto de 2001), "Clásicos: ¿qué vehículos marcan el pulso a los diseñadores de carreras?" , Design Week , archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015, a través de HighBeam (se requiere suscripción)
  • Brown, Roland (2004), Historia de la motocicleta: desde las primeras bicicletas motorizadas hasta las superbikes potentes y sofisticadas de la actualidad , Bath, Reino Unido: Parragon Publishing, págs. 147–148, ISBN 978-1-4054-3952-7
  • "En los años noventa el cambio de tendencia AÑOS", Ducati patrimonio , Ducati Motor Holding, 2009, Archivado desde el original en 2008-05-16 , recuperada 2009-07-01
  • "916 SBK Especificaciones técnicas", Ducati patrimonio , Ducati Motor Holding, 2009, Archivado desde el original en 2008-05-16 , recuperado 2008-06-22
  • De Cet, Mirco (2001), The Complete Encyclopedia of Classic Motorcycles: texto informativo con más de 750 fotografías en color (3.a ed.), Rebo, ISBN 978-90-366-1497-9
  • Falloon, Ian (2004), "916, 996, 998 y 748", Catálogo estándar de motocicletas Ducati 1946–2005 , Iola, WI: KP Books, págs. 207–221, ISBN 978-0-87349-714-5
  • Falloon, Ian; Taglioni, Fabio (FRW) (2006). La historia de Ducati: modelos de producción y carreras desde 1945 hasta la actualidad (4ª ed.). Haynes. ISBN 978-1-84425-322-7.
  • Museo Solomon R. Guggenheim; Museo Field de Historia Natural; Museo Guggenheim Bilbao (2001), El arte de la motocicleta , Museo Guggenheim, págs.379, 396, ISBN 978-0-8109-6912-4[ enlace muerto ]
  • Thompson, Jon F .; Bonnello, Joe (1998), Ducati , MotorBooks / MBI Publishing Company, pág. 80, ISBN 978-0-7603-0389-4
  • Walker, Mick (2006), Motocicleta: Evolución, Diseño, Pasión , JHU Press, ISBN 978-0-8018-8530-3
  • La evolución del motor Ducati 996 , Motor Cycle News , 15 de julio de 2001 , consultado el 6 de abril de 2014
  • Ash, Kevin (12 de diciembre de 2008), Massimo Tamburini , archivado desde el original el 6 de septiembre de 2013
  • Falloon, Ian (6 de marzo de 2012), "5 Greatest bikes - Ducati 916" , Australian Motorcycle Trader , archivado desde el original el 8 de abril de 2014 , consultado el 6 de abril de 2014
  • Wilson, Hugo (2002), Hot Bikes , DK ADULT, ISBN 978-0789483966
  • Henderson, Margaret (2007), "9. La mejor moto: La Ducati 916 Superbike", en Alan McKee (ed.), Beautiful Things in Popular Culture , Blackwell, p. 124, ISBN 9781405178556
  • A Century of Motorcycling — The 1990s , Motorcyclist , 18 de septiembre de 2012
  • Sulthoni (3 de julio de 2013), 1996 Ducati 916 Biposto , velocidad máxima
  • "Ítem 31463: Massimo Tamburini (italiano), motocicleta Ducati Senna 916 Serie III, 1997 - objeto de diseño (metal, plástico, caucho natural, Kevlar y pintura)" , base de datos de la colección de obras de arte , Museo de Arte Moderno de San Francisco , 1997, archivado del original el 8 de abril de 2014 , consultado el 7 de abril de 2014
  • Bicicletas legendarias , Bennetts , c. 2014 , consultado el 6 de abril de 2014 .

Enlaces externos

  • Ducati 916 SBK en Ducati.com Heritage.