Edward G. Budd
Edward Gowen Budd nació en Smyrna, Delaware el 28 de diciembre de 1870. [1] Estudió ingeniería en Filadelfia en 1888. [ cita requerida ] Tomó cursos por correspondencia y estudió en el Instituto Franklin . [1]
Trabajó como aprendiz en un taller de máquinas. En 1899, se mudó a Filadelfia para terminar su aprendizaje en Bement Machine Company. [1] Luego llevó sus conocimientos sobre acero prensado a la industria ferroviaria. Trabajó con Pullman Company en un contrato para Pennsylvania Railroad , construyendo el primer automóvil completamente de acero .
De 1900 a 1902, trabajó para la American Pulley Company como superintendente de tienda. [1] Luego trabajó para Hale & Kilburn , diseñando asientos de vagones de ferrocarril y molduras interiores. Dimitió en 1912 después de que la firma mostrara falta de entusiasmo para ingresar al negocio de carrocerías de automóviles. [2]
En 1912 fundó la Budd Company , que inicialmente se especializó en la fabricación de chasis de acero prensado para automóviles .
Su empresa pronto suministró una carrocería sedán totalmente de acero a los fabricantes de automóviles. Después de las discusiones entre ellos que comenzaron en 1913, los primeros grandes partidarios de Budd fueron los hermanos Dodge , que compraron 70.000 carrocerías abiertas totalmente de acero en 1916. Pronto les siguió un sedán Dodge totalmente de acero. Los hermanos no habían creído que tal cosa fuera posible, pero se les persuadió para que permitieran que Budd siguiera adelante con el diseño, la fabricación de troqueles y la instalación a presión necesarios para que comenzara la producción real. Otros fabricantes estadounidenses pronto siguieron el ejemplo de Dodge. Las carrocerías cerradas vendieron más que las abiertas a partir de 1923. [3]
Para mantener unido todo este acero, Budd también fue pionero en el uso de la soldadura por arco en la fabricación de automóviles.
