EJ Pennington
Edward Joel Pennington (1858 en Moores Hill, Indiana - 1911 en Springfield , Massachusetts ) fue un inventor y promotor de muchos dispositivos mecánicos, incluidos dirigibles , motocicletas y automóviles . [1] Además de los vehículos de motor, solicitó y recibió patentes para motores Stirling , sistemas de encendido , cepilladoras y poleas .
A menudo promovía sus inventos con afirmaciones grandiosas y falsas, que se convertirían en un sello distintivo de sus planes empresariales. [2] Con frecuencia recaudaba respaldo financiero para sus proyectos comerciales, pero rara vez (si es que alguna vez) sus inversores obtenían dividendos de sus proyectos. Muchos lo consideraban un fraude debido a sus afirmaciones no probadas y sus prácticas comerciales, pero nunca pasó ningún tiempo en prisión como resultado de estas acusaciones.
Pennington se casó tres veces. Murió en Springfield, Massachusetts después de contraer meningitis por caerse en la calle.
EJ Pennington es probablemente más conocido hoy en día por sus motocicletas pioneras. [3] A veces se le atribuye haber inventado la palabra " motocicleta "; usó el término ya en 1893. Pennington construyó y demostró su diseño original de motocicleta en Milwaukee en 1895. Al parecer, al no encontrar ningún patrocinador para su idea, la llevó a Inglaterra, donde vendió las patentes a The Great de Harry John Lawson . Horseless Carriage Company Limited en 1896 y se unió a la junta directiva de esa compañía. Lawson hizo construir dos prototipos más [4]pero nada más surgió del diseño. Pennington hizo muchas afirmaciones sobre su motocicleta, pero es dudoso que alguna de ellas sea cierta. El diseño era muy primitivo y algunos periodistas de la época expresaron dudas sobre si funcionaría o no, aunque The Autocar informó en junio de 1896: "... aunque el motor requirió una pequeña alteración, se dijo que la velocidad desarrollada han variado de treinta a cuarenta millas por hora ". [5] Las características notables fueron que las manivelas del motor estaban conectadas directamente al eje trasero, los cilindros no tenían aletas de enfriamiento y Pennington hizo uso de neumáticos de globo , un invento que también se le atribuye a menudo. [6]
Después de que los planes de su motocicleta no llegaran a nada, Pennington, trabajando en conjunto con Lawson, intentó diseñar un automóvil que llevara su propio nombre. Aunque se aceptaron pagos por pedidos de este diseño, aparentemente no se entregó ninguno. Los periodistas especularon que el automóvil fue un fallo de diseño, y The Horseless Age comentó con sarcasmo que: "... el automóvil de Pennington, que no es un automóvil, ya que no lleva, pero hay que llevarlo ..." fue en parte responsable de la mala prensa sobre el automóvil en general y el sindicato del motor de Lawson en Inglaterra en ese momento. [7] El único ejemplo sobreviviente de este diseño lo conserva el Museo Nacional del Motor en Beaulieu , Hampshire , Inglaterra . [8]
Pennington regresó a los EE. UU. E intentó promover algunos esquemas más, así como recaudar dinero que pensaba que la gente le debía por sus patentes.
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