Edward Pritchard (ingeniero)
Edward "Ted" Pritchard (28 de agosto de 1930 - 16 de agosto de 2007) fue un ingeniero mecánico australiano, inventor y desarrollador de máquinas de vapor modernas a pequeña escala . Pritchard estaba obsesionado con las virtudes del vapor moderno en comparación con el motor de combustión interna . Él creía que por una fracción de la inversión en el desarrollo de motores de combustión interna, los modernos motores de vapor a pequeña escala, alimentados externamente, podrían resultar de mucha mayor eficiencia y utilidad, exhibir mejores características de combustión, tener menores emisiones, mayor eficiencia de combustible , mayor par motor y mejores relaciones potencia-peso. Su compromiso lo vio intentar casi sin ayuda lanzar un automóvil a vapor.industria en Australia en la década de 1970, un esfuerzo que finalmente lo llevó a la bancarrota. Hacia el final de su vida, continuó refinando los principios de ingeniería y los diseños de sus motores y dejó un diseño para lo que él llamó "la mejor máquina de vapor pequeña que el mundo haya visto". Pritchard afirmó que había "hecho por la máquina de vapor lo que IBM hizo por la computadora, la hizo pequeña y personal".
Edward Pritchard nació en Caulfield, Melbourne, Australia, el 28 de agosto de 1930. [1] Pritchard tenía 12 años cuando su padre le explicó el funcionamiento de una máquina de vapor, [2] y a los 14 ya había descubierto un engranaje infinitamente variable. dispositivo para su bicicleta. Permanecería fascinado por la energía de vapor por el resto de su vida. A partir de una beca, ingresó en el Melbourne Technical College , [3] y completó su título de ingeniero en la Universidad de Melbourne , [2] y se graduó en ingeniería mecánica y automotriz en el Royal Melbourne Institute of Technology . [1]
Pritchard compró un Stanley Steamer modelo 1923 en 1950 y lo restauró con la ayuda de su padre Arnold Pritchard. El automóvil fue la base de sus primeros experimentos con la energía de vapor, y las principales modificaciones se realizaron en la caldera y los sistemas auxiliares. Mientras trabajaban en el Steamer, Ted estaba diseñando un nuevo motor que su padre estaba construyendo en su taller de Caulfield, Melbourne. [4]
Después de 10 años de diseño y experimentación, el equipo de padre e hijo hizo una prueba de banco de su nuevo motor tipo uniflow de doble acción V-twin de 90 grados y lo instaló en la bandeja de un camión Bedford de 5 toneladas. [5] [6] Posteriormente, este camión se quemó parcialmente en los incendios forestales del Miércoles de Ceniza en 1983 mientras estaba almacenado en una granja en la zona rural de Victoria. El camión dañado pero aún sustancialmente intacto fue recogido por el Museo Nacional de Australia y ha estado en el Anexo Mitchell de la NMA desde que fue adquirido.
En 1963, el novedoso motor Pritchard había despertado cierto interés en los departamentos de ingeniería de la Universidad de Melbourne y el Instituto de Tecnología de Melbourne, y un grupo de estudiantes se comprometió a adaptarlo como planta de energía de un automóvil sedán. [3] Ted Pritchard renunció a su trabajo de medio tiempo como ingeniero mecánico para trabajar a tiempo completo en el proyecto con su padre. [7]
