Duckenfield Hall se inauguró en el Támesis en 1783. Pasó la mayor parte de su carrera comerciando con las Indias Occidentales. Hizo un viaje para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC) entre 1797 y 1798. En 1819 se convirtió en ballenera de Groenlandia. Naufragó en las Islas Orkney en 1820 cuando regresaba de un viaje ballenero.
Duckenfield Hall ingresa a Lloyd's Register en 1784 con W. Forster, maestro, Nesbit & Co., propietario y comercio Londres-Jamaica. [3]
En 1788, cuatro hombres de la tripulación del Duckenfield Hall se amotinaron y se llevaron su chalupa . Una goleta española, mientras navegaba de Havanah a Byam, el 20 de julio se topó con un barco, que se cree que es la chalupa, en Santa Cruz. La vela mayor estaba manchada de sangre y había tres hombres a bordo. Los españoles apresaron a los hombres y los llevaron a ellos y al barco a "Byam", donde los hombres fueron encarcelados bajo sospecha de ser los amotinados de Duckenfield Hall y de haber matado a uno de sus compañeros. [4]
Duckenfield Hall aparece en la lista por última vez en 1792 con C. Nockels, maestro, Nesbit, propietario y comercio Londres-Jamaica. En 1792, Nesbit puso un nuevo barco, Duckenfield (lanzado en 1792; 516 toneladas (bm)), con Nockels, capitán, en la ruta Londres-Jamaica. Parece que Duckenfield Hall simplemente se guardó.
En 1794, sus propietarios ofrecieron alquilar Duckenfield Hall al EIC. El corredor le ofreció 26 libras esterlinas por tonelada en guerra y 17 libras esterlinas en paz, o al promedio de las dos tarifas más bajas aceptadas para cualquier barco construido en el río, por dos viajes como barco adicional a Bengala o la costa de Malabar para transportar cargamentos. de azúcar, salitre, pimienta u otros bienes. [5] El EIC la rechazó alegando que era demasiado pequeña para sus propósitos; querían un buque de al menos 400 toneladas (bm). El corredor apeló, señalando que tenía 388 toneladas (registradas), con cobre, "en orden completo" y casi lista para zarpar. [6] Esa apelación parece haber caído en oídos sordos, y el corredor volvió a escribir, señalando que había transportado hasta 650 toneladas. [7]
Aún así, Duckenfield Hall volvió a ingresar a Lloyd's Register en 1797 con J. Moring, maestro, propietario de J. St Barbe y comercio Londres-India.