Edward Conor Marshall O'Brien (3 de noviembre de 1880 - 18 de abril de 1952) [1] fue un aristócrata e intelectual irlandés. Sus puntos de vista fueron republicanos y nacionalistas. También fue propietario y capitán de uno de los primeros barcos en navegar bajo el tricolor del Irish Free State .
O'Brien era nieto del Fenian William Smith O'Brien y aprendió irlandés. Fue constructor y diseñador de barcos, y sus barcos notables incluyen el Kelpie (utilizado para el manejo de armas en 1914), el Saoirse (en el que dio la vuelta al mundo) y el AK Ilen (un barco de servicio de las Islas Malvinas, en proceso de restauración).
Vida temprana
Edward Conor Marshall O'Brien nació en Limerick el 3 de noviembre de 1880. Su abuelo fue William O'Brien, miembro de Young Ireland ; su abuelo y su tía Charlotte Grace O'Brien desempeñaron papeles en la reforma social. Robert Donough, su tío, era arquitecto y el pintor Dermod O'Brien era su hermano. O'Brien se educó en Inglaterra en Winchester College y Oxford, y en Irlanda en Trinity College . [2] Después de su educación, regresó a Irlanda y comenzó a ejercer como arquitecto en 1903. Según el censo de 1911, vivía en 58 Mount Street, al sur del condado de Dublín. [1]
Arquitecto
A O'Brien se le atribuyeron dos edificios en su vida: el Co-operative Hall en Co. Donegal y el People's Hall en Co. Limerick. [3] También fue conocido como arquitecto naval, habiendo diseñado dos barcos, el Saoirse y el llen . Más tarde él mismo sería el capitán de ambos barcos.
A través de tres océanos
El barco Saoirse de O'Brien fue supuestamente [4] el primer barco pequeño (42 pies, 13 metros de eslora) en navegar alrededor del mundo desde que Joshua Slocum completó su viaje en el 'Spray' entre 1895 y 1898. un viaje que O 'Brien documentado en su libro Across Three Oceans . El viaje de O'Briens comenzó y terminó en el puerto de Foynes , condado de Limerick, Irlanda, donde vivía. [5]
Saoirse , bajo el mando de O'Brien y con tres tripulantes, fue el primer yate en dar la vuelta al mundo a través de los tres grandes cabos: Cabo de Hornos , Cabo de Buena Esperanza y Cabo Leeuwin ; y fue el primer barco que enarboló el tricolor irlandés en entrar en muchos de los puertos del mundo. Recorrió su este en los años cuarenta rugientes y cincuenta furiosos entre los años 1923 a 1925. Hasta la circunnavegación de O'Brien, esta ruta era el coto de los barcos de cereales de aparejo cuadrado que participaban en la carrera de cereales de Australia a Inglaterra a través del Cabo de Hornos ( también conocida como ruta del clipper ).
La reivindicación de prioridad de O'Brien es controvertida: Joshua Slocum , un bostoniano, era un navegante sin ayuda que tomó esa ruta en 1895. El clima extremo obligó a Slocum a utilizar algunas de las rutas costeras entre los canales y las islas del Cabo de Hornos y se cree puede que en realidad no haya pasado fuera del Cuerno propiamente dicho.
Restauración del Ilen
Las experiencias marítimas de O'Brien se utilizaron en su diseño del AK Ilen, que fue construido para las Islas Malvinas como barco de servicio. En 1998, el Ilen regresó al sitio donde se construyó por primera vez, en el río Ilen, cerca de Baltimore, en el suroeste de Irlanda, donde actualmente se está sometiendo a una restauración completa (se espera que esté terminado para 2017). Esta tarea proporcionó un aprendizaje basado en el trabajo para los estudiantes de la Escuela Ilen .
Pistola corriendo
O'Brien estuvo involucrado en el tráfico de armas en 1914 en nombre de los Voluntarios Irlandeses , por razones políticas (era un gobernante local ) y porque tenía experiencia en la navegación. Se unió a los voluntarios irlandeses en el barco Kelpie , con George Mallory y Geoffrey Winthrop Young . El 26 de julio de 1914, se llevaron 900 cañones al puerto de Howth. [6] También estuvo involucrado en llevar armas a la playa de Kilcoole en la costa de Wicklow. Después de los incidentes de tráfico de armas, O'Brien sirvió en la Reserva Real de Voluntarios Navales . [7]
Publicaciones
O'Brien fue autor de varios libros que documentan sus experiencias de navegación, de los que extrajo consejos para otros diseñadores, constructores y marineros de barcos. También escribió novelas sobre el tema náutico.
- No ficción
- A través de tres océanos
- Desde tres yates: la perspectiva de un crucero
- El pequeño yate oceánico
- Equipo y artilugios para yates
- Barcos de mar, remos y velas
- El crucero del hombre práctico
- De ir al mar en yates
- Yate de aguas profundas
- Barcos de mar, remos y velas
- Viaje y descubrimiento (1933)
- Ficción
- Los náufragos
- Dos chicos van a navegar
Fuentes
- O'Brien, Conor (1926). A través de tres océanos . Londres: E. Arnold. ISBN 0-246-12309-5.
- Hill, Judith (2009). En busca de islas, una vida de Conor O'Brien . Corcho: The Collins Press. págs. viii, 126. ISBN 9781905172658.
- de Bhaldraithe, Padraic (1996). Loingseoir na Saoirse - Scéal Conor O'Brien . Baile Átha Cliath: Coiscéim.
- Vida y barcos de Conor O'Brien: documentado en el sitio web del restaurador de AK Ilen.
- Conor O'Brien: vida, obras, crítica, notas
- Foynes Yacht Club - Historia (párrafo 2 sobre Conor O'Brien y Saoirse )
Referencias
- ^ a b http://www.census.nationalarchives.ie/pages/1911/Dublin/South_Dock/Mount_Street__Upper/85222/ [ URL desnuda ]
- ^ http://www.ilen.ie/what-we-do-2/ilen/ilens-history/ [ URL desnuda ]
- ^ http://www.dia.ie/architects/view/4061/O'BRIEN-EDWARDCONORMARSHALL#tab_works [ URL desnuda ]
- ^ Holm, Donald (Don) (1974). Los circunnavegadores: pequeños navegantes de los tiempos modernos (Capítulo 7). Nueva York: Prentice-Hall. págs. xvi, 496. ISBN 0-13-134452-8 .
- ^ http://www.limerickleader.ie/what-s-on/features/o-brien-rode-wave-of-history-1-2187987 [ URL desnuda ]
- ^ http://www.ilen.ie/what-we-do-2/ilen/the-gun-runner-1914/ [ URL desnuda ]
- ^ http://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/D7718929 [ URL desnuda ]