Las Ducati 98 , 98N , 98T , 98TL , 98 Sport (98S) y 98 Super Sport (98SS) eran una serie de motocicletas monocilíndricas OHV con bastidor de acero prensado de cuna abierta fabricadas por Ducati Meccanica de 1952 a 1958. La 98 Sport se vendió en Londres en 1956 por £ 178 10s, que serían £ 4.555 a partir de 2022, después de la inflación. [2]
Ducati fue una de varias empresas italianas a las que les fue bien en la década de 1950 con motocicletas deportivas ligeras como la 98, especialmente la 98 Sport, porque la producción se recuperó relativamente rápido después de la Segunda Guerra Mundial, y porque los diseñadores entendieron que "un modelo con un pedigrí de carreras, En la mente del diseñador italiano, era probable que se vendiera en mayor número que un espectador aburrido, sin importar qué tan bien diseñado, cómodo y práctico sea el aspecto elegante y un poco de emoción ". [8]
La serie se concibió como un "modelo básico de bajo rendimiento", [9] pero el 98 Sport de 1953 se convirtió en el "primer modelo deportivo verdadero" de Ducati. [10] El nuevo diseño del ingeniero jefe de Ducati, Giovanni Fiorio, hizo su debut en el Salón de Milán de 1952 con la exhibición de la 98N y la 98T (con asiento doble). [11] Al año siguiente, se presentó la 98 Sport en el mismo show, una bicicleta más liviana con llantas de aleación en lugar de acero cromado, [5] y un estado de ajuste más alto, y la adición de un enfriador de aceite con aletas en la parte delantera de el motor. [12] [13]
Aunque el 98 tuvo cierto éxito en competición, [7] [9] sus limitaciones hicieron que el director de Ducati, Giuseppe Montano, decidiera comenzar un programa de carreras dirigido por un nuevo ingeniero, Fabio Taglioni . [12] Aunque Taglioni trabajó principalmente en las nuevas bicicletas OHC , podría haber influido en el 98S de 1954. [14]
Los revisores en ese momento encontraron la bicicleta cara, pero en general fueron positivos, les gustó la sensación deportiva de la suspensión, los cambios y los frenos, además de elogiar la economía de combustible y el estilo italiano. [2] [7] La serie resultaría ser uno de los primeros esfuerzos más exitosos de Ducati. [14] El precio, el rendimiento y la apariencia elegante del 98S se hicieron populares en la passeggiata (escena de cruceros callejeros) italiana de la época y se vendieron bien en el mercado interno. [5] [15]
Hoy el 98 Sport es el modelo de esta serie más buscado por coleccionistas y restauradores. Las otras versiones, aunque originalmente eran más numerosas, en la actualidad adolecen de escasez de piezas y de un valor de reventa relativamente bajo. [dieciséis]