Líneas de barcos de vapor del este

Eastern Steamship Lines fue una compañía naviera en los Estados Unidos que operó desde 1901 hasta 1955. ^[1] Fue creada a través de sucesivas fusiones por el financiero y especulador de Wall Street Charles W. Morse . ^{[2] [3] [4]} La línea navegó a lo largo de la costa este de los Estados Unidos y Canadá, operando desde Boston y Nueva York .. Gran parte de su flota se vendió Boston al gobierno de los EE. UU. para su uso en la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, la compañía ordenaría barcos adicionales para el período de posguerra. Eastern Steamship Lines sirvió como operador de War Shipping Administration en la Segunda Guerra Mundial. El gobierno de los Estados Unidos requisó todas las embarcaciones de la flota para servicio militar tanto en el Atlántico como en el Pacífico.

El padre de Morse tuvo un papel importante en el negocio de remolques en el río Kennebec en Maine. Charles ya estaba involucrado en el negocio del transporte marítimo cuando era estudiante en Bowdoin College , y cuando se graduó en 1877 había acumulado un capital considerable. Después de la universidad, inició un negocio con su padre y un primo, Harry F. Morse, formando CW Morse & Company y participando en un extenso negocio de envío de hielo y madera. ^[5]

Después de beneficiarse de la creación y venta de participaciones sustanciales conocidas como "Ice Trust", Morse regresó al ámbito del transporte marítimo en 1901, cuando estableció Eastern Steamship Company mediante la consolidación de Boston and Bangor Steamship Company, que data de 1834; Portland Steam Packet Company, organizada en 1843; y la International Steamship Company, establecida en 1859. ^[6]

En 1902, Morse adquirió el control de las dos líneas de barcos de vapor durante la noche en el río Hudson -la People's Line, establecida en 1835, y la Citizens' Line, establecida en 1872- y organizó la Hudson Navigation Company para operarlas. Se les conocía colectivamente como la Línea Nocturna del Río Hudson. The People's Line nombró a su nuevo vapor CW Morse de 411 pies en su honor en 1904. ^[7]

Morse adquirió el control de Metropolitan Steamship Company de los intereses de Whitney en 1906. Organizó Consolidated Steamship Company en enero de 1907 como sociedad de cartera de Eastern Steamship Company, Metropolitan Steamship Company, Clyde Steamship Company y Mallory Steamship Company. A pesar de un anuncio inicial de tal venta, Morse fracasó en un intento de comprar los vapores de Long Island Sound del Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford . ^[8] Sin embargo, adquirió el control de New York and Cuba Mail Steamship Company y New York and Porto Rico Steamship Company en 1907. ^{[ cita requerida ]}

Aprovechó este éxito para desempeñar un papel destacado en las altas finanzas de la ciudad de Nueva York. ^[4] Una especulación fallida en 1907 condujo al colapso de los intereses bancarios que Morse había adquirido, lo que llevó a sus líneas de barcos de vapor a la suspensión de pagos, por períodos variables, en febrero de 1908. ^{[9] [10] [11]} Acusado por el fiscal de distrito de los Estados Unidos, Henry L. Stimson , Morse fue condenado por violaciones de las leyes bancarias federales. Fue sentenciado a 15 años en la penitenciaría federal de Atlanta en noviembre de 1908, pero permaneció libre en apelación. ^[12]

Barco de vapor Camden

Buque costero SS Belfast acercándose al muelle de 1909.

SS Yarmouth (1926), en Yarmouth NS

SS Saint John como buque de guerra USS Antaeus