Dysart fue el nombre que se le dio a una secuencia de ubicaciones ferroviarias en el ferrocarril del noreste junto al río Goulburn al sur de Seymour , Victoria , Australia . Los otros eran School House Lane , Dysart Siding , Dysart Defense Sidings y Goulburn Junction .
School House Lane fue la primera terminal del ferrocarril del noreste, abierta como terminal temporal ya que las vigas del puente del río Goulburn aún no habían llegado desde Inglaterra. Ubicado a 59 millas, 20 cadenas (95,4 kilómetros) de Spencer Street, estuvo abierto al servicio público entre el 18 de abril y el 28 de agosto de 1872, y se le proporcionó plataformas para pasajeros y mercancías, un cobertizo de motores, un pozo de cenizas, suministro de agua y una torre de perforación. grua. Se proporcionó un edificio de la estación, así como una carpa con chimenea de ladrillo para el jefe de estación. [1] Después de que la línea se extendiera hasta la estación Seymour , School House Lane se cerró. [2]
Dysart Siding estaba ubicado en el lado Seymour del paso a nivel de School House Lane, a 94,9 kilómetros de Spencer Street. Inaugurado bajo el nombre de 'School House Lane' para el tráfico de leña el 4 de febrero de 1889, pasó a llamarse Dysart el 5 de diciembre de 1904. El revestimiento estaba en el lado este de la línea principal, y conectado a las líneas ascendente y descendente, la conexión a la línea descendente se abolió en marzo de 1889. El cierre final se produjo el 6 de julio de 1943. [3]
La primera caja de señales de Goulburn Junction estaba a 95,4 kilómetros de Spencer Street. Justo al sur del puente del río Goulburn, se inauguró en octubre de 1886 para controlar los puntos y señales al final de la línea doble desde Melbourne. La línea doble no se continuó más al norte hacia Seymour debido al costo de duplicar el puente del río. En agosto de 1925, la caja de señales se abolió cuando se proporcionó el control remoto desde la caja de señales Seymour 'A', y la unión en sí se eliminó en mayo de 1942 cuando la línea doble se extendió sobre un nuevo puente hacia Seymour, al oeste del puente existente. . [4]
Goulburn Junction reapareció en 1961 cuando se abrió la línea de ancho estándar paralela , utilizando el puente oriental para cruzar el río Goulburn. Como resultado, el ancho de vía se redujo a una vía, siendo la transición entre vía doble y vía simple a 96,1 kilómetros de Spencer Street y controlada desde la caja de señales Seymour 'A'. [3]
A 95,8 kilómetros de Spencer Street, los Dysart Defense Sidings se abrieron el 15 de julio de 1941 para servir a Puckapunyal y otros campamentos del ejército en el área. Ubicados en el lado este de la línea, se ubicaron tres galpones a lo largo de una plataforma de mercancías. [3] Se proporcionó una caja de señales en 1942 para controlar la unión de la línea principal y el apartadero, pero después de la guerra tuvo poco uso. Sin embargo, permanecieron en funcionamiento hasta mayo de 1987, cuando los apartaderos se cerraron y luego se retiraron.