Los corredores económicos son redes integradas de infraestructura dentro de un área geográfica diseñadas para estimular el desarrollo económico . [1] Conectan diferentes agentes económicos en un área geográfica particular. Los corredores pueden desarrollarse dentro de un país o entre países. [2] Existen corredores en Asia , [1] África , [2] y otras áreas.
Los corredores económicos a menudo cuentan con infraestructura integrada , como carreteras , ferrocarriles y puertos , y pueden unir ciudades o países. Se pueden crear corredores para conectar los centros de fabricación, las áreas con alta oferta y demanda y los fabricantes de bienes de valor agregado. [3] Cuando se implementan, los corredores económicos son a menudo uno de un paquete de diferentes medidas [1] que incluyen desarrollo de infraestructura, acuerdos de visado y transporte , y estandarización . [4] A menudo se considera la consideración de necesidades sociales, como la vivienda . [2]
El Banco Asiático de Desarrollo acuñó el término en 1998. [3]
En la práctica, el término "corredores económicos" se ha utilizado con mayor frecuencia para connotar carreteras (por ejemplo, el corredor económico este-oeste y el corredor económico sur del programa de la subregión del Gran Mekong (GMS)). El corredor económico China-Pakistán también se basa en la conectividad del transporte, aunque también incluye varias plantas de energía. Un trabajo más reciente ha enfatizado la necesidad de un vínculo claro de la infraestructura lineal (como carreteras) con actividades económicas espaciales más amplias. [5] Un corredor que ejemplifica esto es el ABEC (Corredor Económico Almaty-Bishkek). https://www.almaty-bishkek.org/
Beneficios
Integración regional
Los corredores económicos no solo conectan regiones y países a través del transporte, sino que también fortalecen la construcción de infraestructura mediante el establecimiento de agrupaciones industriales , lo que atrae inversiones y desarrolla la economía regional. Forman parte de la infraestructura y la estrategia económica integrada . Como señala Brunner: "No están solos, ya que su papel en el desarrollo económico regional sólo puede comprenderse en términos de los efectos de red que inducen". [1]
Desarrollo economico
Un clúster industrial que funcione bien estimulará en gran medida el desarrollo económico. Como parte de un plan de desarrollo estratégico integral y una red económica integrada, el corredor económico integrará el desarrollo económico en varias regiones , dentro de un país y entre países vecinos. Debido a la reducción de los costos de transporte y comunicación , la conexión fluida de varias cadenas industriales y la reducción del tiempo de entrega, [6] se han ahorrado muchos costos durante la producción económica . Al mismo tiempo, el corredor económico también puede promover el desarrollo de otras industrias locales , como el turismo y la hotelería .
Empleo
Como estrategia de desarrollo y construcción de infraestructura , el corredor económico impulsará el desarrollo de industrias regionales y creará miles de empleos locales. Entre ellos, la industria del turismo , hostelería , industria de la restauración y otras industrias de servicios obtendrán enormes oportunidades de desarrollo. Además, el corredor económico transnacional también estimulará el desarrollo del comercio exterior , y las personas de diferentes países pueden ampliar el alcance del comercio aprovechando las convenientes condiciones de transporte .
Estándares de vida
El desarrollo del empleo , el comercio y el comercio aumentará considerablemente los ingresos de la población local. Además, también se desarrollarán algunas instalaciones básicas de vida, como transporte público , banca , instalaciones médicas , educación , etc. Especialmente en algunas áreas remotas, debido al desarrollo del transporte , los residentes pueden recibir educación y servicios médicos en las cercanías, y las condiciones de vida se facilitan enormemente.
Críticos
Efecto sobre multitudes en espacios abiertos
La construcción de corredores económicos requiere una enorme inversión de capital , y los riesgos relacionados, como la inversión en elefante blanco o la inversión pública injusta , sacrificarán los intereses de muchas pequeñas empresas y residentes locales y beneficiarán a algunas grandes corporaciones . Algunos académicos señalaron que “las grandes inversiones en corredores corren el riesgo de desplazar otras inversiones públicas en áreas críticas, como educación, agua y saneamiento y salud”. [7]
Externalidades ambientales
La construcción de algunos corredores económicos tiene un impacto negativo en las reservas naturales , parques forestales y reservas de vida silvestre , etc., lo que provocará un gran daño al medio ambiente local y la biodiversidad , especialmente algunas especies en peligro de extinción . Al mismo tiempo, la contaminación del aire , contaminación del agua y la contaminación acústica causada por la industria de la construcción también se deteriorará la frágil local de los ecosistemas , y las vidas de los residentes a lo largo de la ruta también se verá afectado en gran medida. Algunos residentes que viven de la agricultura enfrentarán problemas como la erosión del suelo y la contaminación del agua .
Reasentamiento y migración
La construcción de un corredor económico que atraviese el área residencial obligará a los residentes locales a trasladarse a otras áreas o reasentarse, provocando que pierdan tierra cultivada o comercial, empleo , relaciones interpersonales. No se puede ignorar el costo de readaptarse a una nueva vida.
Destrucción de monumentos históricos y culturales
La construcción industrial puede causar daños a los monumentos culturales a lo largo de la ruta. Tal daño puede ser involuntario, pero es una gran pérdida de civilización humana .
Otros problemas
La mejora de las carreteras aumentará la probabilidad de accidentes de tráfico y trata de personas . [8] Al mismo tiempo, los residentes a lo largo del Corredor Económico Sur de GMS temen que la construcción del corredor económico promueva la propagación del SIDA , debido al desarrollo de instalaciones habitacionales en las áreas circundantes, como el desarrollo de la industria hotelera y burdeles , proporcionará lugares para servicios sexuales . [8]
Ejemplos de
- Corredor económico China-Pakistán
- Programa de Cooperación Económica Regional de Asia Central
- Corredor económico de Khyber Pass
- Red de conectividad multidimensional transhimalaya
- Corredor de energías renovables de Sarawak
- Corredor económico Nanning-Singapur
- Corredor económico este-oeste
- Corredor económico Mumbai-Bangalore
- Corredor económico del este
- Corredor económico del este (India)
- Foro de Cooperación Regional Bangladesh – China – India – Myanmar
- Carretera del corredor industrial este-oeste, Arunachal Pradesh
Ver también
- Pasillo industrial
- Compañía de financiamiento para el desarrollo de infraestructura
- Cuestiones ambientales
Referencias
- ^ a b c d Brunner, Hans-Peter. "¿Qué es el desarrollo del corredor económico y qué puede lograr en las subregiones de Asia?" (PDF) . Banco de Desarrollo de Asia . Archivado desde el original (PDF) el 23 de octubre de 2014 . Consultado el 17 de octubre de 2014 .
- ^ a b c Mulenga, Gadzeni. "Desarrollo de corredores económicos en África" (PDF) . GRUPO DEL BANCO DE DESARROLLO AFRICANO . Consultado el 17 de octubre de 2014 .
- ^ a b Octaviano, POR Trishia P. "Los corredores económicos impulsan los mercados, las condiciones de vida" . BusinessWorld Research . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2014 . Consultado el 17 de octubre de 2014 .
- ^ Banomyong, Ruth. "Evaluación comparativa del desempeño logístico de los corredores económicos: una observación del cruce fronterizo de GMS" (PDF) . Revista Mundial de Aduanas . Archivado desde el original (PDF) el 10 de junio de 2014 . Consultado el 17 de octubre de 2014 .
- ^ Srivastava, P., Desarrollo del corredor regional en la cooperación regional ", Revista de política, economía y comercio internacional, vol. 4, no. 2, 2013
- ^ "Informe: Corredor económico" . Brookings . 9 de octubre de 2013.
- ^ Melecky, Martin; Roberts, Mark; Sharma, Siddharth (20 de febrero de 2019). "Los beneficios económicos más amplios de los corredores de transporte: un marco de política y una aplicación ilustrativa al corredor económico China-Pakistán" . Cambridge Journal of Regions, Economy and Society . 12 (1): 17–44. doi : 10.1093 / cjres / rsy033 . ISSN 1752-1378 .
- ^ a b Kov Phyrum. (2007). Impactos sociales y económicos del corredor económico sur de GMS en Camboya . Va Sothy., Horn, Kheang Seang. Khon Kaen, Tailandia: Centro de recursos de investigación y aprendizaje, Instituto Mekong, Universidad de Khon Kaen. ISBN 978-974-8485-63-8. OCLC 320357304 .