Dysart fue el nombre que se le dio a una secuencia de ubicaciones ferroviarias en el ferrocarril del noreste junto al río Goulburn al sur de Seymour , Victoria , Australia . Los otros eran School House Lane , Dysart Siding , Dysart Defense Sidings y Goulburn Junction .
School House Lane fue la primera terminal del ferrocarril del noreste, abierto como una terminal temporal ya que las vigas del puente del río Goulburn aún no habían llegado de Inglaterra. Ubicado a 59 millas, 20 cadenas (95,4 kilómetros) de Spencer Street, estuvo abierto para los servicios públicos entre el 18 de abril y el 28 de agosto de 1872 y contó con plataformas para pasajeros y mercancías, un cobertizo de máquinas, un cenicero, suministro de agua y una torre de perforación. grua. Se proporcionó un edificio de estación, así como una carpa con chimenea de ladrillo para el jefe de estación. [1] Después de que la línea se extendiera hasta la estación Seymour , se cerró School House Lane. [2]
Dysart Siding estaba ubicado en el lado Seymour del paso a nivel de School House Lane, a 94,9 kilómetros de Spencer Street. Inaugurado con el nombre de 'School House Lane' para el tráfico de leña el 4 de febrero de 1889, pasó a llamarse Dysart el 5 de diciembre de 1904. El apartadero estaba en el lado este de la línea principal y estaba conectado tanto con las líneas ascendentes como descendentes, la conexión con la línea descendente se abolió en marzo de 1889. El cierre final se produjo el 6 de julio de 1943. [3]
La primera caja de señales de Goulburn Junction estaba a 95,4 kilómetros de Spencer Street. Justo al sur del puente del río Goulburn, se inauguró en octubre de 1886 para controlar los puntos y señales al final de la línea doble desde Melbourne. La línea doble no continuó más al norte hacia Seymour debido al costo de duplicar el puente sobre el río. En agosto de 1925, se eliminó la caja de señales cuando se proporcionó el control remoto desde la caja de señales Seymour 'A', y el cruce en sí se eliminó en mayo de 1942 cuando la línea doble se extendió sobre un nuevo puente hacia Seymour, al oeste del puente existente. . [4]
Goulburn Junction reapareció en 1961 cuando se abrió la línea paralela de ancho estándar , usando el puente este para cruzar el río Goulburn. Como resultado, el ancho de vía se redujo a una sola vía, la transición entre vía doble y simple estaba a 96,1 kilómetros de Spencer Street y se controlaba desde la caja de señales Seymour 'A'. [3]
A 95,8 kilómetros de Spencer Street, Dysart Defense Sidings abrió el 15 de julio de 1941 para servir a Puckapunyal y otros campamentos militares en el área. Ubicados en el lado este de la línea, se ubicaron tres galpones a lo largo de una plataforma de mercancías. [3] Se proporcionó una caja de señales en 1942 para controlar el cruce de la línea principal y el apartadero, pero después de la guerra tuvo poco uso. Sin embargo, permanecieron en funcionamiento hasta mayo de 1987, cuando se cerraron los apartaderos y luego se retiraron.