El puente de East Washington Avenue se refiere a los puentes que han conectado East Washington Avenue sobre el río Pequonnock en Bridgeport, Connecticut . Los registros indican que se construyó un puente por primera vez en el sitio en 1836, pero no se ha encontrado ninguna descripción del puente. El segundo puente era un diseño oscilante de armadura y se sometió a una gran reparación y modernización en 1893. El tercer diseño era un puente basculante de viga de plataforma móvil Strauss debajo del contrapeso . Los planes fueron redactados por James A. McElroy, utilizando a Joseph B. Strauss's diseño en 1916. Sin embargo, la construcción se retrasó durante años debido a una disputa con el contratista y la falta de fondos. El puente fue completado por Bridgeport Dry Dock and Dredging cuando el estado de Connecticut asignó $ 350,000 para erigir el puente. Completado en 1925, el puente sufrió varias modificaciones a lo largo de su vida útil. El 26 de julio de 1983, el puente se cerró después de que se descubrió que estaba en peligro de derrumbarse. Reabrió después de la reparación, pero se cerró en la década de 1990 antes de ser reemplazado por un puente basculante moderno en 1998. En 2010, el informe enumeró las condiciones de la plataforma y la superestructura como "Buenas" y la condición de la subestructura como "Satisfactoria".
El puente de la avenida East Washington sirve a un área que anteriormente se conocía como Pembroke, nombre que proviene de la década de 1650, que creció hasta convertirse en una próspera comunidad agrícola. [2] Al este de Pembroke estaba el pueblo de Newfield, que fue constituido como municipio de Bridgeport en 1800. [2] En 1821, se convirtió en el municipio de Bridgeport antes de ser constituido como ciudad en 1836. [2] [4] La necesidad del puente surgió cuando el Reverendo Birdsey Noble compró 50 acres al Senador Wright; con la intención de vender lotes de vivienda. Originalmente, se planeó que la ubicación del puente fuera un cuarto de milla al sur, pero se cambió debido a la oposición pública y se construyó un puente de peaje en 1836. [2]La descripción de este puente y los detalles de su vida útil y reemplazo no se han encontrado en los registros. [2]
Se desconoce el diseño del segundo puente de East Washington Avenue, pero la inspección realizada en 1916 para su reemplazo documentó un voladizo a través de un columpio de armadura de 184 pies (56 m) de largo. [2] El puente fue reparado y remodelado en gran medida en 1893, en ese mismo período se añadió una línea de tranvía. [2] Dos décadas más tarde, el puente necesitaba ser reemplazado y se hicieron restricciones para extender la vida útil del puente, con la prohibición de carros y luego camiones pesados. La vida útil del puente terminó en 1917 con su cierre. [2]
La ciudad de Bridgeport nombró una comisión de puentes para reemplazar el envejecido puente de East Washington Avenue el 7 de diciembre de 1915. [2] La comisión eligió un diseño patentado de Joseph B. Strauss de Strauss Bascule Bridge Company de Chicago, Illinois. [1] : 24 [2] El ingeniero de la ciudad James A. McElroy elaboró los planos para las especificaciones del puente y los planos se completaron el 17 de febrero de 1916. [1] : 24 [2] El acero para la construcción se ordenó a la Compañía del Puente Penn. [1] : 24 El proyecto se suspendió debido a una disputa con el contratista y la falta de fondos para construir el puente, pero en 1923 elEl estado de Connecticut asignó $350,000 para completar el proyecto. [1] : 24 Solo se presentaron dos ofertas para la construcción del puente, la primera de Bridgeport Dry Dock and Dredging por $ 326,575 y la segunda de CW Blakeslee and Sons por $ 389,492 con estimaciones que varían según el trabajo adicional necesario. [5] Bridgeport Dry Dock and Dredging ganó el contrato y los materiales se enviaron a Bridgeport, y el trabajo comenzó a mediados de 1924. El puente terminado incluía la casa de un operador y un edificio de baños públicos. [1] : 25 El puente, que costó más de $550 000 en total, fue entregado a la ciudad el 14 de octubre de 1925. [2]