Edward Colston Dyer (18 de enero de 1907 - 5 de enero de 1975) fue un general de brigada de la Infantería de Marina de los Estados Unidos que sirvió tanto en la Segunda Guerra Mundial como en la Guerra de Corea . Un piloto de la Armada y el ingeniero de comunicaciones , durante su carrera fue pionera en el desarrollo de la Infantería de Marina alerta temprana de radar , combatientes de la noche , y helicópteros .
Edward Colston Dyer | |
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Nació | Baltimore, Maryland , EE. UU. | 18 de enero de 1907
Fallecido | 5 de enero de 1975 New Canaan, Connecticut , EE. UU. | (67 años)
Lugar de entierro | |
Lealtad | Estados Unidos |
Servicio / sucursal | Cuerpo de Marines de los Estados Unidos |
Años de servicio | 1929-1959 |
Rango | General de brigada |
Comandos retenidos | Marine Aircraft Group 61 HMX-1 Marine Aircraft Group 12 1ra Brigada Expedicionaria de la Marina (Estados Unidos) Bases aéreas del Cuerpo de Marines, Área Este |
Batallas / guerras | Segunda Guerra Mundialguerra coreana |
Premios | Legión de mérito w / V |
Graduado de la Academia Naval de los Estados Unidos , Dyer se convirtió en aviador naval y voló con varios escuadrones del Cuerpo de Marines a lo largo de la década de 1930. Después de obtener una maestría en Ingeniería de Radio , se convirtió en el principal defensor de la Infantería de Marina en el desarrollo de radares de alerta temprana mientras estaba destinado en la Sede de la Infantería de Marina durante los primeros años de la Segunda Guerra Mundial . Durante el último año de la guerra, estuvo en el Teatro Asia-Pacífico y participó en la campaña de Filipinas (1944-1945) .
Después de la guerra, estuvo a la vanguardia del uso de helicópteros por parte de la Infantería de Marina. Fue responsable de organizar el primer escuadrón de helicópteros de la Infantería de Marina y también se convirtió en su primer oficial al mando. Posteriormente se desempeñó como Comandante General de la 1ª Brigada Expedicionaria de la Marina (Estados Unidos) en Hawai . El general de brigada Dyer se jubiló en 1959 después de treinta años de servicio activo. Falleció en 1975 tras una larga enfermedad. Desde 1995 hasta 2016, el premio de la Asociación de Aviación del Cuerpo de Marines que se otorga anualmente al escuadrón de helicópteros medianos del Cuerpo de Marines fue nombrado en su honor. [1]
Primeros años
Edward Colston Dyer nació en Baltimore, Maryland el 18 de enero de 1907. Se graduó de la Escuela Severn en Severna Park, Maryland en 1924 y luego asistió a la Universidad Johns Hopkins durante un año antes de comenzar en la Academia Naval de los Estados Unidos en 1925. Se graduó de la Academia Naval el 6 de junio de 1929 y fue nombrado segundo teniente en el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos ese mismo día. [ cita requerida ]
Servicio del Cuerpo de Marines de antes de la guerra
Desde junio de 1929 hasta junio de 1930 asistió a The Basic School en Marine Barracks (Filadelfia, Pensilvania) . Desde junio de 1930 hasta septiembre de 1930, comenzó su carrera en aviación naval en la Estación Aeronaval de Norfolk , Virginia . En septiembre de 1930 llegó a la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida y recibió sus Alas de Aviación Naval el 11 de julio de 1931. Su primera asignación en la Flota de la Fuerza Marina fue con VO-6M como parte de los Escuadrones de Aeronaves, Fuerza Expedicionaria de la Costa Este en el Cuerpo de Marines. Base Quantico , Virginia . De septiembre a noviembre de 1931 sirvió con VS-14M a bordo del USS Saratoga (CV-3) . Esto fue seguido por otra gira en el mar con VS-15M a bordo del USS Lexington (CV-2) desde noviembre de 1931 hasta julio de 1933. Regresó a MCB Quantico en julio de 1933 para volar con el VF-9M como parte del Aircraft One . [ cita requerida ]
Desde junio de 1936 hasta julio de 1938, comenzó su educación de posgrado en la Academia Naval de los Estados Unidos. [2] Mientras completaba sus estudios de maestría, se casó con Frances Montague Hill el 11 de septiembre de 1937 en Huntley, Virginia . [3] En agosto de 1938 se trasladó a la Universidad de California, Berkeley para su último año, donde recibió una Maestría en Ciencias en Ingeniería de Radio . Desde junio de 1939 hasta mayo de 1940, asistió al Curso Junior en las Escuelas del Cuerpo de Marines en MCB Quantico, VA. Luego fue asignado al Marine Air Group 1 (MAG-1) donde participó en numerosos ejercicios de aterrizaje antes de la guerra hasta abril de 1941. [ cita requerida ]
Segunda Guerra Mundial
Mientras la Segunda Guerra Mundial estallaba en Europa, el Director de Aviación de la Infantería de Marina en la Sede del Cuerpo de Marines , MajGen Ralph J. Mitchell , envió a un par de sus mejores oficiales a Europa y África del Norte para acumular lecciones aprendidas y mejores prácticas de los británicos a medida que avanzaban. comprometido con la Luftwaffe . En abril de 1941, el entonces capitán Dyer, que viajaba como ayudante del general de brigada Ross E. Rowell , salió de San Francisco en dirección oeste a través del China Clipper en su camino a El Cairo e Inglaterra . [4] [5] En el camino, cenaron con la esposa del primer presidente de Filipinas, Emilio Aguinaldo , bebieron Bloody Mary's con Ernest Hemingway y Emily "Mickey" Hahn en Hong Kong , asistieron a una cena de estado en Chungking organizada por SS. Kung, el hombre más rico de China , se quedó atrapado en Basora , Irak , durante una revuelta de Rashid Ali , y voló a través de África con el futuro fundador del Estado de Israel, David Ben-Gurion . [6] Mientras estaba en Egipto observando las operaciones británicas, Dyer contrajo ictericia amarilla y dengue y tuvo que ser hospitalizado durante un mes en un hospital del ejército británico en El Cairo. [4] [7]
Una vez recuperado, se encontró con BGen Rowell en Londres y luego se inscribió en un curso de tres semanas para controladores de combate en RAF Stanmore Park , donde, por primera vez, recibió información detallada sobre el uso del radar . [8] Luego , Dyer asistió a una escuela de radar británica y estuvo de guardia, como observador, en varias estaciones de Comando de Combate y estaciones de intercepción de control de tierra, para ser bien adoctrinado en el sistema británico de control de combate. [9]
Al regresar a los Estados Unidos en octubre de 1941, el Capitán Dyer fue asignado al Cuartel General de Aviación del Cuerpo de Marines. Probablemente sea el mayor responsable del desarrollo de un Programa de Alerta Aérea independiente en la Infantería de Marina. [10] Sabía que el elemento esencial para cualquier capacidad de defensa aérea diurna / nocturna era un sistema robusto de radar terrestre. Una de sus primeras tareas oficiales fue informar al entonces comandante de la Infantería de Marina (CMC), el teniente general Thomas Holcomb, sobre lo que había visto en Inglaterra y lo que recomendaba en el futuro. Cuando informó a CMC que la compra actual de 12 radares SCR-268 para los batallones de defensa no era suficiente y que necesitarían una combinación de más de 50 radares como mínimo, el Comandante respondió: “Vaya, eso es muchísimo. " [11] Salió de esa reunión sin que le hubieran dicho que no, por lo que el recién ascendido Mayor Dyer se echó a andar de inmediato en una compra existente del Ejército de los EE. UU. Y realizó un pedido, sin ser visto, por 23 millones de dólares en radios VHF, equipo de radiogoniometría VHF, Equipos IFF y radares GCI. [12] Dyer también fue responsable de que la Infantería de Marina estableciera una escuela de radar en MCB Quantico en el verano de 1942. [13]
En febrero de 1943, el Comandante de la Infantería de Marina convocó una "Junta de Política de Radar" encabezada por el Teniente Coronel Walter LJ Bayler, de la cual Dyer también era miembro. [14] La junta tenía la tarea de hacer recomendaciones con respecto al establecimiento de un programa de alerta temprana de radar, control de fuego de radar y dirección de caza por radar para las unidades del Cuerpo de Marines durante las operaciones anfibias. Las recomendaciones de la junta incluyeron la organización de escuadrones y grupos de alerta aérea, ubicando la dirección orgánica de los cazas con los escuadrones de cazas nocturnos y la creación de una Sección de Defensa Aérea dentro de la División de Aviación en la Sede del Cuerpo de Marines . [15] Las conclusiones del informe fueron respaldadas por el Comandante de la Infantería de Marina en mayo de 1943 y, posteriormente, el 1º Grupo de Alerta Aérea Marina se estableció en MCAS Cherry Point, Carolina del Norte como parte de la 3ª Ala de Aeronaves Marinas el 1 de julio de 1943. [dieciséis]
El tiempo de Dyer en Inglaterra le abrió los ojos al hecho de que ningún servicio en los Estados Unidos tenía nada comparable al sistema británico de radar y control de combate. [17] Debido a esto, se puso a trabajar con el Mayor Frank Schwable para asegurar fondos, mano de obra y aviones para el programa de combate nocturno de la Infantería de Marina. [18] Este esfuerzo culminó cuando la Infantería de Marina encargó su primer escuadrón de combate nocturno, VMF (N) -531 , el 16 de noviembre de 1942. [4]
Su gira en el HQMC terminó en julio de 1944 y el Coronel Dyer fue transferido al Pacific Theatre, donde su primera asignación fue como oficial de operaciones de la Fuerza Aérea Estratégica desde diciembre de 1944 hasta marzo de 1945. Su siguiente período fue una asignación especial con Marine Aircraft Group 21 y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos en Guam . Después de eso, se desempeñó como Jefe de Estado Mayor del Comandante, Aire, Islas Salomón del Norte y su último puesto en el extranjero fue el de Oficial al mando del Grupo de Aeronaves Marinas 61 en Filipinas desde septiembre hasta diciembre de 1945. [19]
Helicópteros y Corea
Después de la guerra, Dyer se desempeñó como oficial al mando de la Escuela Técnica de Aviación del Cuerpo de Marines en la Base Quantico del Cuerpo de Marines . [20] A partir de septiembre de 1946 se desempeñó como secretario en una Junta del Cuerpo de Marines con la tarea de determinar "los conceptos y principios generales que el Cuerpo de Marines debe seguir, y los pasos principales que debe tomar, para adaptarlo a librar una guerra anfibia exitosa. en alguna fecha futura ". [19] De julio a noviembre de 1947 aprendió simultáneamente a pilotar helicópteros en el avión Sikorsky en Stratford, Connecticut, mientras ayudaba a levantar un escuadrón de desarrollo de helicópteros en MCB Quantico. El 1 de diciembre de 1947, el coronel Dyer se convirtió en el primer oficial al mando del primer escuadrón de helicópteros de la Infantería de Marina. [21] El Escuadrón 1 de Helicópteros Marinos , formado en la Estación Aérea Quantico del Cuerpo de Marines , tenía la tarea de desarrollar tácticas, técnicas y procedimientos para el uso de helicópteros durante operaciones anfibias. En mayo de 1948, el HMX-1, bajo la dirección de Dyer, llevó a cabo el primer levantamiento de helicópteros de barco a tierra en la historia militar durante la Operación PACKARD II. Volando el Sikorshy HO3S-1 , el escuadrón transportó a 66 infantes de marina desde el USS Palau a Onslow Beach en el campamento base del Cuerpo de Marines Lejeune , Carolina del Norte . [22] [23] Las lecciones aprendidas de PACKARD II fueron utilizadas por el Coronel Dyer y el Coronel Brute Krulak para el manual que coescribieron sobre el uso de helicópteros para apoyar operaciones anfibias titulado Operaciones Anfibias: Empleo de Helicópteros. [24] Permaneció como CO de HMX-1 hasta junio de 1949 cuando fue transferido a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines El Toro , California . Asumió el mando del Grupo de Aeronaves Marinas 12 (MAG-12) el 10 de agosto de 1949 y permaneció en este puesto hasta el 14 de mayo de 1950. Después del mando en mayo de 1950 se convirtió en oficial de operaciones de la 1ª Ala de Aeronaves Marinas (1ª MAW). [ cita requerida ]
Dyer se desplegó con el 1er MAW en Corea en julio de 1950. Se desempeñó como Jefe de Estado Mayor Adjunto para el Apoyo Aéreo Cercano con el Décimo Ejército y como oficial de operaciones del 1er Ala de Aeronaves de la Marina . [20] Por su servicio en Corea fue galardonado con una Legión al Mérito .
DC, Hawái y últimos años de servicio
Desde agosto de 1951 hasta junio de 1952, Dyer asistió al National War College en Washington DC Después de la escuela, se desempeñó como subdirector adjunto de la División de Aviación desde julio de 1952 hasta septiembre de 1954. [25] En octubre de 1954 se convirtió en el Comandante General de la 1a. Brigada de Infantería de Marina en la Estación Aérea del Cuerpo de Infantería de Marina Kaneohe Bay , Hawaii , sin embargo, no fue ascendido a general de brigada hasta mayo de 1955. [20] En julio de 1956 fue asignado de nuevo a Washington DC como subdirector de aviación. El 1 de julio de 1957 se convirtió en el Comandante de las Bases Aéreas del Cuerpo de Infantería de Marina, Área Este con el papel adicional de Comandante General de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines Cherry Point . [ cita requerida ]
Jubilación, muerte y legado
Dyer se retiró de la Infantería de Marina el 1 de febrero de 1959. [20] Desde 1959 hasta 1970 fue ejecutivo de Sikorsky Aircraft en Stratford, Connecticut . Murió el 5 de enero de 1975 en New Canaan, Connecticut después de una enfermedad prolongada. Sus servicios funerarios se llevaron a cabo el 9 de febrero en Fort Myer , Virginia y fue enterrado en el Cementerio Nacional de Arlington . En el momento de su muerte, le sobrevivieron su esposa Frances y sus dos hijas Katherine y Ellen. [20]
Medallas y condecoraciones
Aquí está la barra de cinta del general de brigada Edward C. Dyer:
Citas
- ^ "Pasados premios de aviación del Cuerpo de Marines" . www.marines.mil . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Consultado el 29 de junio de 2020 .
- ^ Registro anual de la Academia Naval de los Estados Unidos . Annapolis, MD. 1936. p. 10.
- ^ "Frances M. Hill se convierte en novia". New York Times . D4. 11 de septiembre de 1937.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- ↑ a b c Edwards , 1994 , págs.6.
- ^ Dyer , 1968 , págs.94.
- ^ Dyer , 1968 , págs. 97-111.
- ^ Dyer , 1968 , págs. 97-123.
- ^ Edwards 1994 , págs. 6-7.
- ^ Dyer 1968 , págs. 133-155.
- ^ Murray 1946 , págs.30.
- ^ Dyer , 1968 , págs. 97-157.
- ^ Dyer , 1968 , págs. 97-160.
- ^ Murray 1946 , págs.31.
- ^ Melson 1996 , págs.14.
- ↑ Sherrod , 1952 , págs. 442.
- ^ Rottman , 2002 , págs. 449.
- ^ Quilter y Chapin 2001 , págs.1.
- ^ Quilter y Chapin 2001 , págs. 2-7.
- ↑ a b Rawlins , 1976 , págs.12.
- ^ a b c d e "BGen Dyer: pionero de la aviación de MC durante 30 años; muere después de una larga enfermedad" . Chaqueta de vuelo MCAS El Toro . MCAS El Toro. 31 de enero de 1975 . Consultado el 28 de junio de 2020 .
- ^ Rawlins 1976 , págs.20.
- ^ Andrews, Jim (17 de mayo de 2017). "De la" monstruosidad de la aviación "a la élite, la historia de HMX-1" . www.marines.mil . Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Consultado el 29 de junio de 2020 .
- ^ Johnson 2018 , págs. 428-429.
- ^ Neufeld y Watson 2005 , págs. 289.
- ^ "EC Dyer, General de Infantería de Marina". Washington Post . D11. 9 de junio de 1975.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
Referencias
- Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos .
Libros
- Edwards, Harry W. (1994). Una guerra diferente: marines en el norte de África y Europa (PDF) . Washington DC: Centro histórico del Cuerpo de Marines.
- Johnson, ER (2018). Aeronaves del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos desde 1913 . Jefferson, Carolina del Norte: MacFarland & Company, Inc., editores. ISBN 9781476630656.
- Melson, Charles D. (1996). Condición Roja: Batallones de Defensa de la Marina en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Infantes de Marina en la Serie Conmemorativa de la Segunda Guerra Mundial. Washington, DC: Centro histórico del Cuerpo de Marines. LCCN 96174419 . OCLC 34920984 . Consultado el 17 de mayo de 2020 . Parte 1
- Neufeld, Jacob; Watson, George M., eds. (2005). Guerra aérea de la coalición en la Guerra de Corea, 1950-1953 . Washington DC: Fundación Histórica de la Fuerza Aérea. ISBN 1780392788.
- Quilter, Charles J .; Chapin, John C. (2001). Una historia del escuadrón de ataque de combate 531 (PDF) . Washington DC: Cuartel general del Cuerpo de Marines.
- Rawlins, Eugene W. (1976). Infantes de marina y helicópteros 1946-1962 (PDF) . Washington DC: Centro histórico del Cuerpo de Marines.
- Rottman, Gordon L. (2002). Orden de batalla de la Segunda Guerra Mundial del Cuerpo de Marines de los EE. UU. - Unidades terrestres y aéreas en la Guerra del Pacífico . Westport, Connecticut : Greenwood Press. ISBN 0313319065.
- Sherrod, Robert (1952). Historia de la aviación del Cuerpo de Marines en la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: Prensa de las fuerzas de combate. ISBN 0-89201-048-7. OCLC 1261876 .
Entrevista
- Dyer, Edward C. (1968). "Transcripción de la historia oral General de brigada Edward C. Dyer Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (retirado)" (Entrevista). Entrevistado por Benis M. Frank. Washington DC: División histórica del Cuerpo de Marines.
diario
- Murray, Bill (1946). "Ojos en la noche" (PDF) . Gaceta del Cuerpo de Marines . 30 (5): 28–31, 44 . Consultado el 28 de junio de 2020 .
enlaces externos
- Cementerio Nacional de Arlington