Sucursal de mayordomo (Indiana)
Butler Branch es una línea ferroviaria histórica que operaba en Indiana , EE. UU. Corría entre la ciudad de Logansport en el río Wabash en el centro norte de Indiana y la ciudad homónima de Butler cerca de la frontera con Ohio en el noreste de Indiana.
Esta línea era mejor conocida como Eel River Railroad (finales del siglo XIX), ya que seguía aproximadamente esa vía fluvial del norte de Indiana entre Logansport y Columbia City ; por lo tanto, también se la conoció como la "Ruta del río Eel" o "Línea del río Eel" bajo los arrendatarios y propietarios posteriores. En 1901, fue adquirido por Pennsylvania Railroad (PRR) y fue operado por varias subsidiarias de propiedad total de esa compañía de la siguiente manera: Terre Haute & Indianapolis (TH&I) de 1901 a 1904, Vandalia Railroad de 1905 a 1916 y Pittsburgh , Cincinnati, Chicago y St. Louis (PCC y StL)a partir de 1917. Durante esta era, la línea obtuvo la designación de "Rama Butler". Desde esa ciudad del noreste de Indiana, los derechos de vía permitieron que los trenes PRR continuaran sobre el ferrocarril Wabash hasta Toledo, Ohio .
En Logansport, la línea comenzaba en un cruce con South Bend Branch de PRR , con acceso a las vías de Effner Branch y I&F (Indianapolis & Frankfort) . La línea cruzaba Chicago de PRR hasta la línea principal de Pittsburgh en Columbia City y la sucursal de Grand Rapids en LaOtto . [1] [2]
Entre la ciudad de Columbia y un punto al sur de Garrett (o justo al noroeste de Cedar ), la alineación de la ruta 205 del estado de Indiana se construyó para ser paralela a una sección muy recta de las (ahora antiguas) vías del ferrocarril del río Eel (también conocido como el Ramal Butler).
El primer intento de construir un ferrocarril a lo largo del río Eel fue de Toledo, Logansport y Northern Rail Road en 1856; sin embargo, esta empresa no tuvo éxito. En 1872 se abrió el tramo entre Denver y Auburn . El 18 de octubre de 1873 se completó el tramo entre Auburn y Butler. [3] Toda la línea se abrió en 1874, completada por Detroit, Eel River e Illinois Railroad. [4] La empresa se reorganizó en 1877 como Eel River Railroad. [5]
Con dificultades financieras, el 26 de agosto de 1879, Wabash, St. Louis and Pacific Railway firmaron un contrato de arrendamiento de 99 años con el ferrocarril. [6] Este contrato de arrendamiento resultó rentable para Wabash, dándole una línea directa desde Detroit a su línea principal en Logansport, y usaron la línea como un vínculo de conexión clave entre St. Louis, Missouri y la costa este . [ cita requerida ] Los problemas ocurrieron en 1890 con el contrato de arrendamiento cuando Wabash arrendó el Ferrocarril Perú y Detroit de 9,63 millas (15,50 km) que corre entre Perú y Chile .para facilitar los movimientos con una línea de conexión de Chile a Perú, abandonando la línea entre Chile y Logansport. Los tenedores de bonos que residen en el área de Logansport, en apagón, iniciaron una batalla legal de diez años.
