Eastman Jacobs
Eastman Jacobs (1902–1987) fue un destacado aerodinámico que trabajó para el Laboratorio Aeronáutico Langley Memorial de la NACA (rebautizado como Centro de Investigación Langley de la NASA en 1958) desde la década de 1920 hasta la década de 1940. Fue responsable del avance en muchos campos de la aerodinámica, y se ocupó particularmente de los túneles de viento , las superficies aerodinámicas , la turbulencia , las capas límite y la fotografía de Schlieren .
Eastman Jacobs se unió a NACA en 1925 después de obtener una licenciatura en Ingeniería Eléctrica en la Universidad de California, Berkeley . Presentó su solicitud en Bell Labs, pero no fue aceptado y optó por Langley, su segunda opción. Su conocimiento del análisis complejo fue clave para las técnicas actuales de diseño de superficies aerodinámicas en ese momento. [1] Rápidamente se convirtió en uno de los principales científicos del Centro de Investigación de Langley debido a su trabajo en la optimización de perfiles aerodinámicos utilizando un túnel de viento de densidad variable que podía operar con números de Reynolds elevados.. También fue oficialmente el jefe de la División de Túneles de Viento de Densidad Variable desde 1928-1939. Él y sus colegas pudieron reducir significativamente la turbulencia en el túnel de viento, lo que condujo a una mejor comprensión del desarrollo de los límites alrededor de las secciones aerodinámicas. Un mejor conocimiento del crecimiento de la capa límite condujo a un esquema de optimización para superficies aerodinámicas de flujo laminar de baja resistencia . Este esquema de optimización produjo las superficies aerodinámicas NACA de 4 dígitos [2] que condujeron a aviones más rápidos como el P-51 Mustang en la Segunda Guerra Mundial . En 1937, recibió el premio Sylvanus Albert Reed por su mejora de los perfiles aerodinámicos.
En la década de 1930, Jacobs se interesó en los túneles de viento de alta velocidad y ayudó a construir uno de los primeros en los Estados Unidos. Se convirtió en la primera persona en observar una onda de choque que se propagaba sobre un perfil aerodinámico utilizando la fotografía de Schlieren. En 1935, fue invitado a la ahora famosa quinta conferencia Volta sobre aerodinámica titulada "Altas velocidades en la aviación". Allí, hizo una presentación sobre túneles de viento de alta velocidad y sus imágenes de Schlieren que expusieron la tecnología al resto del mundo.
Más adelante en su carrera, diseñó un avión a motor denominado "Jake's Jeep", pero este trabajo fue cancelado por la NACA. Se retiró a la temprana edad de 42 años en 1944.
Un restaurante que abrió en 1958, llamado "Panorama Pacific at Solimar", en su propiedad cerca de Pacific Coast Highway en la línea del condado de Ventura - Los Ángeles en Malibú , se hizo conocido durante la década de 1960 como "Jake's Diner". El restaurante sobrevive hoy como " Neptune's Net ". Jacobs murió el Día del Padre en 1987 y sus cenizas se esparcieron en la propiedad de su rancho. [3]
