Eide Marine Services es una empresa extinta de salvamento marítimo e inversión en alta mar con sede en Noruega, especializada en transporte, logística y operaciones de elevación de cargas pesadas. La empresa tiene su sede en Høylandsbygd . La empresa fue fundada en 1992, tras la reestructuración y fusión de Eide Contracting y Eide Marine Tech. Tras varios años de déficit, agravados por los efectos a largo plazo de la crisis financiera de 2008 , la empresa se declaró en quiebra en septiembre de 2016.
Industria | Envíos Marine salvage Inversión en alta mar |
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Predecesor | Georg Eides Sønner (1955-1992) |
Fundado | 1992 |
Difunto | 30 de septiembre de 2016 |
Sede | Høylandsbygd , Hordaland |
Área de servicio | Transporte y logística, operaciones de levantamiento pesado, salvamento, instalación y mantenimiento de equipos submarinos y turbinas eólicas en alta mar, desarrollo de concepto, diseño e ingeniería |
Gente clave | Johannes Eide (fundador, ex director ejecutivo) Georg Eide (director ejecutivo) |
Ingresos | NOK –90 millones (2015) |
Sitio web | http://eidemarine.com |
Historia
Historia temprana
La empresa original, Georg Eide's Sønner , fue fundada en 1955 por los hermanos Johannes y Gerhard Eide. Nombrada en honor a su difunto padre constructor de barcos, Georg Eide Sr. (1896-1951), también constructor de barcos, la empresa se centró en la construcción de embarcaciones con casco de madera para la industria pesquera, que seguían siendo las embarcaciones más comunes en las zonas rurales de Noruega. Durante la primera década, la empresa creció rápidamente y, a finales de la década de 1960, era uno de los principales proveedores de empleo del condado. Con el declive de los cascos de madera en la década de 1970, la empresa luchó por reestructurar sus operaciones para satisfacer las demandas modernas de cascos de acero y aluminio, lo que provocó dificultades financieras para fines de la década. En 1982, se formaron dos empresas filiales, Eide Marine Tech y Eide Contracting, en un intento de reestructurar y delegar algunos de los activos y operaciones de las empresas. A pesar de estos esfuerzos, la empresa principal Georg Eides Sønner se vio obligada a declararse en quiebra en 1983.
Reciente (1992-hoy)
A pesar de los esfuerzos para estabilizar las finanzas de la empresa, las luchas continuaron en la década de 1990, y en 1992, las empresas se fusionaron en Eide Marine Services , cuya reestructuración incluyó la venta del astillero principal, Halsnøy Verft , a la empresa rival Mjellem & Karlsen, la siguiente año. En las décadas de 1990 y 2000, la empresa cambió gradualmente sus operaciones principales hacia el mercado de salvamento marino y las inversiones en alta mar, con operaciones notables que incluyeron la obtención y el rescate de M / S Sleipner en 1999 y Green Aalesund en 2001. En 2004, la empresa fue una vez nuevamente en el centro de atención de los medios durante la muy publicitada zozobra y levantamiento de M / S Rocknes en 2004, consolidando su estatus como uno de los principales expertos en salvamento en Escandinavia.
Sin embargo, la crisis financiera de 2007-2008 tuvo efectos devastadores en las industrias marítima y naviera, casi obligando a la empresa a la quiebra en 2007, después de lo que Georg Eide describió como "inversiones en el momento oportuno" poco antes de la crisis. [1] Una de estas inversiones fue la adquisición del buque de carga "Eide Carrier", que atraería una significativa cobertura de los medios diez años después . Para 2009, la compañía nuevamente manejaba una pequeña ganancia, [2] y en junio de 2010, la compañía anunció la firma de un contrato a largo plazo para producir barcos de mantenimiento para la firma brasileña Lupatech , que en ese momento se estimaba en generar 6.3 mil millones de NOK ( c. 1000 millones de dólares ) de ingresos hasta 2020. [3] [4] Sin embargo, el contrato se canceló en 2012 cuando Lupatech se sometió a una reestructuración, lo que provocó pérdidas sustanciales para Eide Marine, que ya había completado el 70% del trabajo en dos de los diez buques encargados. [5] Las dos embarcaciones parcialmente construidas finalmente se vendieron a Statoil más tarde ese mismo año. [6]
En los años siguientes, la empresa sufrió fuertes déficits debido a la falta de contratos a largo plazo, inversiones fallidas y altos costos de funcionamiento de sus numerosos buques, la mayoría de los cuales estaban inactivos. En 2015, la compañía reportó un déficit de 90 millones de coronas noruegas, casi 300 millones menos que en 2014. [7] En 2016, se despidió a un gran número de empleados en un intento por estabilizar la economía, pero en agosto de ese año, la compañía fue obligado a solicitar extensiones de crédito.
El 30 de septiembre de 2016, la empresa se declaró en quiebra y reportó una deuda pendiente de al menos 500 millones de coronas noruegas y unos ingresos previstos de casi -100 millones de coronas noruegas para el año fiscal 2016. [8] El mes siguiente, la empresa marítima noruega Meidell AS completó la compra de la finca, con planes para continuar las operaciones del astillero y algunas de las obras de transporte. [9]
En febrero de 2017, la compañía volvió a ser el centro de atención de los medios cuando el buque de carga "Eide Carrier", vendido y rebautizado como "Tide Carrier", zozobró en ruta hacia el Océano Índico, con acusaciones de intentos de rescatar ilegalmente el barco en Pakistán.
Referencias
- ^ Entrevista radial con Georg Eide, NRK Hordaland, 19 de junio de 2010
- ^ http://www.h-avis.no/nyheter/under-kontroll-1.1778177
- ^ http://innsida.no/nyhende/nye-kontraktar-til-eide-marine-services-1.5361579
- ^ http://www.hoylandsbygd.no/?p=4141#more-4141
- ↑ Kvinnheringen, 2012
- ^ BT, 23.05.2012
- ↑ Kvinnheringen, 2015
- ↑ Kvinnheringen, 30.09.2016
- ↑ Kvinnheringen, 27.10.2016