La línea ferroviaria del noreste es una línea ferroviaria en Victoria , Australia . [2] La línea va desde la estación de tren de Albury en el asentamiento fronterizo de Albury-Wodonga hasta la estación de tren de Southern Cross en el extremo occidental del distrito de negocios central de Melbourne , que sirve a las ciudades de Wangaratta y Seymour , y pueblos más pequeños en el noreste de Victoria. La línea es propiedad de VicTrack , pero está alquilada y mantenida por la Australian Rail Track Corporation , y forma parte del corredor ferroviario Sydney-Melbourne..
Noreste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | VicTrack (alquilado a ARTC [1] ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Victoria , Australia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Cruz del Sur de Albury | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Carril pesado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Pasajero: V / Line , NSW TrainLink Carga: Aurizon , Pacific National | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó | 1860 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminado | 1883 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 315,85 kilometros (196,26 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Numero de pistas |
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Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre antiguo | Calibre ancho de 1.600 mm (5 pies 3 pulgadas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Ninguno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A diferencia de otras líneas de ferrocarril pesado en Victoria, la línea es de ancho completamente estándar , después de que se llevaron a cabo trabajos de conversión de ancho entre 2008 y 2010. Sin embargo, la línea de Tocumwal de ancho ancho corre paralela a la línea entre Seymour y Broadmeadows .
Historia
El Melbourne y Essendon Railway Company abrió el primer tramo de la línea Albury, desde el norte de Melbourne a Essendon , en 1860. [3] Después de su adquisición por el Gobierno de Victoria en 1867, la línea fue extendida por 1872 [4] de la Escuela carril de la casa en el lado sur del río Goulburn cerca de Seymour , y más tarde ese año a Seymour y luego a Longwood . Violet Town , Benalla , Wangaratta , Springhurst y Wodonga fueron alcanzados en 1873, [3] conectando con los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur en Albury en una ruptura de vía en 1883. El ingeniero de diseño fue Robert Watson .
La construcción de una vía de ancho estándar paralela a la vía ancha de Albury a Melbourne comenzó en 1957, completando el ferrocarril Sydney-Melbourne . [5] El primer tren de mercancías funcionó el 3 de enero de 1962, [6] el primer tren de pasajeros el 16 de abril. [5]
La línea fue utilizada por prestigiosos servicios de pasajeros entre las capitales estatales de Melbourne y Sydney , incluidas Sydney Limited , Spirit of Progress , Southern Aurora e Intercapital Daylight ; pero debido a la disminución del patrocinio, fueron reemplazados por el XPT de la década de 1990.
El mantenimiento de dos ferrocarriles paralelos ha generado críticas, incluidas las ineficiencias en el mantenimiento de las vías, la operación de trenes y los centros de control de trenes duplicados. [7] En 2001, el Gobierno del Estado anunció la conversión de la línea de ancho ancho en estándar, [8] pero la acción fue reprimida debido en gran parte a los complejos acuerdos de arrendamiento. Se habían aplicado restricciones de velocidad a la línea de ancho ancho debido al deterioro de la vía. [9]
En mayo de 2008, se anunció que la línea sería mejorada, con la conversión de 200 kilómetros (120 millas) de vía de vía ancha a vía estándar entre Seymour y Albury, un desvío de 5 km (3,1 millas) alrededor de Wodonga, y mejoras entre Melbourne y Seymour, incluidos nuevos circuitos de paso . [10] Las plataformas de pasajeros se construirían en la línea de ancho estándar, y las locomotoras y vagones V / Line se convertirían para operar en la línea. Con un costo de 501,3 millones de dólares australianos, el gobierno de Victoria debía aportar 171,3 millones de dólares australianos, el gobierno australiano 45 millones de dólares para el desvío ferroviario de Wodonga y la corporación australiana de vías férreas 285 millones de dólares y asumir la responsabilidad de la línea de ancho estándar bajo un puente de 45 contrato de arrendamiento de un año de Victoria. [11] El proyecto debía completarse en 2010, y los servicios de pasajeros se interrumpirían hasta por 12 meses. [12]
El 8 de noviembre de 2008, los trenes de pasajeros de vía ancha cesaron después del servicio de V / Line vespertino de Melbourne a Albury y un tren especial operado por Seymour Railway Heritage Centre , el último tren de pasajeros de vía ancha de Albury a Melbourne. [13] [14] En diciembre de 2008 se iniciaron los trabajos de normalización contratados por la ARTC a la Southern Improvement Alliance. El primer tren en Wodonga Rail Bypass fue en marzo de 2010. [15]
A principios de agosto de 2010, CountryLink decidió cancelar todos los XPT de Sydney-Melbourne en Albury por un período de tiempo indefinido, debido a defectos en la pista recientemente renovada. Los "agujeros de barro" dieron lugar a restricciones de velocidad en más de 200 kilómetros (alrededor del 66 por ciento) de la línea, lo que agregó 1,5 horas adicionales al tiempo de viaje. [16] Los conductores de trenes han culpado al proyecto de traviesas de hormigón de $ 285 millones de la ARTC por los problemas de las vías, afirmando que la culpa es de la inserción incorrecta de 300.000 traviesas de hormigón nuevas. Han informado en repetidas ocasiones de que los trenes de mercancías se rompen los acoplamientos debido a la pista irregular. [17] Los trenes CountryLink se reanudaron a mediados de septiembre de 2010, los trenes V / Line el año siguiente. [18]
Descarrilamiento del tren Wallan
El 20 de febrero de 2020, un tren de pasajeros TrainLink XPT de NSW hacia Sydney descarriló en Wallan , lo que provocó la suspensión de los servicios de carga, V / Line y NSW TrainLink en la North East Line y la línea ferroviaria de Tocumwal de vía ancha adyacente . Los servicios de V / Line se reanudaron los días 1 y 2 de marzo de 2020. [19]
Ramales
Ramal al sur de Seymour
Un ramal se abrió desde Heathcote Junction (cerca de Kilmore ) a Kilmore en 1888 y a Tooborac en 1890, conectando con una línea de Bendigo y Heathcote abierta un poco antes. La línea Heathcote Junction - Heathcote cerró en 1968. Un ramal de Kilmore a Lancefield se abrió en 1892 y se cerró en 1904.
La línea Mansfield se abrió de Tallarook a Yea en 1883, Molesworth en 1889, Cathkin y Merton en 1890 y Mansfield en 1891. Ahora está cerrada. Se construyó un ramal de Cathkin a Koriella en 1890 y Alexandra en 1909. Esta línea se cerró en 1978.
Ramal al norte de Seymour
La línea Shepparton se abrió desde Mangalore a Toolamba y Shepparton en 1880.
Se abrió un ramal de Benalla a St James en 1883, Yarrawonga en 1886 y Oaklands en 1938, con una rotura de vía allí hasta que la línea de la Autoridad de Ferrocarriles del Estado se cerró al sur de Boree Creek . Un 18+El ramal de 1 ⁄ 4 milla (29,4 km) de Benalla a Tatong se abrió en 1914 y se cerró en 1947.
El ramal de Whitfield de vía estrecha se abrió de Wangaratta a Whitfield en 1899 y se cerró en 1953.
Se abrió un ramal desde Bowser (norte de Wangaratta) hasta Everton en 1875, que se extendió a Beechworth en 1876 y Yackandandah en 1891. La línea se cerró en 1954. La línea Bowser - Everton se extendió a Myrtleford en 1883 y Bright en 1890. ahora cerrado. Una línea corta a Peechelba East , que abrió en 1928 y cerró en 1986, también se ramificó desde Bowser.
En 1879 se abrió un ramal corto desde Springhurst a través de Rutherglen hasta Wahgunyah. Los servicios se suspendieron en 1995.
Se abrió un ramal de Wodonga a Tallangatta entre 1889 y 1891, Shelley en 1916, Beetoomba en 1919 y Cudgewa en 1921. [20] Se agregó una conexión desde Albury cerca de Wodonga, creando un triángulo de giro para permitir la Sydney Limited y su sucesor Spirit. of Progress con sus vagones de observación para convertirlos en trenes completos. La línea se cerró más allá de Bandiana en 1981, [5] y la conexión a Wodonga se eliminó más tarde, y solo el tráfico de ancho estándar continuó usando la línea a través de Albury. [21]
Servicios al pasajero
Toda la línea es utilizada por los trenes V / Line Albury , que paran en todas las estaciones entre Albury y Seymour , y los servicios de NSW TrainLink Southern hacia y desde Sydney (Central) , que hace paradas limitadas en esta sección. Fuera de esta sección, todos los trenes de pasajeros que se dirigen hacia y desde Melbourne solo hacen paradas programadas en Seymour, Broadmeadows y Southern Cross, y ninguna otra estación.
Los servicios de Seymour y Shepparton V / Line continúan usando las vías de vía ancha adyacentes en la línea Tocumwal .
Referencias
- ^ "Antecedentes - Organización de los ferrocarriles de Australia" . Departamento de Transportes y Servicios Regionales . Consultado el 3 de marzo de 2008 .
- ^ Turton, Keith W. (1973). El ferrocarril del noreste. (Una guía junto a la línea) Melbourne a Wodonga . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). ISBN 0-85849-013-7.
- ^ a b Sid Brown (marzo de 1990). "Pistas en todo el estado". Newsrail . Vol. 18 no. 3. Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). págs. 71–76.
- ↑ The Centenary of the Opening of the Railway to Seymour, Turton, Keith W. Australian Railway Historical Society Bulletin , abril; mayo de 1972 pp73-95; 101-109
- ^ a b c "Línea de tiempo de realidad virtual" . victorianrailways.net/ . Mark Bau . Consultado el 3 de marzo de 2008 .
- ^ Boletín de la sociedad histórica del ferrocarril australiano , marzo de 1962 pp35-39
- ^ "Descarrilamiento del tren de mercancías 1SP2N y posterior colisión del tren de pasajeros 8318" . Oficina de Seguridad del Transporte de Australia : Informes de investigación . 1 de noviembre de 2006 . Consultado el 3 de marzo de 2008 .
- ^ Auditor General de Victoria (agosto de 2006). "Proyecto de normalización de ancho de vía" . Oficina del Auditor General de Victoria . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2007 . Consultado el 8 de febrero de 2008 .
- ^ V / Line : V / Line Voice Issue 32, febrero de 2008
- ^ "Actualización de enlace ferroviario de $ 500 millones para Victoria" . news.ninemsn.com.au. Archivado desde el original el 5 de junio de 2011 . Consultado el 30 de mayo de 2008 .
- ^ "Premier de Victoria, Australia - LA COOPERACIÓN FEDERAL-ESTATAL OFRECE PROYECTO FERROVIARIO PRINCIPAL" . premier.vic.gov.au . Consultado el 30 de mayo de 2008 .
- ^ "A toda máquina por delante - ABC News (Australian Broadcasting Corporation)" . abc.net.au . Consultado el 30 de mayo de 2008 .
- ^ Victoria MacDonald (8 de noviembre de 2008). "El día histórico como la era del ferrocarril llega a su fin". El correo fronterizo . Albury-Wodonga: Fairfax Media .
- ^ "Seymour Railway Heritage Centre - Tours 2008 - El último tren de pasajeros de ancho ancho de Albury" . Centro del patrimonio ferroviario de Seymour . Consultado el 9 de noviembre de 2008 .
- ^ VICTORIA MACDONALD (16 de marzo de 2010). "Un hito de bypass cuando el tren de mercancías avanza" . El correo fronterizo . bordermail.com.au . Consultado el 16 de marzo de 2010 .
- ^ BRAD WORRALL (10 de agosto de 2010). "Pasajeros XPT forzados a subir a los autobuses" . El correo fronterizo . bordermail.com.au . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ BRAD WORRALL (11 de agosto de 2010). "V / línea de barro 'caos ' " . El correo fronterizo . bordermail.com.au . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ BRAD WORRALL (13 de septiembre de 2010). "Trenes de vuelta a la pista" . Prime Wodonga . wodonga.iprime.com.au . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ "Reanudación de los servicios de trenes V / Line en el noreste de Victoria" . V / Line . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2020 . Consultado el 11 de abril de 2020 .
- ^ Boletín de la sociedad histórica del ferrocarril australiano , junio de 1960 pp91-93
- ^ "Línea Cudgewa" . vicrailstations.net . Consultado el 9 de junio de 2008 .
Otras lecturas
- Turton, Keith W. (1973). El ferrocarril del noreste. (Una guía junto a la línea) Melbourne a Wodonga . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). ISBN 0-85849-013-7.
- John C. Jennings y Robert K. Whitehead (julio de 2005). Seymour - Una ciudad ferroviaria . Seymour y Sociedad Histórica del Distrito. ISBN 0-9751658-0-1.
- Turton, Keith W. (1973). Seis pulgadas y media del destino. Los primeros cien años del ferrocarril Melbourne-Wodonga 1873-1973 . Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia (División Victoriana). ISBN 0-85849-012-9.
- Covell, CM (noviembre de 1967). "Algunas Impresiones y Reflexiones de la Línea Nororiental". Boletín de la Sociedad Histórica de Ferrocarriles de Australia . págs. 230–244.
enlaces externos
- Estadísticas y mapa esquemático detallado en el sitio web de entusiastas de vicsig
- Historia Victoria: La historia del ferrocarril del noreste