Eastman Jacobs (1902-1987) fue un destacado aerodinámico que trabajó para el Laboratorio Aeronáutico Langley Memorial de la NACA (rebautizado como Centro de Investigación Langley de la NASA en 1958) desde la década de 1920 hasta la de 1940. Fue responsable de avanzar en muchos campos de la aerodinámica, especialmente en túneles de viento , superficies aerodinámicas , turbulencias , capas límite y fotografía Schlieren .
Biografía
Eastman Jacobs se unió a NACA en 1925 después de obtener una licenciatura en Ingeniería Eléctrica en la Universidad de California, Berkeley . Presentó su solicitud en los Bell Labs, pero no fue aceptado y optó por Langley, su segunda opción. Su conocimiento del análisis complejo fue clave para las técnicas actuales de diseño de superficies aerodinámicas en ese momento. [1] Rápidamente se convirtió en uno de los principales científicos del Centro de Investigación Langley debido a su trabajo en la optimización de perfiles aerodinámicos utilizando un túnel de viento de densidad variable que podía operar con altos números de Reynolds . También fue oficialmente el jefe de la División de Túneles de Viento de Densidad Variable de 1928 a 1939. Él y sus colegas pudieron reducir significativamente la turbulencia en el túnel de viento, lo que llevó a una mejor comprensión del desarrollo de los límites alrededor de las secciones de la superficie aerodinámica. Un mejor conocimiento del crecimiento de la capa límite condujo a un esquema de optimización para perfiles aerodinámicos de flujo laminar de baja resistencia . Este esquema de optimización produjo los perfiles aerodinámicos de 4 dígitos [2] de la NACA que llevaron a aviones más rápidos como el P-51 Mustang en la Segunda Guerra Mundial . En 1937, recibió el premio Sylvanus Albert Reed por su mejora de las superficies aerodinámicas.
En la década de 1930, Jacobs se interesó por los túneles de viento de alta velocidad y ayudó a construir uno de los primeros en los Estados Unidos. Se convirtió en la primera persona en observar una onda de choque que se propaga sobre un perfil aerodinámico utilizando fotografías de Schlieren. En 1935, fue invitado a la ahora famosa quinta conferencia de Volta sobre aerodinámica titulada "Altas velocidades en la aviación". Allí, hizo una presentación sobre túneles de viento de alta velocidad y sus imágenes Schlieren que exponen la tecnología al resto del mundo.
Más adelante en su carrera, diseñó un avión a motor a reacción denominado "Jeep de Jake", pero este trabajo fue cancelado por la NACA. Se retiró a la temprana edad de 42 años en 1944.
Un restaurante que abrió en 1958, llamado "Panorama Pacific at Solimar", en su propiedad cerca de la Pacific Coast Highway en la línea del condado de Ventura - Los Ángeles en Malibú , se hizo conocido a lo largo de la década de 1960 como "Jake's Diner". El restaurante sobrevive hoy como " Neptune's Net ". Jacobs murió el Día del Padre en 1987 y sus cenizas se esparcieron en la propiedad de su rancho. [3]
Premios
Ver también
Referencias
- ^ Vecino de Guy Williams en Malibu alrededor de 1957-1959
- ^ EN Jacobs, KE Ward y RM Pinkerton 1933 Las características de 78 secciones de perfil aerodinámico relacionadas de las pruebas en el túnel de viento de densidad variable, Informe NACA No. 460.
- ^ Entrada de la NASA para Eastman N. "Jake" Jacobs