Edward Pease (31 de mayo de 1767 - 31 de julio de 1858), un fabricante de lana de Darlington , Inglaterra, fue el principal promotor del ferrocarril de Stockton y Darlington , inaugurado en 1825. A veces se le conoce como el "padre de los ferrocarriles". [1] [2]
Antecedentes y educación
Pease nació el 31 de mayo de 1767 como el hijo mayor del fabricante de lana de Darlington Joseph Pease (1737–1808) y su esposa, Mary Richardson. La familia eran cuáqueros prominentes : su hermano Joseph Pease (1772–1846) fue uno de los fundadores de la Sociedad de la Paz en 1817 y participó en la segunda Sociedad Antiesclavista de 1839 , para la que escribió tratados. Edward ingresó en una escuela en Leeds dirigida por Joseph Tatham el mayor, y luego se unió al negocio de lana de su padre a la edad de 15 años. El 30 de noviembre de 1796, se casó con un compañero cuáquero, Rachel (fallecido en 1833), hija de John Whitwell, de Kendal . Tuvieron cinco hijos y tres hijas. [3]
Promoción ferroviaria
En 1809, Pease se involucró (como su abuelo antes que él) en aspiraciones de larga data para mejorar la navegabilidad en la parte baja de Tees , de modo que las minas de carbón del condado de Durham pudieran competir más eficazmente con las de Tyneside para suministrar carbón a Londres . Esto fue abandonado a favor de un ferrocarril. Mientras tanto, Pease introdujo en el plan al fabricante de máquinas de vapor George Stephenson , y una ley inicial del Parlamento para un ferrocarril tirado por caballos fue inmediatamente reemplazada por otra para una línea de vapor. También fue prominente un primo suyo, el banquero de Darlington Jonathan Backhouse , [4] y en la promoción del vapor, Nicholas Wood , el ingeniero y gerente de Killingworth Colliery.
Pease, descrito en ese momento como "un hombre de peso, de prudencia, de agudos instintos comerciales", fue el encargado de demostrar que el vapor sería una buena inversión, y su hijo Joseph redactó el prospecto de la empresa. El plan fue aprobado por el Parlamento en 1821. Robert Stephenson and Company se fundó en Newcastle en 1823 para fabricar locomotoras, con Pease como uno de los principales. Stephenson fue puesto a cargo del proyecto y la línea se abrió el 27 de septiembre de 1825. [5]
Inicialmente, la empresa solo proporcionó la vía, que se alquilaba a quien deseaba hacer funcionar un tren tirado por caballos o por vapor. La transición a la gestión ferroviaria estándar fue gradual, impulsada por las frecuentes disputas entre conductores sobre el derecho de paso y por los peligros de las velocidades más altas de las locomotoras de vapor.
"Perseverancia"
En 1829 Pease se retiró del ferrocarril, cuyo funcionamiento fue asumido por su segundo hijo Joseph Pease . José, como su tío y tocayo, fue prominente en el movimiento contra la esclavitud y en la reforma carcelaria. [6] En 1832 se convirtió en el primer cuáquero en sentarse en el Parlamento.
Edward Pease tenía amplias conexiones entre la comunidad bancaria cuáquera, lo que ayudó considerablemente a promover el ferrocarril. También invirtió fuertemente en 1823 en la nueva empresa de Stephenson para la construcción de locomotoras en Newcastle upon Tyne . Se retiró de los negocios en 1833, pero no de la vida religiosa como cuáquero.
Edward tuvo relaciones cordiales con Stephenson y su hijo Robert por el resto de su vida. Murió de insuficiencia cardíaca en Darlington el 31 de julio de 1858 y fue enterrado en el cementerio cuáquero en Skinnergate. [2] Samuel Smiles describió a Pease como "un hombre reflexivo y sagaz, listo en recursos, poseedor de una energía y perseverancia indomables". [7] Una edición de sus diarios apareció en 1907. [8]
Hay una estatua de Joseph Pease en el centro de Darlington. [9]
Locomotion No 1, la primera locomotora que transportó pasajeros a vapor en un ferrocarril público, todavía se encuentra en Darlington como un monumento a Edward Pease y Stockton and Darlington Railway. El día en que se colocaba la primera piedra del pedestal donde colocarla, Henry Pease concluyó su discurso diciendo "se alegró al ver que la primera locomotora estaba a punto de ser colocada en una posición adecuada, a fin de transmitir a la posteridad un memorial de uno de los eventos más grandes que jamás haya presenciado el mundo civilizado ". [10]
Referencias
- ^ Rey, Mike (2014). Quakernomics: un capitalismo ético . Anthem Press. pag. 51. ISBN 9780857281128.
- ^ a b "Guía del cementerio de amigos" . Sobre Darlington . Consultado el 31 de diciembre de 2015 .
- ^ Entradas de ODNB para Edward Pease y Joseph Pease. Consultado el 31 de julio de 2011. Se requiere suscripción ; Claus Bernet (2009). "Edward Pease (pionero del ferrocarril)". En Bautz, Traugott (ed.). .shtml Biographisch-Bibliographisches Kirchenlexikon (BBKL) Comprobar
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valor ( ayuda ) (en alemán). 30 . Nordhausen: Bautz. cols. 1098-1100. ISBN 978-3-88309-478-6. - ^ Enciclopedia de emancipación y abolición en el mundo transatlántico (Armonk, NY: Sharpe Reference, 2007). Consultado el 31 de julio de 2011.
- ↑ Northern Echo site: Consultado el 7 de julio de 2011. Archivado el 6 de octubre de 2012 en Wayback Machine.
- ^ Eco del norte ...; Entradas ODNB.
- ^ Samuel Smiles: Vidas de los ingenieros . Nueva ed., 5 vols (Londres, 1874).
- ^ Alfred E. Pease, ed .: The Diaries of Edward Pease, el padre de los ferrocarriles ingleses (Londres: Headley Bros., 1907) Consultado el 31 de julio de 2011 ; Entradas ODNB.
- ^ [ Inglaterra histórica . "Detalles de la base de datos del edificio catalogado (1322930)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 23 de febrero de 2020 .
- ^ Darlington y Stockton Times , n. ° 508, sábado 13 de junio de 1857.
Fuentes externas
- Edward Pease, Galería Nacional de Retratos, Londres
- Claus Bernet (2009). "Edward Pease (pionero del ferrocarril)". En Bautz, Traugott (ed.). Biographisch-Bibliographisches Kirchenlexikon (BBKL) (en alemán). 30 . Nordhausen: Bautz. cols. 1098-1100. ISBN 978-3-88309-478-6.
- https://web.archive.org/web/20050209121421/http://www.railcentre.co.uk/stockton/stocktonmenu.htm
- Fotografías de Darlington Quaker
- Los diarios de Edward Pease