El EMD GA8 era una locomotora de exportación diseñada por GM-EMD a finales de la década de 1950 como un diseño simplificado para su uso en ferrocarriles en el extranjero con trenes ligeros y curvas cerradas. [1] En el momento de su introducción, se describió como una locomotora de carretera extremadamente liviana capaz de manejar trenes de pasajeros o de carga y cambiar. [2] La locomotora se destaca por el uso de vagones de carga que son impulsados por ejes cardán y dos motores de tracción unidos al bastidor. Medición de 32 pies y 6 pulgadas, que están equipados con un 8- 567 motor primario C capaz de producir 875 CV o 800 de tracción hp. [1]Debido al diseño, la mayor parte del servicio y el mantenimiento se pueden realizar sin quitar los motores de tracción del bastidor o los camiones de la locomotora. Las unidades se construyeron sin la capacidad de conexión de varias unidades, por lo que los componentes eléctricos se reducen al mínimo. [1]
EMD GA8 | ||||||||
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El EMD GL8 fue un diseño derivado introducido en 1960 que es similar al GA8 pero utiliza camiones BB estándar o A1A-A1A y estaba equipado con capacidad de unidades múltiples. La unidad prototipo demostrador de EMD GA8 fue construido a finales de 1958 o comienzos de 1959 [3] y la producción de cliente de exportación comenzó en 1960. El demostrador GA8 también atrajo una considerable atención de varios ferrocarriles de Estados Unidos, [2] aunque finalmente ninguno volvería a comprar la locomotora para uso doméstico usar. Varios países compraron la locomotora [4] y los ejemplares todavía están en funcionamiento en la actualidad.
Propietarios originales
Argentina
- 15 Ferrocarril Sarmiento 5551-5565. La locomotora 5554, recibe cambio de ancho y se traslada a la línea Urquiza.
Chile
- 3 Antofagasta y Bolivia 950-952
Colombia
- 2 Ferrocarriles Nacionales de Colombia 501-502
El Salvador
- 16 Ferrocarriles Internacionales de Centroamérica , División El Salvador, posteriormente Ferrocarriles Nacionales de El Salvador (Ferrocarriles Nacionales de El Salvador) 851-866
México
- 22 Coahuila y Zacatecas 800-802; NdeM 5400-5416; Unidos de Yucatán 204-205
Perú
- 3 Cerro de Pasco 21-23
Sudáfrica
- 4 Anglo-American Corp. 1-2; Lima Unión 1-2
Corea del Sur
- 2 Fluor Corp. (No #); Aceite coreano 3
Taiwán
- 21 Administración de Ferrocarriles de Taiwán S301-S321
Estados Unidos
- 1 demostrador de la División Electro-Motive
Zambia
- 5 Nchanga Consol Cobre 8-12
Galería
FCAB (Antofagasta y Bolivia) 952
Referencias
- ^ a b c "Unidad de exportación estadounidense", Tracción ferroviaria diesel , p. 470, 1959
- ^ a b Sawyer, R. Tom, "Progreso de la locomotora", "Revista de la hermandad de bomberos y maquinistas de locomotoras", p. 24 de febrero de 1959
- ^ http://emdexport.railfan.net/demos10.html
- ^ http://www.trainweb.org/emdloco/ga8.htm Resumen del pedido de GA8
enlaces externos
- Medios relacionados con las locomotoras EMD GA8 en Wikimedia Commons
- Foto de GA8
- [1] Demostrador EMD GA8