ERF (fabricante de camiones)

ERF era un fabricante de camiones británico establecido en 1933 por Edwin Richard Foden, de cuyas iniciales se nombró a la empresa. Su fábrica en Middlewich cerró en marzo de 2002 y el propietario MAN dejó de fabricarla como marca en julio de 2007.

En 1881, se construyó el primer motor de tracción Foden en Sandbach . Luego, en 1898, Edwin Richard Foden influyó en el diseño futuro de camiones al diseñar el primer vagón de vapor con ruedas de acero, que tuvo éxito hasta 1913, cuando el desarrollo de neumáticos de caucho macizo vulcanizado había avanzado a la etapa de permitir su instalación en vehículos pesados.

Edwin presentó el primer vagón de vapor Foden con neumáticos, pero como el transporte de vapor parecía estar perdiendo popularidad, Edwin centró su atención en el desarrollo de un chasis de 6 a 8 toneladas equipado con el nuevo Gardner LW (peso ligero) de alta resistencia. motor de aceite de velocidad.

A principios de la década de 1930, la industria británica luchaba por sobrevivir a la peor recesión en muchos años y el desempleo excedía los dos millones. En ese momento, las aseguradoras se mostraban cada vez más reacias a suscribir calderas de vapor. Como resultado, Edwin creía que el futuro de la industria de la construcción de camiones residía en la potencia de los motores diesel. La sala de juntas de Foden no estuvo de acuerdo y, en consecuencia, renunció, junto con su hijo Dennis.

Con la ayuda de Dennis y dos antiguos colegas, incluido Ernest Sherratt, que se convirtió en ingeniero jefe, Edwin trabajó para construir el primer camión diésel ERF en 1933 y le dio al primer chasis el número 63, que tenía la edad de Edwin. Desde el principio, la empresa compró componentes solo de otros proveedores en lugar de fabricarlos ella misma, incluidos motores de Gardner, cajas de cambios de David Brown y ejes de Kirkstall Forge Engineering . Este concepto le sirvió a ERF durante toda su existencia.

Una nueva cabina fue diseñada por el carrocero de Sandbach, John Henry Jennings, quien también proporcionó el espacio inicial de fábrica para ensamblar el nuevo camión. Con sede en Sandbach, la empresa fabricó su propio chasis y cabina . La estructura de la cabina se fabricó en Northampton en Air Flow Streamlines y fue acondicionada por ERF en Sandbach. Los motores procedían de Gardner, pero más tarde también los suministraron Cummins , Rolls Royce , Perkins , Detroit Diesel y Caterpillar . ^[1]

ERF de 1947 conservado

Serie B preservada

Un camión tractor ERF ECT 6x2 2001 (la cabina se tomó prestada del camión 2000 MAN TGA). Le siguió el ECM y, por último, el ECL antes de cerrar la industria ERF.

Autobús ERF Trailblazer en Sudáfrica