Hospital de la Administración de Veteranos Edward Hines Jr.
El Hospital de la Administración de Veteranos Edward Hines Jr. es un hospital de la Administración de Salud de Veteranos de segunda generación en Hines, Illinois , Estados Unidos . Actualmente abarca 174 acres (70 ha) en su campus y alquila 60 acres (24 ha) adicionales al Centro Médico de la Universidad de Loyola .
La construcción comenzó en 1918 en un terreno donado por Edward Hines Lumber Company que originalmente era Speedway Park , un hipódromo de board track . El edificio originalmente estaba destinado a albergar a las víctimas de la Primera Guerra Mundial , y Hines quería que el edificio sirviera como hospital después de la guerra. Hines logró presionar al Congreso de los Estados Unidos para que se hiciera cargo de las instalaciones como hospital de veteranos en 1920. En 2013, 45 acres (18 ha) del campus, incluidos los edificios Old Airmail y Postal Service del Maywood Air Mail Field , fueron incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos como un distrito histórico .
La historia de la propiedad en Hines, Illinois, comenzó en 1835, cuando el gobierno de los Estados Unidos vendió el terreno a Frederick Bronson . La tierra se usó para la agricultura hasta 1914, cuando Speedway Park Association compró el lote de 320 acres (130 ha) para desarrollar una pista de carreras. La organización construyó una pista de madera ovalada de 2 millas (3,2 km) en el terreno y realizó carreras a partir de junio de 1915. [2] La pista era una de las pistas de tablas más largas de los Estados Unidos. [3] El curso fue sede de una serie de competencias de carreras nacionales e internacionales con competidores como Barney Oldfield , Ralph DePalma , Louis Chevrolet yDarío Resta . Inicialmente, la pista tuvo mucho éxito y atrajo hasta 45.000 espectadores. Sin embargo, la entrada de los Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial en abril de 1917 condenó la viabilidad financiera de la pista de carreras. [4] Fue una de las primeras pistas de tablas en cerrarse; la mayoría de las pistas de tablas en los Estados Unidos se cerraron a fines de la década de 1930. [3]
El campo fue comprado en diciembre de 1917 por Edward Hines Lumber Company en nombre de Edward Hines Sr. Una vez que Estados Unidos entró en la Primera Guerra Mundial , la ciudad de Chicago buscó un sitio para un hospital militar temporal. Edward Hines Jr. fue asesinado en el frente en Francia en los primeros meses de la participación estadounidense en la guerra. En su memoria, Hines Sr. ofreció donar su nueva propiedad como un sitio potencial para las instalaciones de Chicago; fue seleccionado en septiembre de 1918. [4] El Museo Field de Historia Natural también fue considerado como un lugar para la instalación. [5]Sin embargo, se temía que la conversión del museo en un centro médico resultara demasiado costosa. El hecho de que el hospital de Hines fuera construido para ser un hospital también jugó a su favor. [6] Hines tenía la intención de construir un edificio a prueba de incendios que pudiera albergar a las víctimas durante la guerra y luego operar como un hospital público después de la guerra. Schmidt, Garden and Martin y HB Wheelock recibieron el encargo de diseñar la instalación, y Shank Company se encargó de su construcción. [4]
Cuando terminó la Primera Guerra Mundial en noviembre de 1918, se rescindió el acuerdo con Hines porque ya no era necesario alojar a las víctimas. El hospital permaneció parcialmente construido durante los siguientes dos años mientras Hines lideraba un esfuerzo para presionar al Congreso para que el Servicio de Salud Pública de los Estados Unidos se hiciera cargo del edificio . El secretario del Tesoro, Carter Glass , desaprobó el plan porque no se firmó ningún contrato oficial entre Hines y el gobierno federal. Sin embargo, una investigación del Departamento de Guerra de los Estados Unidos encontró pruebas suficientes de un acuerdo verbal entre las dos partes. Con la ayuda de los congresistas Adolph J. Sabath , James Robert Mann ,Martin B. Madden y Carl R. Chindblom , una votación del Senado sobre el asunto fue aprobada por 33 a 27. Se asignaron $3,4 millones al proyecto con la condición de que Hines proporcionara $1,6 millones adicionales. El traslado fue aprobado en marzo de 1920 y se reanudó la construcción. [4]
