Camión de la basura

Un camión volquete , también conocido como camión volquete , remolque volquete , remolque volquete , camión volquete o camión volquete o volquete para abreviar, se utiliza para transportar materiales (como tierra , grava o desechos de demolición ) para la construcción , así como carbón. . Un camión volquete típico está equipado con una plataforma de caja abierta, que tiene bisagras en la parte trasera y está equipada con cilindros hidráulicospara levantar el frente, permitiendo que el material en la cama sea depositado ("descargado") en el suelo detrás del camión en el sitio de entrega. En el Reino Unido, Australia, África del Sur y la India el término sólo se aplica a las plantas de construcción fuera de la carretera y el vehículo de carretera es conocido como un camión de extremidad , volquete camión (Reino Unido, India), volquete camión , camión basculante , remolque punta o remolque volquete o simplemente un volquete (Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica).

Se cree que el camión volquete se concibió por primera vez en las granjas de Europa occidental a finales del siglo XIX. Thornycroft desarrolló un carro para polvo a vapor en 1896 con un mecanismo basculante. ^[1] Los primeros camiones volquete motorizados en los Estados Unidos fueron desarrollados por pequeñas empresas de equipos como The Fruehauf Trailer Corporation , Galion Buggy Co. y Lauth-Juergens, entre muchas otras, alrededor de 1910. ^[2] Wood Hoist introdujo las camas de volteo hidráulicas. Co.poco después de. Estas empresas florecieron durante la Primera Guerra Mundial debido a la demanda masiva en tiempos de guerra. August Fruehauf había obtenido contratos militares para su semirremolque, inventado en 1914 y luego creó el vehículo asociado, el semirremolque para usar en la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, Fruehauf introdujo la hidráulica en sus remolques. Ofrecieron compuertas elevadoras hidráulicas, cabrestantes hidráulicos y un remolque volquete para la venta a principios de la década de 1920. Fruehauf se convirtió en el principal proveedor de remolques basculantes y su famoso "bañero basculante" fue considerado el mejor por los transportistas pesados y las empresas de construcción de carreteras y minería. ^[3]^[4]^[5]

Compañías como Galion Buggy Co. continuaron creciendo después de la guerra mediante la fabricación de una serie de carrocerías exprés y algunas carrocerías de volcado más pequeñas que podían instalarse fácilmente en chasis Modelo T originales o convertidos (suspensión y transmisión de servicio pesado) antes de 1920. Galion y Wood Mfg. Co. construyeron todas las tolvas ofrecidas por Ford en sus chasis AA y BB de servicio pesado durante la década de 1930. ^[6]^[7] Galion (ahora Galion Godwin Truck Body Co.) es el fabricante de carrocerías para camiones más antiguo que se conoce y que sigue en funcionamiento en la actualidad.

El primer camión volquete canadiense conocido se desarrolló en Saint John, New Brunswick , cuando Robert T. Mawhinney adjuntó una caja volcadora a un camión de plataforma en 1920. El dispositivo de elevación era un cabrestante conectado a un cable que alimentaba una polea montada en un mástil detrás de la cabina. El cable se conectó al extremo inferior delantero de la caja de basura de madera que estaba unida por un pivote en la parte trasera del bastidor del camión. El operador hizo girar una manivela para subir y bajar la caja. ^[8]^[9]

Desde la década de 1930 , Euclid , International-Harvester y Mack contribuyeron al desarrollo continuo. Mack modificó sus camiones existentes con éxito variable. En 1934, Euclid se convirtió en el primer fabricante del mundo en producir con éxito un camión de obras exclusivo. ^[10]

Hoy en día, prácticamente todos los camiones volquete funcionan con sistema hidráulico y vienen en una variedad de configuraciones, cada una diseñada para realizar una tarea específica en la cadena de suministro de materiales de construcción.