El eRuf Model A fue un concepto de automóvil deportivo totalmente eléctrico de finales de la década de 2000 construido por el fabricante de automóviles alemán Ruf Automobile . El automóvil estaba propulsado por un sistema de propulsión de UQM Technologies [3] (un UQM PowerPhase 150). El automóvil tiene una velocidad máxima de 225 km / h (140 mph) [4] y era capaz de producir 150 kW (204 PS; 201 hp) de potencia y 479 lb⋅ft (649 N⋅m) de torque. [1] El alcance estimado por carga fue de 250 a 320 km (155 a 199 millas), según el nivel de rendimiento, utilizando baterías de iones de litio de fosfato de hierro fabricadas por Axeon plc de Gran Bretaña. [5] Durante la conducción por inercia, el motor funciona como un generador que produce electricidad para cargar las baterías. [2]
Si se construyera un automóvil de producción, podría usar una transmisión sin embrague de una o dos velocidades sin marcha atrás, ya que el motor eléctrico puede girar hacia adelante o hacia atrás. [1] Ruf contrató a Calmotors [6] en Camarillo , California , especializada en la implementación de un diseño de tren motriz híbrido eléctrico y solo eléctrico, para combinar la última generación de baterías de iones de litio con su motor. [2]
Ruf anunció que esperaba comenzar la producción del eRuf en el otoño de 2009. [1] Esto no sucedió, y en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , Ruf anunció un nuevo modelo, el eRUF Greenster, con una producción limitada planificada para comenzar en finales de 2010. [7] [ necesita actualización ]