Eurocóptero EC130

El Eurocopter EC130 (ahora Airbus Helicopters H130 ) es un helicóptero utilitario ligero de un solo motor desarrollado a partir del anterior Eurocopter AS350 Écureuil , uno de los cambios principales fue la adopción de un dispositivo antipar Fenestron en lugar de un rotor de cola convencional. Fue lanzado y producido por el Grupo Eurocopter, que más tarde sería renombrado como Airbus Helicopters .

Durante la década de 1980, hubo un interés considerable dentro del fabricante aeroespacial francés Aerospatiale para desarrollar aún más su exitoso helicóptero AS350 B3 Écureuil, que se había desarrollado originalmente a principios de la década de 1970. ^[2] El 6 de febrero de 1987, un prototipo AS350 Z (un AS350 B2 modificado) realizó su primer vuelo con un rotor de cola Fenestron instalado en lugar de su homólogo convencional. El programa de pruebas del AS350 Z se prolongó durante varios años y el avión recibió modificaciones adicionales, como una nueva toma de aire basada en la del Eurocopter EC120 . El AS350 Z contribuyó al desarrollo general del rotor de cola Fenestron. ^[2]

A principios de la década de 1990, el desarrollo del nuevo helicóptero continuó bajo la dirección de Eurocopter, ya que Aerospatiale se fusionó con la organización multinacional Eurocopter. El 24 de junio de 1999, el primer prototipo EC130 realizó su primer vuelo, siendo volado desde un aeródromo en Francia por Steven Page, un piloto de pruebas australiano. Los principales cambios con respecto al AS350 anterior incluyeron la adopción de un sistema hidráulico dual , el dispositivo antitorsión Fenestron cerrado y una carrocería principal ancha para proporcionar una cabina con un espacio interno considerablemente mayor. ^{[3] [2]}

El EC130 fue diseñado en estrecha colaboración con operadores turísticos, uno de ellos, Blue Hawaiian Helicopters, siendo el operador de lanzamiento; se ha descrito que tiene una cabina espaciosa para acomodar hasta siete turistas y brinda una excelente visibilidad externa. En 2001, el EC130 entró en servicio con Blue Hawaiian Helicopters y se utilizó para recorridos aéreos por áreas escénicas como Hawái y el Gran Cañón . ^[3] El EC130 está dirigido principalmente a operadores comerciales de transporte de pasajeros, como empresas de viajes aéreos, mientras que el AS350 anterior siguió produciéndose y comercializándose para operaciones de servicios públicos. ^[4]

Vertical Magazine describió al EC130 como "uno de los helicópteros monomotor de mayor éxito en el servicio médico aéreo". ^[5]

En febrero de 2012, Eurocopter presentó formalmente el EC130 T2, una variante mejorada del EC130 con el motor Turbomeca Arriel 2D turboshaft más potente . Mejorar el rendimiento del modelo base; más del 70% del fuselaje del EC130 T2 difería del modelo EC130 inicial, se adoptaron cambios para mejorar las condiciones de los pasajeros, como un sistema de control activo de vibraciones y mejores sistemas de aire acondicionado , mientras que se afirma que el consumo de combustible se redujo en un 14 por ciento. ^{[6] [7]} En 2012, Eurocopter recibió pedidos de 50 EC130 T2 de Maverick Helicopters, y otros clientes como Papillon y Blue Hawaiian llevaron el pedido total de la nueva variante a 105. ^{[3] [8]}

Un Maverick EC130

Helibrás EC130 B4, 2011

Skyheli Ltd EC130

Impresionar Aviación Eurocopter EC-130B4

Servicios de helicóptero EC130 B4 Microflite, Victoria, Australia

Cabina de un EC130