El Eurocopter AS350 Écureuil (o Squirrel ), ahora Airbus Helicopters H125 , es un helicóptero utilitario ligero monomotor diseñado y fabricado originalmente en Francia por Aérospatiale y Eurocopter (ahora Airbus Helicopters). En Norteamérica, el AS350 se comercializa como AStar . El AS355 Ecureuil 2 es una variante bimotor, comercializada en Norteamérica como TwinStar. El Eurocopter EC130 es un derivado del fuselaje AS350 y el fabricante lo considera parte de la familia de monomotores Écureuil. [2]
AS350 Écureuil / AStar | |
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Una ardilla AS350BA de la Royal Australian Navy Fleet Air Arm en el Gran Premio de Melbourne de 2008 | |
Papel | Helicóptero utilitario ligero |
origen nacional | Francia |
Fabricante | Aérospatiale Eurocopter Airbus Helicopters Helibras |
Primer vuelo | 27 de junio de 1974 |
Introducción | 1975 |
Estado | En servicio |
Usuarios primarios | Fuerza Aérea Brasileña Ejército de Pakistán Aviación Real Fuerza Aérea de Jordania |
Producido | 1975-presente |
Número construido | 3590 (AS350 / AS550: 2009) [1] |
Variantes | Eurocopter AS550 Fennec Eurocopter AS355 Écureuil 2 |
Desarrollado en | Eurocopter EC130 de Changhe Z-11 |
Desarrollo
A principios de la década de 1970, Aérospatiale inició un programa de desarrollo para producir un reemplazo para el envejecido Aérospatiale Alouette II . [3] Si bien el Aérospatiale Gazelle , que se había desarrollado en las décadas de 1960 y 1970, había recibido numerosos pedidos de clientes militares, las ventas comerciales de este tipo habían sido menos de lo anticipado, por lo que se identificó la necesidad de un desarrollo de carácter civil. . [3]
El desarrollo del nuevo helicóptero, que estuvo encabezado por el ingeniero jefe René Mouille , se centró en la producción de un vehículo aéreo económico y rentable, por lo que tanto los departamentos de producción como de aprovisionamiento de Aérospatiale estuvieron muy involucrados en el proceso de diseño. [3] Una de esas medidas fue el uso de una estructura de chapa laminada , una técnica de fabricación adaptada de la industria del automóvil ; otra innovación fue el rotor principal Starflex de nuevo desarrollo . También se decidió que las variantes civiles y militares del helicóptero emergente se desarrollarían para cumplir con los requisitos militares establecidos. [3]
El 27 de junio de 1974, el primer prototipo, un AS350C propulsado por un motor turboeje Lycoming LTS101 , realizó su primer vuelo en Marignane , Francia ; el segundo prototipo, propulsado por una Turbomeca Arriel 1A, que siguió el 14 de febrero de 1975. [3] [4] La versión con motor Arriel, la AS350B, destinada a la venta en todo el mundo excepto en América del Norte, fue certificada en Francia el 27 de octubre. 1977, mientras que el AS350C (o AStar) con motor Lycoming fue certificado por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos el 21 de diciembre de 1977. En marzo de 1978, comenzaron las entregas a los clientes para el AS350B, las entregas del AS350C comenzaron en abril de 1978. [5]
Con el tiempo, el AS350 Écureuil / AStar ha recibido un mayor desarrollo; Si bien el diseño de la aeronave sigue siendo bastante similar, se han mejorado progresivamente aspectos como el sistema de rotor , las centrales eléctricas y la aviónica. El 6 de febrero de 1987, un prototipo AS350 B2 voló con un rotor de cola de fenestrón en lugar de su homólogo convencional. El 1 de marzo de 1997, el primer AS350 B3, equipado con un motor Arriel 2B, realizó su primer vuelo. [3] Los programas de conversión y los complementos para los AS350 se han producido y son ofrecidos por empresas aeroespaciales de "mercado secundario" de terceros, además de los disponibles directamente del fabricante principal del tipo. Se introdujeron progresivamente variantes de AS350B, AS350 BA, AS350 B1, AS350 B2 y AS350 B3 con motor Arriel; el último B3 se diferencia de los modelos anteriores por el uso cada vez mayor de sistemas digitales, como el paquete de aviónica G500H construido por Garmin y el sistema de control del motor FADEC . [6]
Antes de 2013, el tipo se había fabricado principalmente en las instalaciones de Eurocopter en Marignane, cerca de Marsella , Francia; Eurocopter optó por, como parte de un movimiento para dispersar sus actividades de producción de helicópteros, comenzar las actividades de producción y ensamblaje final de AS350 en su fábrica en Columbus , Mississippi, para entregas al mercado de helicópteros comerciales de EE. UU. El Astar ha sido el producto de mayor venta de Eurocopter en el mercado comercial de EE. UU., En un momento vendiendo aproximadamente un AS350 todos los días hábiles. [7] [8] En marzo de 2015, el primer AS350 B3e ensamblado por Columbus recibió su certificación FAA . [9] En diciembre de 2015, Airbus Helicopters informó de su intención de duplicar la tasa de producción de AS350 en Columbus en 2016 con respecto al año anterior, y que la instalación es capaz de producir hasta 65 AS350 por año. [10]
Diseño
El AS350 es un helicóptero monomotor, propulsado por un motor Lycoming LTS101 o Turbomeca Arriel (para variantes bimotores, ver Eurocopter AS355 ), que acciona un rotor principal de tres palas , que está equipado con una cabeza de rotor Starflex . El tipo es conocido por su rendimiento a gran altitud y los operadores lo han utilizado en tales entornos. [6] Tanto el rotor principal como el de cola utilizan material compuesto y están diseñados para minimizar la corrosión y los requisitos de mantenimiento. [11] El AS350 también se desarrolló para cumplir con los requisitos de ruido establecidos en lugares como parques nacionales ; los niveles de ruido en la cabina son tales que los pasajeros también pueden conversar fácilmente durante el vuelo. La aeronave también se puede encender y apagar rápidamente, lo que a menudo es útil durante las funciones de los servicios médicos de emergencia . [11] Está equipado con controles de vuelo asistidos hidráulicamente ; estos controles permanecen operativos, aunque operados con mayor esfuerzo físico, en caso de falla hidráulica. [12]
Garmin proporciona gran parte de la aviónica del AS350 , como el indicador de desviación de rumbo GI 106A , el receptor GNS 430 VHF / VOR / localizador / indicador de senda de planeo / sistema de posicionamiento global , el transpondedor GTX 327 Modo A y C y el intercomunicador GMA 340H. [11] La pantalla multifunción del motor y el vehículo (VEMD) y el indicador de primer límite (FLI) sirven para aumentar la seguridad de la aeronave durante el vuelo, reduciendo el número de indicadores que deben ser monitoreados por el piloto y reduciendo así su carga de trabajo. [13] Para una mayor suavidad en el vuelo, que afecta positivamente la comodidad y la seguridad de los pasajeros, se pueden instalar sistemas de aumento de estabilidad. Los aviones de producción posterior cuentan con nuevos sistemas y aviónica, como la integración de un sistema de control de vuelo automático (AFCS) y piloto automático, una cabina de vidrio con tres pantallas de cristal líquido (LCD) y aviónica digital, como el sistema de mapeo del terreno de visión sintética. y la consola central Multibloc de Airbus en la que se pueden montar las radios. [6] [14]
El AS350 ha demostrado ser popular en una variedad de funciones; Se pueden utilizar múltiples configuraciones de cabina, entre cuatro y seis pasajeros en una configuración típica de asientos, y se pueden instalar grandes puertas correderas a ambos lados de la cabina. En las flotas de algunos operadores, el mobiliario de la cabina se ha diseñado para permitir que el espacio interno y / o el equipamiento del equipo se reconfiguren rápidamente para permitir que las aeronaves cambien de función. [6] Los operadores de servicios públicos, como los encargados de hacer cumplir la ley , a menudo tienen cámaras infrarrojas orientadas al futuro (FLIR) y otros sistemas de misión instalados en sus aeronaves. Otros equipos opcionales que se ofrecían a las operaciones incluían enlaces de datos en tiempo real , montacargas de rescate, ganchos de carga colgantes, espejos eléctricos externos , luces de búsqueda , consolas tácticas, compatibilidad con gafas de visión nocturna , sistema de mapas en movimiento, amarres internos de la cabina, segundo kit de batería , filtros de arena, sistema de protección contra golpes de alambre , radio de 4 canales, arco del rotor de cola, ventanas del piso de la cabina y asientos extraíbles. [6] [13]
Los aviones modernos tienen refinamientos más allá de los que presentan los modelos más antiguos; Estos cambios incluyen motores equipados con FADEC de doble canal , uso cada vez mayor de aviónica digital en la cabina, menores costos de mantenimiento, una cabina rediseñada y un cómodo interior Stylence (opcional). [6] [13] Las aeronaves más antiguas a menudo se someten a programas de renovación para instalar características del mercado de accesorios o para agregar funciones comunes a las aeronaves de producción más nuevas, como la modernización de la cabina de vidrio. [14]
Historia operativa
El 14 de mayo de 2005, un AS350 B3 pilotado por el piloto de pruebas de Eurocopter Didier Delsalle aterrizó en la cima del monte Everest , a 8.848 m (29.030 pies), [15] [16] [17] un récord que ha sido confirmado por la Federación. Aéronautique Internationale . [18] El 29 de abril de 2010, un AS350 B3 desmantelado rescató a tres alpinistas españoles, uno a la vez, de las laderas de Annapurna I , Nepal, a una altitud de 6,900 m (22,640 pies); esto estableció un nuevo récord para el rescate más alto. [19] El récord se incrementó a 7.800 m (25.590 pies), durante el rescate de Sudarshan Gautam entre los Campos III y IV en la Banda Amarilla del Everest en la mañana del 20 de mayo de 2013. [20] [21] [22] [23] El 2 de junio de 2014, un AS350 B3e rompió un récord nacional en México al aterrizar con éxito en la cima del Pico de Orizaba , a 5.636 metros, la montaña más alta del país. [24]
El AS350 AStar ha tenido éxito en el mercado estadounidense, convirtiéndose en la plataforma de helicópteros más popular en uso entre las agencias gubernamentales estadounidenses, siendo la aplicación de la ley un uso típico del tipo, en 2015. [25] En 1999, el AS350 se había convertido en el principal helicóptero utilizado por el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos para operaciones ligeras de aplicación de la ley; [26] en 2007, la agencia se había convertido en el mayor operador de este tipo en el mundo. [27] En 2012, de los 3.300 AS350 en funcionamiento en todo el mundo, 783 estaban en servicio con operadores con sede en Estados Unidos. [28]
En el mercado ruso desde 2006, el AS350 y otros helicópteros construidos por el fabricante han sido vendidos y respaldados por la subsidiaria de propiedad absoluta Eurocopter Vostok ; UTair Aviation pronto emergió como el mayor operador ruso del AS350 B3e con una flota de al menos 20 del tipo. [29]
En diciembre de 2014, se emitió la validación de EASA para que Airbus Helicopters China lleve a cabo actividades de capacitación y soporte en sus instalaciones en Shenzhen , China; Varios componentes del AS350 (como las cajas de cambios principal y trasera) ahora se mantienen localmente. [30] El 9 de septiembre de 2015, la primera empresa china de arrendamiento de helicópteros, CM International Financial Leasing Corp Ltd (CMIFL), realizó un pedido de 100 helicópteros de la serie Ecureuil, que serán una combinación de helicópteros H125 y H130. [31] [32]
Brasil ha sido un gran operador del AS350; en 2011 más de 300 helicópteros operaban en el país, incluso desde la cabina de vuelo del portaaviones brasileño São Paulo . [14] [33] Desde 1984, la Armada de Brasil ha utilizado AS350 para apoyar el Programa Antártico Brasileño . [34] Helibras , una filial de propiedad total de Eurocopter, opera en el país; de los 600 helicópteros que había fabricado en el país para el mercado brasileño en 2012, el 70% eran AS350. [35] En enero de 2011, Helibras firmó un contrato con el ejército brasileño para mejorar y renovar sustancialmente su flota existente de 36 AS350 Ecureuils. [36]
En el Reino Unido, la Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa operaba 26 AS350, designado Squirrel HT1 , para el entrenamiento de pilotos de las fuerzas armadas británicas; el tipo se introdujo a partir de 1997 como reemplazo del Aérospatiale Gazelle . [37] En septiembre de 2014, el Ministerio de Defensa del Reino Unido emitió una solicitud de propuestas para reemplazar el Squirrel HT1; Airbus Helicopters ya ha anunciado su intención de ofrecer una flota mixta de Eurocopter EC130 y Eurocopter EC135 en respuesta. [38] Desde mayo de 1984, la Royal Australian Navy 's del Ejército de Aire ha operado una flota de AS350s, éstos pasaron a la norma BA AS350 en 1995; la Real Fuerza Aérea Australiana había operado previamente el AS350 con fines de entrenamiento y brevemente para misiones de búsqueda y rescate , pero luego fueron transferidos al Ejército Australiano . [39]
Entre junio de 2007 y diciembre de 2007, la Fuerza Aérea Danesa operó un despliegue de cuatro helicópteros AS350 en el Aeropuerto Internacional de Basora , Irak , para realizar misiones de enlace y reconocimiento en apoyo de las fuerzas de la coalición durante la Guerra de Irak . [40] En junio de 2015, el Ministerio de Defensa argentino ordenó 12 H125 para reemplazar sus Aérospatiale SA 315B Lamas de la década de 1970 para misiones de apoyo parapúblico, como operaciones de búsqueda y rescate, dentro de Argentina. [41] En junio de 2020, estaban en funcionamiento 3663 H125, la mayor cantidad de cualquier tipo. [42]
Variantes
- AS350
- Prototipo.
- Bombero AS350
- Versión de extinción de incendios.
- AS350B
- Impulsado por un motor Turbomeca Arriel 1B.
- AS350 B1
- Versión mejorada del AS350B original, que está propulsado por un motor Arriel 1D, tipo también equipado con palas de rotor principal AS355, rotor de cola AS355 con pestañas y un servo de rotor de cola.
- AS350 B2
- Versión de mayor peso bruto impulsada por un motor Arriel 1D1 sobre la versión B1 con traca aerodinámica instalada en el brazo de cola a lo largo del lado de estribor y conducto de escape del motor en ángulo para un mejor control de la guiñada.
- AS350 B3
- La versión de alto rendimiento, está propulsada por un motor Arriel 2B equipado con una Unidad de Control Digital del Motor (DECU) de un solo canal con un sistema de respaldo mecánico. Este helicóptero es el primero en aterrizar en la cima del Monte Everest . La variante AS350 B3 / 2B1 presenta un motor mejorado con control digital de motor de autoridad total (FADEC) de doble canal, sistema hidráulico doble y un peso máximo de despegue de 2.370 kg (5.225 lb) . AS350 B3e (presentado a finales de 2011) equipado con el motor Arriel 2D; AS350 B3e rebautizado como H125. [43]
- AS350 BA
- Impulsado por un motor Arriel 1B y equipado con palas de rotor principal AS355 de cuerda más ancha y servo de rotor de cola.
- AS350 BB
- Variante AS350 B2 seleccionada para satisfacer las necesidades de entrenamiento de ala giratoria del Ministerio de Defensa del Reino Unido, a través de su Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa en 1996. Impulsado por un motor Arriel 1D1 rebajado para mejorar el ciclo de vida de los helicópteros.
- Ardilla Eurocopter HT.1
- Designación de AS350BB operado por el ejército británico, a través de la Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa, como helicóptero de entrenamiento.
- Ardilla Eurocopter HT.2
- Designación de AS350BB operado por el Cuerpo Aéreo del Ejército Británico como helicóptero de entrenamiento, con base en Middle Wallop . Ahora jubilado.
- AS350 C
- Variante inicial de la versión con motor Lycoming LTS-101-600A2 desarrollada para el mercado norteamericano como AStar . Reemplazado rápidamente por AS350D.
- AS350 D
- Impulsado por un motor Lycoming LTS-101 para el mercado norteamericano como AStar . En una etapa comercializada como AStar 'Mark III'.
- AS350 L1
- Derivado militar del AS350 B1, propulsado por un motor turboeje Turbomeca Arriel 1D de 510 kW (684 CV). Reemplazado por AS350 L2.
- AS350 L2
- Derivado militar del AS350 B2, propulsado por un motor turboeje Turbomeca Arriel 1D1 de 546 kW (732 shp). Designación reemplazada por AS550 C2.
- HB350 B Esquilo
- Versión militar desarmada para la Fuerza Aérea Brasileña . Denominaciones brasileñas CH-50 y TH-50 . Construido bajo licencia por Helibras en Brasil.
- HB350 B1 Esquilo
- Versión militar desarmada para la Armada de Brasil . Designación brasileña UH-12 . Construido bajo licencia por Helibras en Brasil.
- HB350 L1
- Versión militar armada para el Ejército de Brasil . Designación brasileña HA-1 . Construido bajo licencia por Helibras en Brasil.
Conversiones posventa
- Soloy SD1, Super D
- AS350 BA, D propulsado por un motor LTS101-600A-3A.
- Soloy AllStar
- AS350 BA propulsado por un motor Rolls Royce 250-C30.
- Soloy SD2
- AS350 B2 impulsado por un motor LTS101-700D-2.
- Heli-Lynx 350FX1
- AS350 BA impulsado por un motor LTS101-600A-3A.
- Heli-Lynx 350FX2
- AS350 BA o AS350 B2 con motor LTS101-700D-2.
- Otech AS350BA +
- AS350 BA impulsado por un motor LTS101-600A-3A. [44]
Operadores
El AS350 está en servicio en todo el mundo operado por particulares, operadores de aerolíneas y vuelos chárter, equipos médicos de emergencia, gobiernos y agencias de aplicación de la ley.
Operadores militares y gubernamentales
- Argentina
- Gendarmería Nacional Argentina [45]
- Policía de la Provincia de Buenos Aires [46]
- Austria
- Policía Federal de Austria [47]
- Bolivia
- Fuerza Aérea de Bolivia [48]
- Botswana
- Ala aérea de la Fuerza de Defensa de Botswana [48]
- Brasil
- Fuerza Aérea Brasileña [48]
- Armada de Brasil [48]
- Policía del Estado de São Paulo [49]
- Policía del Estado de Minas Gerais [50]
- Camboya
- Real Fuerza Aérea de Camboya [48]
- Canadá
- Servicio de Policía de Calgary [51]
- Servicio de Policía de Edmonton [52]
- Real Policía Montada de Canadá [53]
- República Centroafricana
- Fuerza Aérea de la República Centroafricana [48]
- República Checa
- OK-DSW, hombre. núm .: 7545 [54]
- Chile
- Ejército de Chile [48]
- Ecuador
- Ejército Ecuatoriano [55]
- Francia
- Gendarmería Nacional [56]
- Gabón
- Fuerza Aérea de Gabón [48]
- Georgia
- Ministerio del Interior [57] [58] [59]
- Guinea
- Fuerza Aérea de Guinea [48]
- Hungría
- Fuerza Aérea Húngara [60]
- Islandia
- Guardia Costera de Islandia [61]
- Indonesia
- Gobierno municipal de la regencia de Mimika [62]
- Israel
- Policía de Israel [63]
- Jordán
- Real Fuerza Aérea de Jordania [48]
- Kenia
- Fuerza Aérea de Kenia [64]
- Lesoto
- Fuerzas de Defensa de Lesotho : 3 en servicio en enero de 2019. [65] [66]
- Madagascar
- La Fuerza Aérea de Madagascar recibió tres AS350B2 de segunda mano en junio de 2019. [67]
- Malawi
- Ala aérea del ejército de Malawi [48]
- Namibia
- Fuerza de Policía de Namibia [68]
- Nepal
- Servicio Aéreo del Ejército de Nepal [48]
- Pakistán
- Aviación del ejército de Pakistán
- Paraguay
- Fuerza Aérea Paraguaya [48]
- Aviación naval paraguaya [48]
- Filipinas
- Policía Nacional de Filipinas [69]
- Katar
- Ministerio de Defensa de Qatar : 1 en servicio, 15 más en orden a enero de 2019. [70]
- Rusia
- Fuerza Aérea Rusa [48]
- Sudáfrica
- Servicio de Policía de Sudáfrica [71]
- Ala aérea de los parques nacionales de Sudáfrica [72]
- Uzbekistan
- Fuerzas Aéreas y de Defensa Aérea de Uzbekistán [ cita requerida ]
- Reino Unido
- Escuela de pilotos de prueba Empire
- Estados Unidos
- Departamento de Policía de Anaheim [73]
- Departamento de policía del condado de Baltimore [74]
- Patrulla de carreteras de California [75]
- Departamento del Sheriff del condado de Los Ángeles [76]
- Departamento de Policía de Los Ángeles [77]
- Departamento del Sheriff del Condado de Jefferson, Birmingham, AL
- Departamento de Policía de Memphis [78] [79]
- Departamento de Policía Metropolitana - Washington DC [80] [81]
- Departamento de Policía de Miami [82]
- Departamento de Policía de Miami-Dade
- Oficina del alguacil del condado de Oakland [83]
- Departamento de Policía de la Ciudad de Oklahoma [84]
- Departamento de Policía de Filadelfia [85] [86]
- Oficina del Sheriff del Condado de Pinellas
- Oficina del alguacil del condado de Placer [87]
- Departamento de Policía de San Diego [88]
- Departamento de Policía de San José [89]
- Departamento de policía del condado de Suffolk [90]
- Aduanas y Protección Fronteriza de los Estados Unidos [91] [92]
- Ucrania
- Ministerio del Interior [93]
Retirado
- Australia
- Marina Real Australiana [48] [94]
- Reino Unido
- Escuela de vuelo de helicópteros de defensa [48]
Accidentes e incidentes notables
- El 22 de febrero de 1995, el helicóptero N20SP de la Policía Estatal de Massachusetts que transportaba a dos soldados y dos ingenieros de AT&T se estrelló contra el edificio del club náutico. Todos a bordo murieron en el accidente, que se atribuyó a importantes deficiencias operativas dentro del ala aérea de la policía que permitieron que la contaminación del depósito de combustible pasara desapercibida. [95]
- El 27 de julio de 2007, dos helicópteros AS-350 AStar de las estaciones de televisión KNXV-TV y KTVK chocaron en el aire sobre Phoenix, Arizona , mientras cubrían una persecución policial. [96] [97]
- El 15 de septiembre de 2007, el ex piloto del Campeonato del Mundo de Rallyes Colin McRae y tres pasajeros murieron cuando su AS350 B2 Squirrel, [98] que estaba pilotando, se estrelló cerca de Lanark , Escocia. [99] [100]
- El 8 de agosto de 2009, un Piper PA-32R chocó con un AS350 sobre el río Hudson , y ambos aviones se estrellaron contra el río Hudson. No hubo supervivientes.
- El 10 de junio de 2012, un AS350 B3e [101] perteneciente al ala aérea de la policía de Kenia se estrelló en la zona de Kibiku en el bosque de Ngong, al oeste de Nairobi, Kenia, y mató al menos a seis personas, incluido el ministro de Seguridad del Interior de Kenia, George Saitoti y su adjunto Orwa Ojode . [102] [103]
- El 7 de junio de 2014, un Helibrás HB-350BA se estrelló después del despegue, en Aruanã , estado de Goiás, Brasil. Todos a bordo murieron, incluido el futbolista retirado Fernandão . [104]
- El 9 de marzo de 2015, dos AS350 B3 chocaron en el aire en la provincia de La Rioja, Argentina , matando a las 10 personas a bordo de ambos aviones. Los pasajeros, incluidos varios atletas franceses, participaron en el rodaje del programa de televisión de realidad francés Dropped .
- El 3 de julio de 2015, un AS350 B3e de Airbus Helicopters registrado como N390LG operado por Air Methods Corporation se estrelló debido a una combinación de falla hidráulica en el rotor de cola debido a la aparición de un error del piloto y fallas de diseño en el sistema de verificación previa al vuelo del rotor de cola.
- El 5 de mayo de 2016, un AS350 registrado como RP-C 6828 se estrelló en Sebuyau, Sarawak, matando a las 6 personas, incluido el Viceministro de Industrias de Plantaciones y Productos Básicos de Malasia , Noriah Kasnon y su esposo, y el miembro del Parlamento por Kuala Kangsar , Wan Mohammad Khair- il Anuar . [105]
- El 11 de marzo de 2018, un AS350 N350LH operado por Liberty Helicopters que transportaba a seis personas (cinco pasajeros y un piloto) se estrelló en el East River de la ciudad de Nueva York después de sufrir, según informes, una falla en el motor. Se confirmó la muerte de los cinco pasajeros después de que la aeronave se sumergiera boca abajo en el agua. El piloto pudo liberarse y fue rescatado por un remolcador cercano. [106]
- El 27 de febrero de 2019, un helicóptero Air Dynasty AS350 B3e se estrelló poco después del despegue en Taplejung , Nepal , matando a las siete personas a bordo, incluida la ministra de Turismo y Aviación Civil, Rabindra Adhikari . [107]
- El 7 de marzo de 2021, un AS350 que transportaba al multimillonario político e industrial francés Olivier Dassault se estrelló al despegar cerca de Deauville ( Normandía ) sin supervivientes. [108]
- El 27 de marzo de 2021, un AS350 que transportaba mil millones de checos Petr Kellner se estrelló en el glaciar Knik ( Alaska ), matando a cinco. [109]
Especificaciones (AS350 B3)
Video externo | |
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Video del aterrizaje de AS350 B3 en el Monte Everest que batió el récord mundial | |
Un AS350 durante las operaciones invernales | |
Vuelo de demostración de un AS350 B3 |
Datos del World Aircraft & Systems Directory 1999/2000 de Brassey [110]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 5 pax
- Opciones disponibles para 4, 5 y 6 pasajeros. [111] La configuración de 6 pasajeros reemplaza el asiento delantero para un solo pasajero con un asiento de banco para dos personas [112]
- Longitud: 10,93 m (35 pies 10 pulgadas) (fuselaje)
- Altura: 3,145 m (10 pies 4 pulgadas)
- Peso vacío: 1.174 kg (2.588 libras)
- Peso máximo al despegue: 2250 kg (4960 lb)
- Planta motriz: 1 × motor turboeje Turbomeca Arriel 2B , 632 kW (848 CV)
- Diámetro del rotor principal: 10,7 m (35 pies 1 pulg.)
- Área del rotor principal: 89,75 m 2 (966,1 pies cuadrados)
Actuación
- Velocidad de crucero: 245 km / h (152 mph, 132 nudos)
- Nunca exceda la velocidad : 287 km / h (178 mph, 155 nudos)
- Alcance: 662 km (411 mi, 357 nmi)
- Resistencia: 4 horas 6 minutos
- Techo de servicio: 4.600 m (15.100 pies)
- Velocidad de ascenso: 8,5 m / s (1.670 pies / min)
Aviónica
de vehículo y motor de Monitoreo de visualización (VEMD) con el primer indicador de límite (FLI) de serie.
Ver también
Desarrollo relacionado
- Changhe Z-11
- Eurocopter AS355 Écureuil 2
- Eurocopter AS550 Fennec
- Eurocopter EC130
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- AgustaWestland AW119 Koala
- Campana 206
- Campana 407
- Enstrom 480
- Kazán Ansat
- Helicóptero suizo Marenco SKYe SH09
- MBB Bo 105
- MD Helicópteros MD 500
- PZL SW-4
Listas relacionadas
- Lista de aviones militares activos del Reino Unido
Referencias
Citas
- ^ "Eurocopter AS350, AS355 y EC130 Technical Briefing. Archivado el 12 de enero de 2016 en Wayback Machine ", Airbus Helicopters , febrero de 2010.
- ^ Fabre, François et al., "Informe final: Eurocopter AS350 Ecureuil / Single Engine Family, revisión 4. Archivado el 27 de febrero de 2015 en Wayback Machine ", Agencia Europea de Seguridad Aérea , 8 de junio de 2012.
- ^ a b c d e f "1974: AS350 / 355 Ecureuil / AStar- AS550 / 555 Fennec - EC130". Archivado el 26 de diciembre de 2015 en la Wayback Machine Eurocopter . Consultado el 25 de diciembre de 2015.
- ^ Jackson, 2003, p. 244.
- ^ Taylor, 1982, p. 56.
- ^ a b c d e f Lombardi, Frank. "AStar Evolution. Archivado el 26 de diciembre de 2015 en la Wayback Machine ", Aviation Today , 12 de mayo de 2015.
- ^ Osborne, Tony. "A los sindicatos franceses no les gusta el plan AS350 de EE. UU. De Eurocopter. Archivado el 26 de diciembre de 2015 en la Wayback Machine ", Semana de la aviación , 30 de septiembre de 2013.
- ^ "Eurocopter para ensamblar aviones AS350 en Mississippi. Archivado el 28 de marzo de 2015 en Wayback Machine ", United Press International, 23 de septiembre de 2013.
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Cuando cayó en la Banda Amarilla durante su descenso, Gautam estableció otro hito: el rescate en helicóptero más alto del mundo. El piloto italiano Maurizio Folini asumió la atrevida tarea y utilizó una 'línea larga' desde los 7.800 metros para sacar al joven de 30 años de la montaña. El rescate también puede costarle a Gautam su lugar en la base de datos del Himalaya ya que, según el criterio de Hawley, su ascenso no está completo.
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enlaces externos
- Página AS350 B2 de Eurocopter
- Página AS350 B3 de Eurocopter