Calibre EM (llamado así por el ancho de vía de un nominal E ighteen M illimetres [1] ) es una variante de 4 mm a un pie (1:76) escala utilizada en ferrocarriles modelo .
EM | |
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Escala | 4 mm a 1 pie |
Relación de escala | 1:76 |
Calibre de prototipo | Calibre estándar |
EM se desarrolló porque el ancho de vía OO , preferido por los fabricantes de prototipos británicos, utilizaba vías demasiado estrechas. OO se desarrolló en el Reino Unido en la década de 1930 como respuesta a los fabricantes que descubrieron que no podían encajar los motores de la época en prototipos de locomotoras pequeñas calcinadas británicas cuando se escalaban en la escala HO mundialmente popular , de 3,5 mm por pie (1:87 ). Como la escala se aumentó a 4 mm al pie para hacer las locomotoras más grandes, el ancho de vía se dejó en 16,5 mm ( 0,65 pulgadas ) y, por lo tanto, es demasiado estrecho (en una escala de 178 mm o 7 pulgadas) para representar correctamente el prototipo. ancho de vía de 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm).
El ancho de vía EM se fundó en la década de 1950, originalmente con vías de ancho de 18 mm ( 0,709 pulgadas ) y juegos de ruedas de material rodante basados en los productos crudos y enormemente fuera de escala de los fabricantes de modelos OO contemporáneos.
El calibre de 18 mm todavía estaba por debajo del tamaño de casi un milímetro. Con las limitaciones del modelado en este momento, particularmente el ancho de los neumáticos, el calibre más grande que podría caber dentro del contorno de un modelo a escala sería de 18,5 mm, no mayor. [2] Esto fue principalmente un problema para las locomotoras de vapor, donde la técnica popular en el momento de hacer las bielas de conexión y acoplamiento a partir de rieles requería un espacio excesivo entre las caras de las ruedas y los cilindros. [2]
Los intentos de hacer estándares más finos para llantas y bridas se vieron frustrados inicialmente por las secciones de riel de gran escala disponibles comercialmente, ya que no era práctico para un modelador individual hacer rieles más pequeños, aunque algunos lo intentaron, reduciendo el riel comercial. Las dimensiones más pequeñas de bridas y neumáticos tampoco tuvieron éxito, ya que los neumáticos estrechos tendían a desprenderse de los centros de las ruedas. [2] Más críticamente, las bridas pequeñas requerían rieles, espacios en las vías y ranas puntiagudas comparativamente más pequeños para funcionar de manera confiable.
Los estándares de los juegos de ruedas se volvieron más finos con el tiempo, lo que permitió que EM evolucionara a una vía de ancho de 18,2 mm ( 0,717 pulgadas ) (durante un tiempo llamado ancho de vía EEM hasta que se adoptó en el estándar principal). Algunos modelistas todavía no estaban contentos con esto, todavía es una escala de 1,9 pulgadas (48,26 mm) demasiado estrecha, y desarrollaron los estándares P4 ( 18,83 mm o 0,741 de calibre).
La mayoría de los modeladores de EM habrán comenzado usando el medidor OO y habrán adquirido las habilidades de modelado necesarias, luego avanzarán a EM. Los modeladores en EM normalmente re-mueven su material rodante y construyen a mano sus vías, aunque las vías prefabricadas están disponibles a través de proveedores especializados. También hay muchos kits de escala de 4 mm que pueden usarse con todos los medidores de escala de 4 mm, y dado que las habilidades avanzadas, la construcción de kits avanzados y la construcción de scratch también son comunes.
Los estándares EM los establece la EM Gauge Society, que define las dimensiones del calibre y la rueda para garantizar la compatibilidad entre diseños.
Ver también
Referencias
- ^ "¿Qué es EM?" . The EM Gauge Society Ltd. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2010 . Consultado el 6 de octubre de 2009 .
- ^ a b c Williams, R. Guy (1988). El motor de 4 mm . Publicaciones Wild Swan. pag. 1. ISBN 0-906867-70-3.