Edward J. Wasp (1923–2015), [1] también conocido como EJ Wasp , fue un ingeniero e inventor estadounidense que desarrolló tuberías de lodos de larga distancia para el transporte de carbón y otros materiales sólidos. Wasp, nacido en la ciudad de Nueva York, obtuvo una licenciatura en ingeniería química de Cooper Union , una maestría en matemáticas de la Universidad de Pittsburgh y una maestría en administración de empresas de la Universidad Golden Gate . Comenzó a experimentar con lodos de carbón de manera sistemática cuando trabajaba para Consolidation Coal Company .a principios de la década de 1950. Wasp combinó los trabajos de científicos e ingenieros y desarrolló un modelo que relacionaba las "características de flujo" homogéneas y heterogéneas del lodo para el diseño de tuberías de larga distancia. Estuvo a cargo del primer oleoducto de carbón de larga distancia del mundo, un sistema de 108 millas dentro de Ohio que se completó en 1957.
Wasp luego se convirtió en gerente del departamento de sistemas de lodos de la empresa de ingeniería Bechtel y vicepresidente ejecutivo de Energy Transportation Systems, Inc. (ETSI). Recibió un premio Elmer A. Sperry en 1981 "por sus contribuciones al desarrollo y la aplicación del transporte de lodos por tuberías de larga distancia de carbón y otros materiales sólidos finamente divididos". En 1982, Pipeline llamó a Wasp el "santo patrón de las tuberías de lodo" y uno de los principales ingenieros de tuberías de lodo del mundo.
Edward Wasp nació en la ciudad de Nueva York. Obtuvo una licenciatura en ingeniería química de Cooper Union . Más tarde obtuvo maestrías en matemáticas de la Universidad de Pittsburgh e ingeniería química de la Universidad de Nueva York , así como un MBA de la Universidad Golden Gate en San Francisco. [2] [3]
Los modelos y patentes para el transporte hidráulico de sólidos fueron emitidos antes del siglo XX. [4] Sin embargo, el desarrollo moderno de tuberías de lodo comenzó a principios de la década de 1950 cuando Wasp trabajaba para Consolidation Coal Company y experimentaba con lodos de carbón de manera sistemática. [2] [4] Mediante la combinación de trabajos de científicos e ingenieros, Wasp desarrolló un modelo que relacionaba "características de flujo" homogéneas y heterogéneas de lodos para el diseño de tuberías de larga distancia. [4]Wasp descubrió que comprender las propiedades de los lodos era más importante que desarrollar "materiales exóticos o equipos especiales"; esto permitió técnicas de construcción convencionales ya utilizadas en las industrias del petróleo y el gas. [4] Como gerente de ingeniería y desarrollo de procesos, estuvo a cargo del primer oleoducto de carbón de larga distancia del mundo. El sistema de 108 millas se completó en 1957 y transportaba lodos de carbón desde las minas en el sureste de Ohio hasta una planta de energía ubicada cerca de Cleveland. [2]
Wasp luego se convirtió en gerente del departamento de sistemas de lodos para la empresa de ingeniería Bechtel , con sede en San Francisco . En este puesto, Wasp desarrolló, diseñó e implementó todos los proyectos de procesos y tuberías de lodo, incluido el oleoducto de mineral de hierro Savage River en Tasmania , el oleoducto de piedra caliza Calaveras en California, el oleoducto de hierro Waipipi en Nueva Zelanda y el oleoducto de carbón Black Mesa en Arizona . [2] Wasp finalmente se convirtió en vicepresidente ejecutivo de Energy Transportation Systems, Inc. (ETSI). [5] [6] En 1982, Pipelinellamó a Wasp el "santo patrón de las tuberías de lodos" y uno de los principales ingenieros de tuberías de lodos del mundo. En ese momento, estaba trabajando con funcionarios estatales y contratistas en un esfuerzo por construir una tubería de lodos entre Wyoming y Louisiana. [2]
Wasp ha obtenido al menos veinte patentes, la mayoría de las cuales están relacionadas con tuberías de lodos. Es autor de más de treinta artículos sobre oleoductos y publicó el libro Solid Liquid Flow-Slurry Pipeline Transportation (1977). Wasp ha sido miembro del Instituto Americano de Ingenieros Químicos y obtuvo licencias de ingeniería en California y Wyoming. [2]