Edward G Budd
Edward Gowen Budd nació en Smyrna, Delaware , el 28 de diciembre de 1870. [1] Estudió ingeniería en Filadelfia en 1888. [ cita requerida ] Tomó cursos por correspondencia y estudió en el Instituto Franklin . [1]
Trabajó como aprendiz en un taller mecánico. En 1899, se mudó a Filadelfia para terminar su aprendizaje en Bement Machine Company. [1] Luego llevó su conocimiento del acero prensado a la industria ferroviaria. Trabajó con Pullman Company en un contrato para Pennsylvania Railroad , construyendo el primer vagón completamente de acero .
De 1900 a 1902, trabajó para American Pulley Company como superintendente de tienda. [1] Luego trabajó para Hale & Kilburn , diseñando asientos de vagones de ferrocarril y molduras interiores. Renunció en 1912 después de que la empresa mostrara falta de entusiasmo por ingresar al negocio de carrocerías de automóviles. [2]
En 1912 fundó Budd Company , que inicialmente se especializó en la fabricación de bastidores de chasis de acero prensado para automóviles .
Su empresa pronto suministró una carrocería sedán totalmente de acero a los fabricantes de automóviles. Después de las discusiones entre ellos que comenzaron en 1913, los primeros grandes partidarios de Budd fueron los hermanos Dodge , quienes compraron 70,000 carrocerías de turismo abiertas completamente de acero en 1916. Pronto les siguió un sedán Dodge completamente de acero. Los hermanos no habían creído que tal cosa fuera posible, pero fueron persuadidos para permitir que Budd siguiera adelante con el diseño, la fabricación de troqueles y la instalación de la prensa necesarios para que comenzara la producción real. Otros fabricantes estadounidenses pronto siguieron el ejemplo de Dodge. Los cuerpos cerrados se vendieron más que los abiertos a partir de 1923. [3]
Para mantener unido todo este acero, Budd también fue pionero en el uso de la soldadura por arco en la fabricación de automóviles.
