Muchos países han promulgado leyes sobre vehículos eléctricos para regular el uso de bicicletas eléctricas . Países como Estados Unidos y Canadá tienen regulaciones federales que rigen los requisitos de seguridad y los estándares de fabricación. Otros países, como los signatarios de la Unión Europea, han acordado una legislación más amplia que cubre el uso y la seguridad.
Sin embargo, las leyes y la terminología son diversas. Algunos países tienen regulaciones nacionales pero dejan la legalidad del uso de las carreteras para que los estados y provincias decidan. Las leyes y restricciones municipales agregan más complicaciones. Los sistemas de clasificación y nomenclatura también varían. Las jurisdicciones pueden abordar "bicicletas eléctricas" (Canadá) o "bicicletas eléctricas asistidas por pedales" (Unión Europea y Reino Unido) o simplemente "bicicletas eléctricas". Algunos clasifican las pedelecs como distintas de otras bicicletas que utilizan energía eléctrica. Por lo tanto, el mismo hardware puede estar sujeto a muchas clasificaciones y regulaciones diferentes.
Australia
En Australia, la bicicleta eléctrica está definida por los Estándares de vehículos australianos como una bicicleta que tiene un motor auxiliar con una potencia máxima de salida que no excede los 250 W sin tener en cuenta los límites de velocidad o los sensores de pedal. [1] Cada estado es responsable de decidir cómo tratar dicho vehículo y actualmente todos los estados están de acuerdo en que dicho vehículo no requiere licencia ni registro. Algunos estados tienen sus propias reglas, como no circular con energía eléctrica en carriles para bicicletas y en áreas urbanizadas, por lo que los ciclistas deben consultar las leyes estatales con respecto a su uso. No se requiere licencia ni registro para el uso de bicicletas eléctricas.
Desde el 30 de mayo de 2012, Australia tiene una nueva categoría adicional de bicicletas eléctricas que utiliza el modelo de la Unión Europea de una Pedelec según la norma CE EN15194. Esto significa que la bicicleta eléctrica puede tener un motor de 250 W de potencia nominal continua que solo se puede activar pedaleando (si es superior a 6 km / h) y debe cortar a más de 25 km / h; si es así, se clasifica como una bicicleta normal. . El estado de Victoria es el primero en enmendar sus reglas de tránsito locales, ver más abajo.
Los vehículos de carretera en Australia deben cumplir con todas las normas australianas de diseño (ADR) [2] antes de que puedan ser suministrados al mercado para su uso en el transporte (Ley de normas de vehículos de motor 1989 Cwth). [3]
Los ADR contienen las siguientes definiciones para bicicletas y ciclomotores:
- 4.2. Vehículos de dos y tres ruedas
- 4.2.1. CICLO DE PEDAL (AA)
Un vehículo diseñado para ser propulsado a través de un mecanismo exclusivamente por energía humana.
- 4.2.2. CICLO DE PEDAL ASISTIDO POR POTENCIA (AB)
Un ciclo de pedal al que están conectados uno o más motores de propulsión auxiliares que tienen una potencia de salida máxima combinada que no excede los 200 vatios.
- 4.2.3. MOPED - 2 Ruedas (LA)
Un vehículo de motor de 2 ruedas, que no sea un ciclo de pedal asistido, con una cilindrada del motor que no exceda de 50 ml y una "Velocidad máxima del ciclo del motor" que no exceda de 50 km / h; o un vehículo de motor de 2 ruedas con una fuente de energía que no sea un motor de pistón y una "Velocidad máxima del ciclo del motor" que no exceda los 50 km / h.
(Norma para vehículos (Norma de diseño australiana - Definiciones y categorías de vehículos 2005 Compilación 3, 19 de septiembre de 2007). [4]
No existen ADR aplicables a los vehículos de las categorías AA o AB. Existen ADR para iluminación, frenado, ruido, controles y dimensiones para vehículos de categoría LA, en su mayoría haciendo referencia a las Regulaciones ECE de la ONU equivalentes. Se requiere una aprobación para suministrar al mercado cualquier vehículo de carretera al que se apliquen los ADR y se requiere una aprobación de importación para importar cualquier vehículo de carretera a Australia. [5]
Nueva Gales del Sur
En Nueva Gales del Sur , los ciclos de pedales asistidos por motor con motores eléctricos solo no necesitan registrarse si la potencia máxima del motor es inferior a 250 vatios . Los conductores de bicicletas exentos de registro deben seguir las mismas reglas que para los ciclos sin motor, y los vehículos que requieren registro (ciclomotores) se tratan como motocicletas. [6]
Sin embargo, a partir de octubre de 2014, todos los ciclos de gasolina están prohibidos. [7]
Victoria
Una bicicleta, que está diseñada para ser impulsada por energía humana usando pedales, puede tener un motor eléctrico o de gasolina conectado siempre que la potencia máxima de salida del motor no exceda los 200 vatios. [8]
A partir del 18 de septiembre de 2012, las normas de circulación de Victoria han cambiado para permitir que una pedelec se utilice como bicicleta en Victoria. El cambio permitirá más opciones de ciclos de pedales asistidos bajo las leyes de bicicletas. [9]
Una pedelec se define como que cumple con la norma de la UE EN15194, tiene un motor de no más de 250w de potencia nominal continua y que solo debe activarse pedaleando, cuando se viaja a velocidades de entre 6 km / hy 25 km / h. [10]
Queensland
En Queensland, la situación es similar a Victoria. Hay dos tipos de bicicletas motorizadas legales. Para el primer tipo, el motor eléctrico no debe ser capaz de generar más de 200 vatios de potencia. Para el segundo tipo, conocido como "pedalec", el vehículo debe cumplir con la Norma europea para ciclos de pedales asistidos (EN15194). [11]
Los pedales de una bicicleta motorizada deben ser la principal fuente de energía del vehículo. Si el motor es la fuente principal de energía, el dispositivo no se puede clasificar como una bicicleta motorizada. Por ejemplo, un dispositivo en el que el ciclista puede girar el acelerador y completar un viaje utilizando la potencia del motor solo sin usar los pedales, no se clasificaría como una bicicleta motorizada.
Las bicicletas motorizadas se pueden utilizar en todos los caminos y senderos, excepto donde las bicicletas están específicamente excluidas. Los ciclistas no necesitan tener una licencia de conducir para andar en bicicleta motorizada. [12]
Canadá
Ocho provincias de Canadá permiten las bicicletas asistidas por energía eléctrica. En las ocho provincias, las bicicletas eléctricas están limitadas a una potencia de 500 W y no pueden viajar a más de 32 km / h (20 mph) solo con la potencia del motor en terreno llano. [13] En Alberta antes del 1 de julio de 2009, los límites eran de 750 W y 35 km / h (22 mph), pero actualmente coinciden con la legislación federal. [14] Las restricciones de edad varían en Canadá. Todos requieren un casco homologado. Las regulaciones pueden requerir o no un enclavamiento para evitar el uso de la energía cuando el ciclista no está pedaleando. Algunas versiones (por ejemplo, si pueden funcionar sin pedalear) de bicicletas eléctricas requieren licencias de conducir en algunas provincias y tienen restricciones de edad. No se requieren licencias de vehículos ni seguro de responsabilidad. Generalmente, se consideran vehículos (como motocicletas y bicicletas de pedales), por lo que están sujetos a las mismas reglas de tránsito que las bicicletas regulares. En algunos casos, los requisitos reglamentarios se han complicado debido al cabildeo con respecto al Segway PT .
Las bicicletas asistidas por un motor de gasolina u otro combustible están reguladas de manera diferente a las bicicletas eléctricas. Estos se clasifican como motocicletas, independientemente de la potencia de salida del motor y la velocidad máxima alcanzable.
Tenga en cuenta que en Canadá, el término "bicicleta de asistencia" es el término técnico para una bicicleta eléctrica [ cita requerida ] y "bicicleta asistida por motor" se usa en la legislación federal canadiense , pero se define cuidadosamente para que solo se aplique a la asistencia de motor eléctrico. y excluye específicamente los motores de combustión interna (aunque este no es el caso en los Estados Unidos).
Requisitos federales
Desde 2000, las Regulaciones de Seguridad de Vehículos Motorizados de Canadá (MVSR) han definido las bicicletas asistidas por motor (PAB) como una categoría separada, y no requieren licencia para operar. Las PAB se definen actualmente como una bicicleta de dos o tres ruedas equipada con manubrio y pedales operables, un motor eléctrico adjunto de 500 W o menos, y una capacidad de velocidad máxima de 32 km / h desde el motor sobre terreno llano. Otros requisitos incluyen una etiqueta fijada permanentemente por el fabricante en un lugar visible que indique que el vehículo es una bicicleta asistida por motor según los requisitos legales vigentes en el momento de la fabricación. [15] [16] Todas las bicicletas eléctricas deben utilizar un motor eléctrico para propulsión asistida.
Una bicicleta asistida puede importarse y exportarse libremente dentro de Canadá sin las mismas restricciones impuestas a los automóviles o ciclomotores. Según la ley federal, la municipalidad local puede restringir el funcionamiento de las bicicletas eléctricas en algunas carreteras, carriles, caminos o vías públicas. [17] [18]
Los PAB estilo bicicleta están permitidos en la red Capital Pathway de la Comisión Nacional de la Capital (NCC) , pero los PAB estilo scooter están prohibidos. Todos los PAB (estilo bicicleta y scooter) están permitidos en carriles exclusivos para bicicletas de NCC. Todos los PAB están prohibidos en los senderos de superficie natural del Parque Gatineau. [19]
Requisitos provinciales de uso
Alberta
Alberta identifica las bicicletas eléctricas como "bicicletas eléctricas" y es coherente con la definición federal de "bicicleta asistida por motor" en MVSR CRC, c 1038 s 2. [20] La potencia del motor no debe exceder los 500 W (0,671 hp) y e- las bicicletas no pueden viajar a más de 32 km / h (20 mph). Se requieren pedales completamente operables. No se requiere licencia de conducir, seguro de vehículo ni registro de vehículo. Los operadores deben tener 12 años o más. Todos los operadores deben usar un casco de motocicleta que cumpla con los estándares establecidos en AR 122/2009 s 112 (2). [21] Se permite un pasajero solo si la bicicleta eléctrica está equipada con un asiento designado para ese pasajero. [22]
Columbia Británica
Una bicicleta eléctrica se identifica como un "ciclo asistido por motor" (MAC) en Columbia Británica, que se diferencia de los ciclomotores y scooters eléctricos, que son "motocicletas de velocidad limitada". Las bicicletas asistidas por motor deben: tener un motor eléctrico de no más de 500 W; tener pedales completamente operables; no podrá propulsar el dispositivo a una velocidad superior a 32 km / h [19,9 mph]. El motor debe desconectarse cuando (a) el operador deja de pedalear, (b) se suelta un controlador del acelerador, O (c) se aplica un freno. No se requiere licencia de conducir, registro de vehículo ni seguro. El ciclista debe tener 16 años o más y debe llevar un casco de bicicleta. [23]
Las bicicletas eléctricas en Columbia Británica deben cumplir con todos los estándares descritos en el Reglamento de ciclos asistidos por motor, BC Reg 151/2002.
Ontario
Ontario es una de las últimas provincias de Canadá en avanzar hacia la legalización de las bicicletas eléctricas (PAB) para su uso en carreteras, a pesar de que se definieron a nivel federal y fueron legales en Canadá desde principios de 2001. En noviembre de 2005, el "Proyecto de ley 169" recibió la consentimiento que permite al Ministerio de Transporte de Ontario (MTO) colocar cualquier vehículo en la carretera. El 4 de octubre de 2006, la Ministra de Transporte de Ontario, Donna Cansfield, anunció el Proyecto Piloto que permite los PAB que cumplen con la definición de los estándares federales para su funcionamiento en carreteras. Los ciclistas de PAB deben seguir las reglas y regulaciones de las bicicletas regulares, usar un casco de bicicleta aprobado y tener al menos 16 años o más. Todavía hay una serie de consideraciones legales para operar cualquier bicicleta en Ontario. [24] [25] [26]
El 5 de octubre de 2009, el Gobierno de Ontario promulgó leyes que regulan las bicicletas eléctricas en la provincia. Las bicicletas eléctricas, que pueden alcanzar una velocidad de 32 kilómetros por hora, pueden compartir la carretera con automóviles, peatones y otros vehículos de toda la provincia. Las nuevas reglas limitan el peso máximo de una bicicleta eléctrica a 120 kilogramos, requieren una distancia máxima de frenado de nueve metros y prohíben cualquier modificación al motor de la bicicleta que genere velocidades superiores a 32 kilómetros por hora. Además, los ciclistas deben tener al menos 16 años de edad, usar cascos de bicicleta o motocicleta aprobados y seguir las mismas leyes de tránsito que los ciclistas. La legislación también permite específicamente a los municipios restringir dónde se pueden usar bicicletas eléctricas en sus calles, carriles para bicicletas y senderos, así como también restringir ciertos tipos de bicicletas eléctricas (por ejemplo, prohibir las bicicletas eléctricas "estilo scooter" en los senderos para bicicletas). ). Las bicicletas eléctricas no están permitidas en las autopistas , autopistas u otras áreas de la serie 400 donde no se permiten bicicletas. Montar una bicicleta eléctrica menor de 16 años o montar una bicicleta eléctrica sin un casco aprobado son delitos nuevos en la legislación, que conllevan multas de entre $ 60 y $ 500. Los usuarios de bicicletas eléctricas están sujetos a las mismas sanciones que los demás ciclistas por todas las demás infracciones de tráfico.
Manitoba
Las bicicletas eléctricas son legales en Manitoba, siempre que se cumplan ciertas estipulaciones. La bicicleta no debe estar diseñada para tener más de tres ruedas tocando el suelo, el motor debe dejar de proporcionar potencia motriz si la bicicleta supera los 32 km / h por cualquier motivo, el motor debe ser menor a 500W, tiene que tener pedales en funcionamiento, si se activa con un acelerador, el motor deja de proporcionar fuerza motriz al vehículo inmediatamente cuando el conductor activa un freno, y si el conductor lo activa aplicando fuerza muscular a los pedales, el motor deja de proporcionar fuerza motriz al vehículo inmediatamente cuando el conductor deja de aplicar fuerza muscular. [27] La bicicleta también debe tener un mecanismo para encender y apagar el motor eléctrico que pueda ser operado por el conductor, y si el vehículo tiene acelerador, debe estar separado del acelerador, o un mecanismo que evite que el motor se active. hasta que el vehículo se desplace a 3 km / ho más. [27] El usuario también debe tener al menos 14 años para operar una bicicleta eléctrica. [27] También se aplican todas las demás leyes de Manitoba con respecto al ciclismo.
Nuevo Brunswick
Para poder circular, necesita llantas de más de 9 pulgadas, tener un faro para la noche y un asiento al menos a 27 pulgadas del suelo.
Política de New Brunswick sobre bicicletas y bicicletas eléctricas impulsadas por motores eléctricos [28]
El Registrador permitirá que se registre una bicicleta impulsada por motor eléctrico si cumple con los Estándares de seguridad de vehículos motorizados de Canadá (CMVSS) como motocicleta de velocidad limitada o scooter, como se hace con las bicicletas impulsadas por motor de gasolina. Si el vehículo se fabricó después de 1988, llevará una etiqueta de cumplimiento que indique que cumple con estos estándares. El operador estará sujeto a todos los requisitos impuestos a los operadores de ciclos accionados por motor.
Si el vehículo puede funcionar con fuerza humana y tiene un motor de 500 W o menos, y el motor no es capaz de ayudar cuando el vehículo viaja a una velocidad superior a 32 km / h, entonces se puede considerar una bicicleta y todas las Se aplican los requisitos impuestos a los ciclistas.
Es importante tener en cuenta que si un vehículo tiene un motor eléctrico de más de 500 vatios y es capaz de impulsar el vehículo cuando viaja a una velocidad superior a 32 km / hy no tiene una etiqueta de cumplimiento de CMVSS, no se puede registrar a menos que el El propietario puede probar, al hacer que un ingeniero certifique el vehículo, que es seguro para operar en las carreteras NB. Además, no todos los vehículos son aptos para operar en las carreteras NB y podría ser que el vehículo en cuestión no sea un ciclo motorizado o una bicicleta y no se pueda operar en la carretera en absoluto.
Etiqueta de bicicleta asistida por energía:
Los fabricantes de bicicletas eléctricas deben colocar de forma permanente una etiqueta, en un lugar visible, que indique en ambos idiomas oficiales que el vehículo es una bicicleta asistida por motor, según se define en las regulaciones de la Ley federal de seguridad de vehículos motorizados. Las bicicletas eléctricas caseras no tendrán esta etiqueta.
NOTA 1: La versión anterior de la política tenía una sección que necesitaba "parecerse a una bicicleta" o un "cuadro estilo bicicleta", pero nunca definió cuáles eran. Eso se ha eliminado y ya no es parte de la nueva política.
NOTA 2: La velocidad máxima de la bicicleta si es propulsada por energía humana es el límite de velocidad indicado, pero el motor solo puede llevarlo y mantenerlo a 32 km / h. Si el límite publicado es inferior a 32, entonces el límite publicado es el límite permitido.
NOTA 3: No hay límite de peso máximo.
NOTA 4: Las bicicletas eléctricas pueden usar remolques de carga / remolques para niños.
NOTA 5: No hay una edad mínima establecida.
NOTA 6: DUI: si tiene una condena por DUI, las restricciones del DUI anulan la definición de la política de bicicletas eléctricas de una bicicleta eléctrica como bicicleta y la colocan en la categoría de vehículo de motor.
Terranova
nueva Escocia
En Nueva Escocia, las bicicletas eléctricas se clasifican de manera similar a las bicicletas de pedales estándar. La Ley de Vehículos Motorizados de Nueva Escocia define una bicicleta asistida como una bicicleta con un motor eléctrico de 500 vatios o menos, con dos ruedas (una de las cuales es de al menos 350 mm) o cuatro ruedas (dos de las cuales son de al menos 350 mm). . Los PAB están permitidos en la carretera en la provincia de Nueva Escocia siempre que use un casco de bicicleta aprobado con la correa de la barbilla enganchada. No tienen que cumplir con las condiciones definidas en las Regulaciones Canadienses de Seguridad de Vehículos Motorizados para una motocicleta (no están clasificadas como "vehículos motorizados"), pero tienen que cumplir con las regulaciones federales que definen las Bicicletas Eléctricas Asistidas.
Isla del Príncipe Eduardo
Se tratan como ciclomotores y deberán pasar la inspección como ciclomotor.
Quebec
En Quebec , las bicicletas eléctricas se clasifican a menudo de manera similar a las bicicletas de pedales estándar. No tienen que cumplir con las condiciones definidas en las Regulaciones Canadienses de Seguridad de Vehículos Motorizados (no están clasificados como "vehículos motorizados"), pero tienen que cumplir con las regulaciones federales que definen las Bicicletas Eléctricas Asistidas. El Código de Seguridad Vial de Quebec define una bicicleta asistida como una bicicleta (2 o 3 ruedas que tocan el suelo) con un motor eléctrico con una potencia máxima de 500W y una velocidad máxima de 32 km / h con una etiqueta de cumplimiento específica adherida permanentemente. por el fabricante. [29] Los PAB están permitidos en la carretera en la provincia de Quebec, pero los ciclistas deben tener 14 años o más para andar en bicicleta eléctrica y, si son menores de 18 años, deben tener una licencia de ciclomotor o scooter.
Saskatchewan
Las bicicletas eléctricas asistidas se clasifican en dos categorías en Saskatchewan . Una bicicleta de asistencia eléctrica es una bicicleta de 2 o 3 ruedas que utiliza pedales y un motor al mismo tiempo solamente. Un ciclo de energía utiliza pedales y motor o solo motor. Ambos deben tener motores con 500 vatios de potencia o menos y no deben superar los 32 km / h (20 mph), es decir, el motor eléctrico se apaga a esta velocidad o el ciclo no puede ir tan rápido en una superficie nivelada. El ciclo de energía debe cumplir con los Estándares Canadienses de Seguridad de Vehículos Motorizados (CMVSS) para una bicicleta asistida por energía . El ciclo de energía requiere al menos una licencia de conducir de aprendiz (clase 7), y todas las demás clases 1 a 5 pueden operar también. La bicicleta de asistencia eléctrica no requiere licencia. Se requieren cascos para cada uno. Ambos son tratados como bicicletas con respecto a las reglas de tránsito. Las bicicletas de gasolina o asistidas se clasifican como motocicletas independientemente del tamaño del motor o si usan pedales más motor. Es posible que algunas ciudades o municipios requieran calcomanías que identifiquen el cumplimiento de la bicicleta con la clasificación federal para los ciclos de energía. [30]
porcelana
Continente
En China, las bicicletas eléctricas se encuentran actualmente en la misma clasificación que las bicicletas y, por lo tanto, no requieren una licencia de conducir para operar. Anteriormente se requería que los usuarios registraran su bicicleta para poder ser recuperada en caso de robo, aunque esto ha sido abolido recientemente. Debido a un aumento reciente de accidentes relacionados con bicicletas eléctricas, causados principalmente por ciclistas sin experiencia que viajan en el lado equivocado de la carretera, pasan los semáforos en rojo, no usan las luces delanteras por la noche, etc., el gobierno chino planea cambiar la legalidad. estado de bicicletas ilegales de modo que los vehículos con un peso en vacío de 20 kg (44 lb) o más y una velocidad máxima de 30 km / h (19 mph) o más requerirán una licencia de motocicleta para operar, mientras que los vehículos con un peso inferior a 20 kg ( 44 lb) y a menos de 30 km / h se pueden conducir sin licencia. En las ciudades de Guangzhou, Dongguan y Shenzhen, en el sur de China, las bicicletas eléctricas, como todas las motocicletas, están prohibidas en ciertos distritos del centro. También existen prohibiciones en áreas pequeñas de Shanghai, Hangzhou y Beijing. Sin embargo, se cancelaron las prohibiciones de las "bicicletas eléctricas estilo scooter" (SSEB) y en Shenzhen se pueden ver bicicletas eléctricas en las calles hoy en día (2010-2011).
Las bicicletas eléctricas a menos de 20 km / h sin pedalear están legalmente reconocidas como un vehículo no operado mecánicamente en China. [31] Según "TECHNOLOGY WATCH", esto debería ayudar a promover su uso generalizado. [32] Las bicicletas eléctricas fueron prohibidas en algunas áreas de Beijing desde agosto de 2002 hasta enero de 2006 debido a preocupaciones sobre el medio ambiente, la seguridad y la imagen de la ciudad. Beijing ha vuelto a permitir el uso de bicicletas eléctricas aprobadas a partir del 4 de enero de 2006. [33] Algunas ciudades de China todavía prohíben las bicicletas eléctricas.
Hong Kong
Hong Kong tiene leyes de tráfico independientes de China continental.
Las bicicletas eléctricas se consideran motocicletas en Hong Kong y, por lo tanto, necesitan la aprobación de tipo del Departamento de Transporte , al igual que los automóviles. Todas las bicicletas eléctricas disponibles en Hong Kong no cumplen con el requisito de aprobación de tipo, y el Departamento de Transporte nunca ha otorgado ninguna aprobación de tipo para una bicicleta eléctrica, lo que hace que todas las bicicletas eléctricas sean efectivamente ilegales en Hong Kong. Incluso si obtuvieran la aprobación de tipo, el conductor necesitaría una licencia de conducir de motocicleta para conducir. [34] Como nota al margen, Hong Kong no tiene una clase de vehículo de ciclomotor (y por lo tanto no tiene licencia de conducir de ciclomotor), y los ciclomotores también se consideran motocicletas.
Las bicicletas eléctricas no están permitidas en ningún área pública, es decir, un área donde hay acceso público total o parcial. Cualquier tipo de pedaleo asistido, bicicleta eléctrica, scooter, ciclomotor o vehículo que tenga cualquier forma de propulsión, ya sea en su totalidad o como ayuda, que no sea la energía humana, debe ser aprobado como automóvil, motocicleta, camioneta, camión, autobús o similar. . Esto hace que las pedelecs y los vehículos personales de dos ruedas con control de inclinación sean ilegales en todos los aspectos prácticos, ya que no pueden registrarse como motocicletas. [35]
Europa
Definición de Unión Europea
La directiva de la Unión Europea 2002/24 / CE exime de homologación a los vehículos con la siguiente definición: "Ciclos con asistencia al pedaleo que están equipados con un motor eléctrico auxiliar con una potencia nominal continua máxima de 0,25 kW, cuya potencia se reduce progresivamente y finalmente se corta cuando el vehículo alcanza una velocidad de 25 km / h (15,5 mph) o si el ciclista deja de pedalear ". Ésta es la definición de facto de un ciclo de pedaleo asistido eléctricamente en la UE. Como ocurre con todas las directivas de la UE, los países miembros individuales de la UE deben implementar los requisitos de la legislación nacional. El 1 de enero de 2016, la Directiva 2002/24 / CE fue derogada por el Reglamento 168/2013, pero la definición sigue siendo sustancialmente la misma. [36]
La norma europea de seguridad de productos EN 15194 se publicó en 2009. El objetivo de EN 15194 es "proporcionar una norma para la evaluación de ciclos eléctricos de un tipo que está excluido de la aprobación de tipo por la Directiva 2002/24 / CE". [37]
Requisitos nacionales
Bélgica
Las leyes técnicas aprobadas el 09/09/2016 y el 17/11/2017 permiten tres tipos de bicicletas eléctricas:
250 W 25 km / h "bicicletas eléctricas" limitadas para todas las edades sin casco.
1000 W 25 km / h "motos motorizadas" limitadas, mayores de 16 años, con certificado de conformidad, sin casco.
4000 W 45 km / h "Pedelecs de velocidad limitada", que están clasificados como ciclomotores para todos los requisitos.
Dinamarca
El Parlamento ha decidido aprobar la Speed Pedelec, un tipo de bicicleta súper eléctrica que puede alcanzar velocidades de hasta 45 km / h, para circular por carriles bici. El Parlamento danés ha decidido que, a partir del 1 de julio de 2018, los que operen las súper motos solo deben haber cumplido 15 años y usar un casco, mientras que las demandas de matrícula y matrícula ya no estarán en juego. [38]
Finlandia
Una bicicleta puede tener un motor eléctrico de 250 W siempre que la velocidad máxima esté limitada a 25 km / h. Además, el motor solo puede ayudar, en lugar de reemplazar el pedaleo. [39] Se pueden utilizar motores eléctricos de 250-1000 W con el seguro correspondiente y están clasificados como bicicletas motorizadas de clase L1e-A según la normativa de la UE. Una bicicleta motorizada de clase L1e-A debe estar asegurada para su uso en vías públicas y debe estar limitada a 25 km / h. La asistencia sin pedalear está permitida para vehículos L1e-A. Una bicicleta de 250 W que brinde asistencia sin pedalear se considerará automáticamente una bicicleta motorizada L1e-A que debe estar asegurada.
Letonia
En Letonia, las leyes no establecen ninguna disposición adicional específicamente para bicicletas eléctricas que no sea la definición de una "bicicleta" para la Ley de tráfico por carretera como un vehículo de propulsión humana que puede estar equipado con un motor eléctrico con una potencia no superior a 250 W. [ 40]
Noruega
En Noruega, las bicicletas eléctricas se clasifican como bicicletas ordinarias, de acuerdo con el Reglamento de vehículos ( kjøretøyforskriften ) § 4-1, 5g. Por lo tanto, las bicicletas eléctricas no están registradas en el Registro de vehículos y no se exige una licencia para conducirlas. Aún así, existen limitaciones en la construcción de bicicletas. La salida de potencia nominal máxima del motor no puede ser superior a 250 vatios y la velocidad máxima de rendimiento del vehículo cuando el motor está funcionando es de 20 km / h (15 mph). [41] Es obligatoria una función que reduce la potencia del motor cuando la velocidad del vehículo supera los 25 km / h. Sin embargo, si el motor no está funcionando, la bicicleta eléctrica o cualquier otra bicicleta, responda solo a las limitaciones de los límites de velocidad normales.
Al ser miembro del Espacio Económico Europeo (EEE), Noruega implementó la directiva de la Unión Europea 2002/24 / EC. Esta directiva definió bicicletas eléctricas legales para que todos los países de la UE y EEE circulen " con asistencia de pedaleo que están equipadas con un motor eléctrico auxiliar con una potencia nominal continua máxima de 0,25 kW, cuya potencia se reduce progresivamente y finalmente se corta a medida que el vehículo alcanza una velocidad de 25 km / ho si el ciclista deja de pedalear " . La definición pasó a formar parte de la legislación noruega sobre vehículos en 2003. [42] Una especificación más detallada entrará en vigor cuando se publique la nueva norma europea de seguridad de productos de bicicletas eléctricas EN 15194 en 2009 .
Suecia
En Suecia, las bicicletas eléctricas se clasifican como bicicletas ordinarias siempre que la potencia nominal máxima del motor no supere los 250 vatios y la velocidad máxima de rendimiento del vehículo cuando el motor está funcionando sea de 25 km / h según el Vehículo sueco. Regulación (Trafikverket).
Suiza
Suiza (no en la UE) ha liderado el camino de las bicicletas eléctricas de velocidad en Europa, liberalizando los estándares y permitiendo un proceso más fácil para obtener una licencia para usar bicicletas eléctricas de 45 km / h como alternativa a las pedelecs comunes de 25 km / h que se encuentran en la UE y el resto del mundo. [43]
Actualizadas en 2012, las regulaciones clasifican las bicicletas eléctricas de pedal asistidas como "ligeras" si la potencia de su motor no supera los 500 W y su pedaleo asistido por motor tiene una velocidad máxima de 25 km / hy la velocidad permitida del motor solo (sin asistencia de pedal) es de 20 km / h . [44]
pavo
Las leyes son similares a las de la UE. [45] [46]
Reino Unido
Las leyes son similares a las de la UE, excepto que el límite de peso de la bicicleta es de 30 kg [47] y los ciclistas deben tener al menos 14 años. [48]
India
La ley india exige que todos los vehículos eléctricos cuenten con la aprobación ARAI [49] . Los vehículos con menos de 250 W y una velocidad de menos de 25 km / h no requieren certificación; por lo tanto, no siguen el proceso de prueba completo, pero deben obtener un informe de exención de ARAI. Mientras que los vehículos más potentes deben pasar por un proceso de prueba completo siguiendo las reglas CMVR. Esto puede llevar tiempo y costar dinero, pero garantiza un diseño seguro y confiable para vehículos eléctricos. Estas regulaciones no son promulgadas por las oficinas de Transporte Regional y los pasajeros no están obligados a obtener una licencia para conducir, tener seguro o usar un casco. En la India, todos los ciclos eléctricos que no requieren licencia y registro se realizan de acuerdo con las pautas emitidas por ARAI. [ cita requerida ]
Israel
En Israel, las personas mayores de 16 años pueden utilizar una bicicleta asistida por pedales con una potencia de hasta 250 W y un límite de velocidad de 25 km / h. La bicicleta debe cumplir con la norma europea EN15194 y estar aprobada por la Institución de Normas de Israel. Una nueva ley, vigente desde el 10 de enero de 2019, establece que los pasajeros menores de 18 años que no tengan licencia de automóvil necesitarán un permiso especial. [50] [51] De lo contrario, no se requiere licencia ni seguro. Otras bicicletas motorizadas se consideran motocicletas y deben tener licencia y seguro como tales. [52] El peso máximo de la bicicleta eléctrica en sí no puede superar los 30 kg. [53]
El Ministerio de Transporte de Israel aprobó legislación en 2009 y nuevamente en 2018. La ley de 2018 entra en vigencia a partir del 1 de enero de 2019 y se refiere a un permiso de bicicleta: [54]
Las autoridades israelíes aprobaron una legislación, en diciembre de 2009, que permite que las bicicletas eléctricas sean legales para el uso en la calle en el país bajo los siguientes criterios:
- La potencia máxima del motor eléctrico no supera los 250W.
- El motor eléctrico se activa con el esfuerzo de pedaleo del ciclista y tiene que desconectarse por completo cuando el ciclista deja de pedalear.
- La potencia del motor eléctrico disminuye con el avance de la velocidad de la bicicleta y debe pararse por completo siempre que la bicicleta alcance una velocidad de 25 km / h.
- La bicicleta eléctrica debe cumplir con la norma europea BSEN 15194.
Japón
Las bicicletas con asistencia eléctrica se tratan como bicicletas de propulsión humana, mientras que las bicicletas con capacidad de propulsión solo con energía eléctrica se enfrentan a requisitos de registro y reglamentarios adicionales como ciclomotores. Los requisitos incluyen la generación de energía eléctrica mediante un motor que no se puede modificar fácilmente, junto con un mecanismo de asistencia eléctrica que funciona de forma segura y sin problemas. En diciembre de 2008, la proporción de asistencia se actualizó de la siguiente manera:
- Menos de 10 km / h; 2
- 10-24 km / h; 2- (Velocidad de funcionamiento - 10) / 7
- Más de 24 km / h; 0
(Ver ciclomotor # países / regiones individuales )
Nueva Zelanda
En Nueva Zelanda, el reglamento dice: " AB (ciclo de pedal asistido) Un ciclo de pedal al que se adjuntan uno o más motores de propulsión auxiliares que tienen una potencia de salida máxima combinada que no excede los 300 vatios " . [55] Esto se explica por NZTA como " Un ciclo asistido por motor es un ciclo que tiene un motor de hasta 300 vatios. La ley los trata como ciclos ordinarios en lugar de motocicletas. Esto significa que no es necesario registrarlos o licenciarlos. [56] Tenga en cuenta que el La frase " potencia máxima de salida " que se encuentra en el reglamento (pero que se omite en la explicación) puede crear confusión porque algunos fabricantes de motores de bicicletas eléctricas anuncian e imprimen en el motor su " potencia máxima de entrada " porque ese número es mayor (por lo general, los motores funcionan con una eficiencia de aproximadamente el 80% [57] ) dan la impresión de que el comprador está adquiriendo un motor más potente. Esto puede provocar malentendidos con los agentes del orden que no necesariamente comprenden la diferencia, y cuando se detiene a un ciclista en una bicicleta eléctrica en un tra parada ffic, mire el número en el motor para determinar si la bicicleta eléctrica es legal o no.
Los vehículos con una potencia eléctrica y una potencia inferior a 300 W se clasifican como "no vehículos de motor". Dichas bicicletas eléctricas deben cumplir con las mismas reglas que las bicicletas. Debe usar un casco incluso en un scooter o bicicleta de menos de 300W. Si la potencia es superior a 300 W o se utiliza un motor de combustión, se trata de un "vehículo de baja potencia" y se aplican las reglas de los ciclomotores. Específicamente, se requiere una licencia de conducir y un registro.
Filipinas
En Filipinas, la Oficina de Transporte Terrestre emitió el Memorando Circular 721-2006 [58] en el que se indica que no es necesario el registro para las bicicletas eléctricas (es decir, bicicletas asistidas por motor eléctrico con pedales que funcionan) e incluso extendió la exención a los vehículos "similares a bicicletas".
Federación Rusa
Según la ley rusa, las bicicletas pueden tener un motor eléctrico con una potencia de salida nominal de 250 vatios o menos, que se apaga automáticamente a velocidades superiores a 25 km / h. [59] No se requiere licencia de conducir.
Estados Unidos
Leyes y regulaciones federales sobre ventas
La Ley de Seguridad de Productos de Consumo de EE. UU. Establece que las bicicletas eléctricas y los triciclos que cumplan con la definición de bicicletas eléctricas de baja velocidad se considerarán productos de consumo. La Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor (CPSC) tiene autoridad reguladora para asegurar, a través de pautas y estándares, que el público estará protegido de riesgos irrazonables de lesiones o muerte asociados con el uso de bicicletas eléctricas. [60] [61]
Definido
La Ley federal de seguridad de productos para el consumidor define una "bicicleta eléctrica de baja velocidad" como un vehículo de dos o tres ruedas con pedales totalmente operables, una velocidad máxima cuando se acciona únicamente con el motor a menos de 20 mph (32 km / h) y un motor eléctrico que produce menos de 750 W (1,01 CV). La Ley autoriza a la Comisión de Seguridad de Productos del Consumidor a proteger a las personas que viajan en vehículos eléctricos de baja velocidad mediante la emisión de las regulaciones de seguridad necesarias. [62] Las reglas para bicicletas eléctricas en vías públicas, aceras y caminos están bajo la jurisdicción estatal y varían.
De conformidad con la legislación adoptada por el Congreso de los Estados Unidos que define esta categoría de bicicleta eléctrica (15 USC 2085 (b)), las reglas de la CPSC estipulan que las bicicletas eléctricas de baja velocidad [63] (para incluir vehículos de dos y tres ruedas) están exentas de la clasificación como vehículos de motor siempre que tengan pedales completamente operables, un motor eléctrico de menos de 750 W (1 hp) y una velocidad máxima de motor de menos de 20 millas por hora (32 km / h) cuando sea operado por un ciclista que pese 170 libras. [64] Una bicicleta eléctrica que permanezca dentro de estas especificaciones está sujeta a las regulaciones de productos de consumo de la CPSC para bicicletas . Las bicicletas eléctricas fabricadas comercialmente que exceden estos límites de potencia y velocidad están reguladas por el DOT federal y la NHTSA como vehículos de motor, y deben cumplir con requisitos de seguridad adicionales. La legislación que promulga esta enmienda a la CPSC también se conoce como HR 727. [65] El texto de HR 727 incluye la declaración: "Esta sección sustituirá a cualquier ley o requisito estatal con respecto a las bicicletas eléctricas de baja velocidad en la medida en que La ley o los requisitos estatales son más estrictos que la ley o los requisitos federales ". (Tenga en cuenta que esto se refiere a las regulaciones de productos de consumo promulgadas bajo la Ley de Seguridad de Productos de Consumo. La preferencia por regulaciones estatales de productos de consumo más estrictas no limita la autoridad estatal para regular el uso de bicicletas eléctricas, o bicicletas en general, según los códigos de vehículos estatales).
Requisitos estatales para su uso
Si bien la ley federal rige las regulaciones de productos de consumo para "bicicletas eléctricas de baja velocidad", al igual que con los vehículos de motor y las bicicletas, la regulación de cómo se usan estos productos en las calles públicas está sujeta a los códigos de vehículos estatales. Existe una variación significativa de un estado a otro, como se resume a continuación.
Comparación de reglas y regulaciones estatales
- Identidad : ¿Cómo identifica exactamente la legislación a la bicicleta eléctrica?
- Tipo : ¿Cómo define la ley el tipo de vehículo?
- Velocidad máxima: velocidad máxima cuando se alimenta únicamente con el motor.
- Potencia máxima: potencia máxima del motor o tamaño del motor permitido.
- Casco : ¿Es obligatorio el uso de casco?
- Edad mínima : edad mínima del operador.
- Licencia de conducir : ¿Se requiere una licencia o un endoso para el conductor?
Expresar | Identidad | Tipo | Velocidad máxima (mph) | máximo poder | Casco | Edad mínima | Del conductor Licencia |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Alabama | Ciclo impulsado por motor | Motocicleta | Ninguno | 150 cc | Se requiere casco de motocicleta | 14 | Sí, clase M [66] |
Alaska | Ciclo impulsado por motor | Motocicleta | Ninguno | 50 cc | 14 | Si, clase M | |
Arizona | Bicicleta o triciclo eléctrico motorizado | Bicicleta | 20 | 48 cc | No | Ninguno | No |
Arkansas | bicicleta eléctrica | Bicicleta | 20 (Clase III 28) | 750 w | Si para la clase III | 16 para la clase III | No, a partir de 2017 HB-2185 |
California | Bicicleta motorizada | Bicicleta | 20 (Clase III 28) | 750 W [67] | Depende de la clase | Depende de la clase | No |
Colorado | Bicicleta asistida eléctricamente | Bicicleta | 20 | 750 W | No | Ninguno | No |
Connecticut | Bicicleta con motor auxiliar | 30 | 2,0 CV (1,5 kW) y <50 cc | sí | 15 | sí | |
Delaware | Bicicleta | Bicicleta | 20 | <750 vatios | Menores de 16 años | ||
Distrito de Columbia | Bicicleta motorizada | 20 | No | dieciséis | No | ||
Florida | Bicicleta de asistencia eléctrica | Bicicleta | 20 | Ninguno | No | dieciséis | No |
Georgia | Bicicleta eléctrica | Bicicleta | 20 | 1000 W | Menores de 16 años | No | |
Hawai | Ciclomotor | 30 | 2 CV | No | 15 | sí | |
Idaho | Bicicleta eléctrica motorizada | Bicicleta | 30 | <2 CV de freno | No | dieciséis | Sí, clase D y responsabilidad civil. |
Illinois | Bicicleta de baja velocidad | Bicicleta (625 ILCS 5 / 11-1516) | 20 | Ninguno | No | dieciséis | No |
Indiana | bicicleta motorizada | 25 | si si es menor de 18 | 15 | tarjeta de identificación | ||
Iowa | Bicicleta eléctrica | Bicicleta | <20, a menos que pedalees | <750 vatios | No | Ninguno | No |
Kansas | Eléctrico con Pedal | Bicicleta | <20, [68] | 1000 vatios | si, menor de 18 | No | |
Kentucky | Bicicleta motorizada | Ciclomotor | 30 | 2.0 hp de freno o 50 cc | si, menor de 18 | dieciséis | sí |
Luisiana | bicicleta motorizada | 25 | 1.5 hp de freno o 50 cc | sí | 15 | sí | |
Maine | Bicicleta eléctrica [69] | Bicicleta eléctrica | 20 Clase I y II, 28 Clase III | 750 vatios | si, menores de 16 | Mínimo 16, para Clase II y III | No |
Maryland | Bicicleta eléctrica | 20 | 750 [70] vatios | sí | No | ||
Massachusetts | Bicicleta motorizada | 25 | 50 cc, no puede ir a más de 30 mph | sí | dieciséis | sí | |
Michigan | Bicicleta eléctrica, generalmente no permitida en la isla Mackinac | 20 Clase I y II, 28 Clase III | 750 vatios | si para la clase III | 14 | No | |
Minnesota | Bicicleta asistida eléctricamente | 20 | 1000w | No | 15 | No | |
Misisipí | Bicicleta con motor adjunto | Bicicleta | Ninguno | Ninguno | No | Ninguno | No |
Misuri | Vehículo de motor | 30 | 750W o 50cc | sí | |||
Montana | Bicicleta | Bicicleta Definición 61-8-102 (2) (g) | 20 | - [71] | Sí, menores de 18 (?) Y menores de 16 en algunas ciudades | No, los ciclomotores y las bicicletas no requieren licencia de conducir. | |
Nebraska | Ciclomotor [72] | Bicicleta motorizada con pedales [72] | 30 [72] | 50 cc o 2 CV, lo que sea menor [72] | Sí [73] | Sí [74] | |
Nevada | Bicicleta eléctrica (NRS 482.0287) | Bicicleta | 20 (motor solo en piso con ciclista de 170LB, indefinido si se permite que la asistencia de pedaleo sea más rápida) | 750 W (no está definido si se trata de potencia de entrada o de salida, pero en los EE. UU., Los motores se clasifican según la potencia de salida en el eje) | No | ninguno (tenga cuidado aquí debido a las leyes de "peligro imprudente") | no (no es un "vehículo de motor") |
New Hampshire | Bicicleta eléctrica de baja velocidad | Bicicleta | 20 | 750 vatios | Requerido para menores de 16 años | 14 | No |
New Jersey | bicicleta motorizada | ciclomotor | 25 | 50 cc 1,5 CV de freno | casco de motocicleta | 15 | sí |
Nuevo Mexico | Bicicleta motorizada | Bicicleta | Menores de 18 [75] | No | |||
Nueva York | Ilegal, excepto las bicicletas eléctricas de 20 mph "sin control del acelerador" en Nueva York, NY a julio de 2018 | ||||||
Carolina del Norte | Bicicleta eléctrica asistida [76] | Bicicleta [76] | 20 [76] | 750 W [76] | Menores de 16 años | No | |
Dakota del Norte | bicicleta motorizada | motocicleta | 2 CV de freno | 30 | si, menor de 18 | 14 | sí |
Ohio | Bicicleta motorizada | Bicicleta | 20 | 1 CV (750 W) o 50 cc | 18 para la clase III | No | |
Oklahoma | Bicicleta asistida eléctricamente | Bicicleta | 30 | 1000 W | Menores de 19 | dieciséis | Poco claro. Clase A, B, C o D |
Oregón | Bicicleta eléctrica asistida | Bicicleta | 20 | 1000 W | Menores de 16 años | dieciséis | No |
Pensilvania | Bicicleta de pedales con asistencia eléctrica | Bicicleta | 20 | 750 W | No | dieciséis | No |
Rhode Island | bicicleta eléctrica | 25 (30 para bicicleta motorizada) | 2 CV (4,9 CV para bicicleta motorizada) | dieciséis | no (sí, para bicicleta motorizada) | ||
Carolina del Sur | Bicicleta con asistencia eléctrica (H 3615) | Bicicleta (16 CFR, Parte 1512) | 20 | 750 W | No | Ninguno | No |
Dakota del Sur | ciclomotor | si, menor de 18 | |||||
Tennesse | 750 W | 20 mph, 28 mph para Clase III | Sí, menores de 16 años y todas las edades en Clase III | 14 para la clase III | No | ||
Texas | Bicicleta eléctrica | Bicicleta | 20 (sin pedalear) | 750 vatios | No | Ninguno | No |
Utah | Bicicleta eléctrica | Bicicleta | 20 | 750 vatios | No | 8 (acompañado por el padre / tutor), 14 (no acompañado) | No |
Vermont | Bicicleta asistida por motor | Bicicleta asistida por motor | 20 en el piso | 1000W o 1.3 caballos de fuerza | No | dieciséis | No |
Virginia | Bicicleta eléctrica asistida | bicicleta | 25 mph | 1000 W | Sí, menores de 16 años. Es posible que las ciudades o condados locales requieran para todos. | 14 (cualquier edad si está bajo la supervisión de alguien mayor de 18 años) | No |
Washington | bicicleta eléctrica asistida | bicicleta eléctrica asistida [77] | 28 [78] | 750W [78] | No | 16, para la clase III [78] | No |
Virginia del Oeste | bicicleta motorizada | ciclomotor | 30 mph (25 mph si pasa el 2018 WV-SB563) | 50 cc 2 caballos de fuerza (35 cc o 1000 W si pasa el 2018 WV-SB563) | Sí, menores de 16 años en bicicleta. Sí, todas las edades en ciclomotores. Cascos de moto en ciclomotores. | 16 para ciclomotor | Sí (No, si pasa el 2018 WV-SB563) |
Wisconsin | bicicleta con motor eléctrico | moto | 20 mph (ciclista de 150 lb en llano) | 750 W | sí | ||
Wyoming | ciclomotor (el expediente del Senado 81 entra en vigencia el 1 de julio de 2019 para redesignarse en un sistema de bicicletas de 3 clases) | 50cc (SF-81 cambiando a 750W) | 30 mph (SF-81 cambia a 20 mph y 28 mph para clase III) | Sí (SF-81 cambia a No) | |||
Expresar | Identidad | Tipo | Velocidad máxima (mph) | máximo poder | Casco | Edad mínima | Licencia |
Alabama
Cada bicicleta con un motor adjunto se define como una bicicleta impulsada por motor. [79] El funcionamiento de una bicicleta motorizada requiere una licencia de conducir de clase M. Las licencias de conducir de clase M restringidas están disponibles para menores de 14 años. [80]
Arizona
Según la ley de Arizona, las bicicletas y triciclos eléctricos motorizados que cumplan con la definición del estatuto aplicable no están sujetos a requisitos de título, licencia, seguro o registro, y pueden usarse en cualquier camino autorizado para el uso de bicicletas convencionales, [81] incluido el uso en carriles bici integrados con calzadas para vehículos de motor. A menos que esté específicamente prohibido, las bicicletas eléctricas se pueden operar en senderos de usos múltiples designados para caminatas, ciclismo, equitación u otro uso no motorizado, y en caminos designados para el uso exclusivo de bicicletas. No se requiere licencia de operador, pero cualquier persona que opere una bicicleta en las carreteras de Arizona debe llevar una prueba de identidad. [82] Una "bicicleta o triciclo eléctrico motorizado" se define legalmente como una bicicleta o triciclo que está equipado con un motor auxiliar que puede ser autopropulsado, que funciona a velocidades de menos de veinte millas por hora. Las bicicletas eléctricas operadas a velocidades de veinte millas por hora o más, pero menos de veinticinco millas por hora pueden registrarse para uso legal en las carreteras como ciclomotores, y por encima de veinticinco millas por hora como ciclomotor registrado con una 'M 'endoso en el permiso de conducir del operador. Sin embargo, los ciclomotores en Arizona tienen prohibido el uso de carriles para bicicletas en las carreteras de vehículos motorizados. El estatuto de Arizona que rige las bicicletas eléctricas motorizadas no prohíbe que las jurisdicciones locales adopten una ordenanza que regule o prohíba más la operación de bicicletas o triciclos eléctricos motorizados. [83]
Arkansas
Arkansas no define bicicletas eléctricas. La siguiente definición describe un motor de combustión. Las bicicletas eléctricas que son eléctricas no tienen cilindrada y, por lo tanto, esta ley no es técnicamente aplicable. El estado define una "bicicleta motorizada" como "una bicicleta con transmisión automática y un motor de menos de 50 cc". [84] Los ciclistas requieren un certificado para operar una bicicleta motorizada, una licencia de motocicleta, una licencia de bicicleta motorizada o una licencia de clase A, B, C o D. Los certificados no se pueden emitir a ciclistas menores de 10 años. [85]
California
Las bicicletas eléctricas están definidas por el Código de vehículos de California. [86]
La nueva legislación entró en vigor en enero de 2016. La normativa actual define una "bicicleta eléctrica", una bicicleta equipada con pedales totalmente operables y un motor eléctrico de menos de 750 vatios, divididos en tres clases:
Una "bicicleta eléctrica de clase 1" o "bicicleta eléctrica asistida por pedal de baja velocidad" es una bicicleta equipada con un motor que proporciona asistencia solo cuando el ciclista está pedaleando y que deja de proporcionar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de 20 millas por hora. (2) Una "bicicleta eléctrica de clase 2" o "bicicleta eléctrica asistida por acelerador de baja velocidad" es una bicicleta equipada con un motor que puede usarse exclusivamente para propulsar la bicicleta y que no es capaz de brindar asistencia cuando el bicicleta alcanza la velocidad de 20 millas por hora. Una "bicicleta eléctrica de clase 3" o "bicicleta eléctrica asistida por pedal de velocidad" es una bicicleta equipada con un motor que brinda asistencia solo cuando el ciclista está pedaleando y que deja de brindar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de 28 millas. por hora, y equipado con un velocímetro. Las ordenanzas del gobierno local pueden permitir o prohibir cualquier clase de bicicletas eléctricas en carriles y senderos especiales para bicicletas, con la Clase 1 y 2 permitida y la Clase 3 prohibida, por defecto.
A partir del 1 de enero de 2017, los fabricantes y distribuidores de bicicletas eléctricas deberán colocar una etiqueta que se adhiera permanentemente, en un lugar destacado, a cada bicicleta eléctrica, indicando su clase. Si un usuario "manipula o modifica" una bicicleta eléctrica, cambiando la capacidad de velocidad, debe reemplazar la etiqueta que indica la clasificación.
No se aplican las licencias de conducir, el registro, el seguro ni los requisitos de matrícula. Una bicicleta eléctrica no es un vehículo de motor. Se aplican las leyes sobre beber y conducir. Es posible que se apliquen leyes u ordenanzas adicionales al uso de bicicletas eléctricas en cada ciudad o condado.
Colorado
La definición de bicicleta eléctrica en Colorado sigue la Ley Nacional HR 727: 20 mph (30 km / h) e-power y 750 W (1 hp) máx., 2 o 3 ruedas, pedales que funcionan. Las bicicletas eléctricas de baja potencia legales están permitidas en carreteras y carriles para bicicletas, y se prohíbe el uso de sus motores en senderos para bicicletas y peatones, a menos que lo anulen las ordenanzas locales. La ciudad de Boulder es la primera en hacerlo, prohibiendo las bicicletas eléctricas de más de 400 W en los carriles para bicicletas. Las bicicletas y bicicletas eléctricas están prohibidas en ciertas carreteras de alta velocidad y en todas las carreteras interestatales, a menos que estén firmadas como "Permitidas" en ciertos tramos rurales de la carretera interestatal donde la carretera interestatal es el ÚNICO medio de viaje. [87]
Connecticut
La sección 14-1 de la ley del estado de Connecticut clasifica las bicicletas eléctricas como "bicicletas impulsadas por motor" si tienen una altura de asiento de no menos de 26 pulgadas y un motor que produce una potencia de frenado de 2 o menos. [88]
Las bicicletas a motor se pueden operar en la carretera sin registro, pero el operador debe tener una licencia de conducir. [89] La bicicleta no se puede operar en ninguna acera, autopista de acceso limitado o autopista de peaje. Si la velocidad máxima del ciclo es menor que el límite de velocidad del camino, el ciclo debe operar en el carril derecho disponible para el tráfico o en un arcén utilizable en el lado derecho del camino a menos que el operador esté dando vuelta a la izquierda.
Distrito de Columbia
Las bicicletas de asistencia eléctrica y otras "bicicletas motorizadas" [90] no necesitan ser inspeccionadas, no requieren una licencia y no requieren registro. El vehículo debe cumplir con todos los criterios siguientes: un asiento montado en un poste para cada persona que esté diseñado para transportar, dos o tres ruedas que hagan contacto con el suelo, pedales completamente operativos, ruedas de al menos 16 pulgadas de diámetro y un motor que no pueda propulsar. el dispositivo a más de 20 mph en terreno llano. El conductor no necesita licencia, pero debe tener al menos 16 años. La ley de DC prohíbe que las bicicletas motorizadas viajen en cualquier lugar de la acera o en los carriles para bicicletas. El Reglamento DC 18-1201.18 establece: "Salvo que se permita lo contrario para un vehículo motorizado, ninguna persona deberá operar una bicicleta motorizada en ninguna acera o en cualquier carril o ruta ciclista fuera de la calle dentro del Distrito. Esta prohibición se aplicará incluso si la bicicleta motorizada es siendo operado únicamente por el poder humano ". Entonces, si los automóviles están prohibidos en un lugar en particular, las bicicletas asistidas por motor también están prohibidas. [91]
Florida
Procedimiento RS-61 del DMV de Florida II. "(B.) Las motos de cross que se destacan por su uso fuera de la carretera, las bicicletas motorizadas y los Go-Peds no están registradas". [92]
Bicicletas eléctricas con motor auxiliar
Si tiene al menos 16 años de edad, una persona puede andar en una bicicleta impulsada por una combinación de potencia humana (pedales) y un motor auxiliar eléctrico que no puede ir a más de 20 mph en terreno llano sin un licencia de conducir. [93]
Bicicletas motorizadas y patinetes motorizados De
acuerdo con el Título 23, Capítulo 316 del código, las bicicletas y bicicletas motorizadas se definen de la siguiente manera: Bicicleta : todo vehículo propulsado únicamente por fuerza humana y toda bicicleta motorizada propulsada por una combinación de potencia humana y un motor auxiliar eléctrico. capaz de propulsar el vehículo a una velocidad de no más de 20 millas por hora en un terreno nivelado sobre el cual cualquier persona puede viajar, que tenga dos ruedas en tándem e incluya cualquier dispositivo generalmente reconocido como una bicicleta aunque esté equipado con dos ruedas delanteras o dos traseras. El término no incluye un vehículo de este tipo con una altura de asiento de no más de 25 pulgadas del suelo cuando el asiento está ajustado a su posición más alta o un scooter o dispositivo similar. Ninguna persona menor de 16 años puede operar o montar en una bicicleta motorizada. Patineta motorizada: cualquier vehículo que no tenga un asiento o silla para el uso del conductor, que esté diseñado para viajar con no más de tres ruedas y que no sea capaz de propulsar el vehículo a una velocidad superior a 30 millas por hora en terreno llano. [94]
Además del lenguaje estatutario, existen varias sentencias judiciales sobre el tema. [95]
Georgia
Código de Georgia 40-1-1 Parte 15.5
(15.5) "Bicicleta eléctrica asistida" significa un dispositivo con dos o tres ruedas que tiene un sillín y pedales totalmente operativos para la propulsión humana y también tiene un motor eléctrico. Para que dicho dispositivo se considere una bicicleta eléctrica asistida, deberá cumplir con los requisitos de las Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados, como se establece en 49 CFR Sección 571, et seq., Y operará de tal manera que el motor eléctrico se desactive. o deja de funcionar cuando se aplican los frenos. El motor eléctrico de una bicicleta eléctrica asistida deberá:
(A) Tener una potencia de salida de no más de 1,000 vatios;
(B) Ser incapaz de propulsar el dispositivo a una velocidad de más de 20 millas por hora en terreno llano; y
(C) Ser incapaz de aumentar aún más la velocidad del dispositivo cuando solo se usa la fuerza humana para propulsar el dispositivo a más de 20 millas por hora.
Hawai
Una agencia federal, la Comisión de Seguridad de Productos para el Consumidor (CPSC), tiene jurisdicción exclusiva sobre las bicicletas eléctricas en cuanto a las regulaciones de productos para el consumidor, pero esto no cambia la regulación estatal sobre el uso de bicicletas eléctricas en las calles y carreteras.
"Bicicleta" [96] significa todo vehículo "impulsado únicamente por fuerza humana" en el que pueda viajar cualquier persona, que tenga dos ruedas en tándem e incluya cualquier vehículo generalmente reconocido como una bicicleta aunque esté equipado con dos ruedas delanteras o dos traseras, excepto una bicicleta de juguete . [96]
Ahora (con la actualización del 20 de septiembre de 2019), el DOT de HI STATE ha anunciado la normalización de las bicicletas eléctricas en las carreteras de la ciudad (tarifa de registro de $ 30) bajo HB.812 (- cualquier bicicleta eléctrica de 2-3 ruedas con un motor de CC a continuación o hasta 750 W está calificado para ser una bicicleta; la edad mínima para montar una bicicleta eléctrica es 15). HB.812 se aprobó tanto en la Cámara de Representantes como en el Senado en marzo de 2019, y el gobernador David Ige lo firmó para entrar en vigor en julio de 2019.
"Ciclomotor" significa un dispositivo en el que una persona puede viajar y que está aprobado por el DOT.
Según el estatuto, los ciclomotores deben estar registrados. Para estar registrado bajo la ley de Hawái, un ciclomotor debe llevar una etiqueta de certificación del fabricante que indique que cumple con las normas federales de seguridad de vehículos motorizados (FMVSS). Un ciclomotor también debe poseer el siguiente equipo aprobado por el DOT según el Capítulo 91: componentes aprobados del sistema de frenos, combustible y escape; sistema de dirección y manillar homologados; llantas de ruedas; guardabarros una protección o cubierta protectora para correas de transmisión, cadenas y componentes giratorios; asiento o silla de montar; lámparas y reflectores; controles de equipo; velocímetro; soporte de soporte retráctil; bocina; y marcas de identificación.
Illinois
(625 ILCS 5 / 11-1516)
- Segundo. 11‑1516. Bicicletas de baja velocidad.
- (a) Una persona puede operar una bicicleta eléctrica de baja velocidad o una bicicleta de gasolina de baja velocidad solo si la persona tiene al menos 16 años de edad.
- (b) Una persona no puede operar una bicicleta eléctrica de baja velocidad o una bicicleta de gasolina de baja velocidad a una velocidad superior a 20 millas por hora en cualquier autopista, calle o camino.
- (c) Una persona no puede operar una bicicleta eléctrica de baja velocidad o una bicicleta de gasolina de baja velocidad en una acera.
- (d) Salvo que se disponga lo contrario en esta Sección, las disposiciones de este Artículo XV que se aplican a las bicicletas también se aplican a las bicicletas eléctricas de baja velocidad y las bicicletas de gas de baja velocidad.
(Fuente: PA 96-125, ef. 1‑1‑10.)
Una bicicleta de pedales motorizada requiere una licencia de conducir y está limitada a 2 caballos de fuerza y 30 MPH en un tramo de 1 milla.
Indiana
En Indiana, la ley de bicicletas eléctricas se modificó y ahora las bicicletas eléctricas están reguladas como bicicletas. Las mismas reglas de la carretera se aplican tanto a las bicicletas eléctricas como a lo que históricamente pensamos como bicicletas (es decir, impulsadas por humanos). También durante la actualización de 2019 del Código de Vehículos Motorizados de Indiana, las bicicletas eléctricas se dividieron en tres clases. Consulte la información a continuación sobre lo que designa una "clase" de bicicletas eléctricas y las restricciones que se pueden aplicar a cada clase de bicicletas eléctricas.
IC 9-13-2-49.2 "Bicicleta eléctrica"
Segundo. 49.2. "Bicicleta eléctrica" significa cualquier bicicleta que: (1) está equipado con: (A) pedales completamente operables; (B) un motor eléctrico de asistencia con una potencia de salida no superior a setecientos cincuenta (750) vatios; y (2) cumple con los requisitos de una bicicleta eléctrica de Clase 1, Clase 2 o Clase 3.
Según lo agregado por PL206-2019, SEC.6.
IC 9-13-2-25.8 "Ciclo impulsado por motor de clase A"
Segundo. 25,8. "Ciclo accionado por motor de clase A", un vehículo de motor que: (1) tiene un asiento o silla de montar para el uso del ciclista; (2) está diseñado para viajar con no más de tres (3) ruedas en contacto con el suelo; (3) cumple con los requisitos de equipos de vehículos motorizados aplicables según IC 9-19 y 49 CFR 571; y (4) está registrado como un ciclo impulsado por motor de Clase A según IC 9-18 (antes de su vencimiento) o IC 9-18.1.
El término no incluye un dispositivo eléctrico de movilidad de asistencia personal o una bicicleta eléctrica. Según lo agregado por PL221-2014, SEC.7. Enmendado por PL257-2017, SEC.20; PL206-2019, SEC.1.
IC 9-13-2-26.5 "Ciclo impulsado por motor de clase B"
Segundo. 26,5. "Ciclo accionado por motor de clase B", un vehículo de motor que: (1) tiene un asiento o silla de montar para el uso del ciclista; (2) está diseñado para viajar con no más de tres (3) ruedas en contacto con el suelo; (3) cumple con los requisitos de equipos de vehículos motorizados aplicables según IC 9-19 y 49 CFR 571; (4) tenga una cilindrada que no exceda los cincuenta (50) centímetros cúbicos; y (5) está registrado como un ciclo impulsado por motor de Clase B según IC 9-18 (antes de su vencimiento) o IC 9-18.1.
El término no incluye un dispositivo eléctrico de movilidad de asistencia personal o una bicicleta eléctrica. Según lo agregado por PL221-2014, SEC.8. Enmendado por PL257-2017, SEC.21; PL206-2019, SEC.2.
IC 9-13-2-26.6 "Bicicleta eléctrica de clase 1"
Segundo. 26,6. "Bicicleta eléctrica de clase 1": bicicleta eléctrica equipada con un motor eléctrico que: (1) proporciona asistencia solo cuando el operador está pedaleando; y (2) deja de brindar asistencia al operador cuando la bicicleta eléctrica alcanza una velocidad de veinte (20) millas por hora.
Según lo agregado por PL206-2019, SEC.3.
IC 9-13-2-26.7 "Bicicleta eléctrica de clase 2"
Segundo. 26,7. "Bicicleta eléctrica de clase 2": bicicleta eléctrica equipada con un motor eléctrico que: (1) se puede utilizar para propulsar exclusivamente la bicicleta eléctrica; y (2) cesa o no puede brindar asistencia cuando la bicicleta alcanza una velocidad de veinte (20) millas por hora.
Según lo agregado por PL206-2019, SEC.4.
IC 9-13-2-26.8 "Bicicleta eléctrica de clase 3"
Segundo. 26,8. "Bicicleta eléctrica de clase 3": bicicleta eléctrica equipada con un motor eléctrico que: (1) proporciona asistencia solo cuando el operador está pedaleando; y (2) deja de brindar asistencia cuando la bicicleta alcanza una velocidad de veintiocho (28) millas por hora.
Según lo agregado por PL206-2019, SEC.5.
IC 9-13-2-49.2 "Bicicleta eléctrica"
Segundo. 49.2. "Bicicleta eléctrica" significa cualquier bicicleta que: (1) está equipado con: (A) pedales completamente operables; (B) un motor eléctrico de asistencia con una potencia de salida no superior a setecientos cincuenta (750) vatios; y (2) cumple con los requisitos de una bicicleta eléctrica de Clase 1, Clase 2 o Clase 3.
Según lo agregado por PL206-2019, SEC.6.
IC 9-13-2-104.1 "Ciclo impulsado por motor"
Segundo. 104.1. "Ciclo impulsado por motor" se refiere a los dos siguientes: (1) Un ciclo impulsado por motor de Clase A. (2) Un ciclo impulsado por motor de Clase B.
El término no incluye una bicicleta eléctrica. Según lo agregado por PL221-2014, SEC.11. Modificado por PL206-2019, SEC.7
IC 9-13-2-105 "Vehículo de motor"
Segundo. 105. (a) "Vehículo de motor" significa, salvo que se disponga lo contrario en esta sección, un vehículo autopropulsado. El término no incluye un tractor agrícola, un implemento de agricultura diseñado para ser operado principalmente en un campo agrícola o en instalaciones agrícolas, una bicicleta eléctrica, un patinete eléctrico o un dispositivo eléctrico de asistencia de movilidad personal. (b) "Vehículo de motor", a los efectos de IC 9-21, significa: (1) un vehículo autopropulsado; o (2) un vehículo que es propulsado por energía eléctrica obtenida de los cables aéreos del trole, pero que no funciona sobre rieles.
El término no incluye un patinete eléctrico.
(c) "Vehículo de motor", para propósitos de IC 9-32, incluye un semirremolque, remolque o vehículo recreativo. El término no incluye un patinete eléctrico.
[Citas de recodificación anteriores a 1991: subsección (a) antes parte 9-1-1-2; 9-4-8-4 parte; 9-7-3-1 parte; 9-10-1-1 parte; subsección (b) anteriormente 9-4-1-2 (b); subsección (c) anteriormente 9-2-1-2 (j).] Como se agregó en PL2-1991, SEC.1. Enmendado por PL94-1997, SEC.1; PL143-2002, SEC.2; PL248-2003, SEC.2 y PL265-2003, SEC.2; PL210-2005, SEC.9; PL191-2007, SEC.1; PL9-2010, SEC.8; PL92-2013, SEC.25; PL221-2014, SEC.12; PL174-2016, SEC.8; PL198-2016, SEC.133; PL142-2019, SEC.2; PL206-2019, SEC.8; PL211-2019, SEC.7.
IC 9-13-2-108 "Motocicleta"
Segundo. 108. "Motocicleta" significa un vehículo de motor con fuerza motriz que: (1) tiene un asiento o silla de montar para el uso del ciclista; (2) está diseñado para viajar con no más de tres (3) ruedas en contacto con el suelo; y (3) satisface las especificaciones operativas y de equipo descritas en 49 CFR 571 e IC 9-19.
El término incluye un ciclo automático, pero no incluye un tractor agrícola, una bicicleta eléctrica o un ciclo impulsado por motor. [Citas de recodificación anteriores a 1991: 9-1-1-2 (c); 9-4-1-2.] Según lo agregado por PL2-1991, SEC.1. Enmendado por PL262-2013, SEC.12; PL221-2014, SEC.13; PL82-2015, SEC.2; PL206-2019, SEC.9.
[97] [98]
Iowa
En 2006 se aprobó un proyecto de ley que cambió la definición de bicicleta para incluir una bicicleta que tiene un motor eléctrico de menos de 1 hp (750 vatios). La nueva definición, que se encuentra en la sección 321.1 (40) c [99] del Código de Iowa, establece:
"Bicicleta" significa cualquiera de los siguientes: (1) Un dispositivo que tiene dos ruedas y que tiene al menos un sillín o asiento para el uso de un ciclista que es propulsado por fuerza humana. (2) Un dispositivo que tenga dos o tres ruedas con pedales totalmente operables y un motor eléctrico de menos de 750 vatios (un caballo de fuerza), cuya velocidad máxima en una superficie nivelada pavimentada, cuando se accione únicamente con dicho motor mientras se conduce, es menor que 20 millas por hora.
Kentucky
La bicicleta eléctrica se ajusta a la definición de "ciclomotor" según la ley de Kentucky. No necesita placa ni seguro, pero necesita una licencia de conducir. "Ciclomotor" significa una bicicleta motorizada cuyo diseño de cuadro puede incluir una (1) o más barras transversales horizontales que sostienen un tanque de combustible siempre que también tenga pedales, o una bicicleta motorizada con un cuadro de tipo paso a paso que puede tener o no pedales clasificados como máximo dos (2) caballos de fuerza de freno, una cilindrada que no exceda los cincuenta (50) centímetros cúbicos, una transmisión automática que no requiera embrague o cambio por parte del operador después de que el sistema de transmisión esté activado, y capaz de una velocidad máxima de no más de treinta (30) millas por hora [100] [101] Se requieren cascos.
Luisiana
El estatuto revisado de Luisiana RS 32: 1 (41) define una bicicleta motorizada como una bicicleta de pedales que puede ser impulsada por fuerza humana o un motor auxiliar, o por ambos, con un motor con una potencia nominal de no más de uno y medio caballos de fuerza de freno, un cilindro capacidad no superior a cincuenta centímetros cúbicos, una transmisión automática, y que produce una velocidad máxima de diseño de no más de veinticinco millas por hora en una superficie plana. Las bicicletas motorizadas que caen dentro de esta definición deben estar registradas y tituladas según la ley de Luisiana. Además, una bicicleta motorizada operada en las carreteras o carreteras de Louisiana por una persona de quince años o más y que produce más de cinco caballos de fuerza debe poseer una licencia de conducir válida con un endoso de motocicleta y cumplir con las leyes que rigen el funcionamiento de una motocicleta, incluido el uso de de protectores oculares aprobados o un parabrisas y el uso de un casco. El estatuto también establece que "las bicicletas motorizadas como bicicletas de bolsillo y scooters que no cumplan con los requisitos de esta política no se registrarán".
Como RS 32: 1 (41) se refiere a bicicletas motorizadas que utilizan "una transmisión automática" con motores auxiliares clasificados en caballos de fuerza y cilindrada, no en vatios o voltios, el estatuto posiblemente no cubre las bicicletas impulsadas por un motor o motores eléctricos, ya sean diseños autopropulsados o asistidos por pedaleo.
Maryland
Maryland define una "bicicleta eléctrica" como un vehículo que (1) está diseñado para ser operado por energía humana con la ayuda de un motor eléctrico, (2) está equipado con pedales completamente operables, (3) tiene dos o tres ruedas, ( 4) tiene un motor con una potencia nominal de 500 vatios o menos, (5) y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 20 millas por hora en una superficie nivelada cuando es impulsado por el motor. (Proyecto de ley 379 del Senado, aprobado por el Gobernador 5/5/2014, Capítulo 294.) [102] Esta legislación excluye la "bicicleta eléctrica" de la definición de "ciclomotor", "minibike motorizada" y "vehículo de motor", y elimina los requisitos de titulación y seguro requeridos para bicicletas eléctricas según la ley anterior de Maryland.
Antes del 20 de septiembre de 2014, la ley de Maryland había clasificado una bicicleta eléctrica como ciclomotor. [103] Los ciclomotores están específicamente excluidos de la definición de "vehículo de motor" según § 11-135 del Código de Transporte de Maryland. Los ciclomotores no pueden funcionar en aceras, senderos, carreteras con velocidades publicadas superiores a 50 mph o carreteras de acceso limitado.
Se aplican los requisitos estándar para la iluminación de bicicletas, lugares aceptables para estacionar bicicletas y prohibiciones de usar tapones para los oídos o auriculares en ambos oídos.
Se ha aprobado una legislación reciente que pone las leyes de bicicletas eléctricas de Maryland en línea con los populares sistemas de clase 1, 2, 3 implementados previamente en estados como California. Esta legislación entra en vigencia en octubre de 2019. La parte más significativa de este cambio es el aumento del límite máximo de potencia y velocidad. Se incrementará de un máximo de 500w / 20 mph a 750w / 28 mph (suponiendo que la bicicleta eléctrica en cuestión cumpla con los criterios de la clase 3)
Massachusetts
Las leyes generales de Massachusetts definen tres clases de vehículos motorizados de dos ruedas: motocicleta , bicicleta motorizada y scooter motorizado . [104] Aunque la definición de scooter motorizado incluye vehículos de dos ruedas propulsados por motores eléctricos con o sin fuerza humana, el scooter motorizado excluye específicamente todo lo que esté comprendido en las definiciones de bicicleta y motocicleta motorizadas. La bicicleta motorizada es una bicicleta de pedales que tiene un motor auxiliar, o una bicicleta sin pedales que tiene un motor, con una cilindrada no superior a cincuenta centímetros cúbicos, una transmisión automática y que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de treinta centímetros cúbicos como máximo. millas por hora. Motocicleta incluye cualquier bicicleta con motor o rueda motriz adjunta, con la excepción de los vehículos que caen bajo la definición específica de bicicleta motorizada. Así, una bicicleta de pedales con motor eléctrico o una bicicleta sin pedales con motor eléctrico, transmisión automática y una velocidad máxima de 30 millas por hora entrarían en la definición de bicicleta motorizada. Una bicicleta eléctrica que no cumpliera con esas restricciones sería un scooter motorizado o una motocicleta, según características específicas.
Una bicicleta motorizada no podrá ser operada por ninguna persona menor de dieciséis años, ni a una velocidad superior a veinticinco millas por hora, en ninguna vía pública, vía privada trazada bajo la autoridad del estatuto, vía dedicada al uso público, o bajo el control de los comisionados del parque o de un organismo que tenga poderes similares, dentro del estado libre asociado. [105] Una bicicleta motorizada no debe ser operada de ninguna manera por ninguna persona que no posea una licencia de conducir válida o un permiso de aprendizaje. Toda persona que opere una bicicleta motorizada en un camino tendrá derecho a utilizar todas las vías públicas en el estado libre asociado, excepto el acceso limitado o las carreteras estatales expresas donde se hayan colocado señales que prohíban específicamente las bicicletas, y estará sujeto a las leyes y reglamentos de tránsito del estado libre asociado. y las regulaciones contenidas en esta sección, excepto que el operador de la bicicleta motorizada puede mantenerse a la derecha cuando rebase un vehículo motorizado que se está moviendo en el carril de circulación del camino, y el operador de la bicicleta motorizada deberá señalar con cualquier mano su intención de detenerse o turno. Las bicicletas motorizadas se pueden operar en carriles para bicicletas adyacentes a las diversas vías, pero se excluirán de los carriles para bicicletas recreativas fuera de la vía pública. Toda persona que opere una bicicleta motorizada o viaje como pasajero en una bicicleta motorizada deberá usar un casco protector que cumpla con los estándares mínimos de construcción y rendimiento que el registrador pueda prescribir, y ninguna persona que opere una bicicleta motorizada permitirá que otra persona viaje como pasajero. en dicha bicicleta motorizada, a menos que el pasajero lleve dicho casco protector.
Una respuesta a una consulta realizada al Mass DOT / RMV indica que Massachusetts sí reconoce la Ley Federal de bicicletas eléctricas de baja velocidad (15 USC § 2085) e interpreta que esto significa que estas bicicletas eléctricas no requieren licencia ni registro. Sin embargo, algunos de los materiales disponibles en el sitio web del RMV no distinguen entre "Bicicleta motorizada" y bicicletas eléctricas de bajo consumo. Un formulario, Conversión de bicicletas a bicicletas motorizadas, documenta la exención de las bicicletas eléctricas de baja potencia. [106]
Michigan
(Actualizado el 29 de mayo de 2015)
Si es un operador de ciclomotor, debe seguir las mismas reglas de tráfico que los demás operadores de vehículos motorizados. Un ciclomotor se define por ley como un vehículo de motor con dos o tres ruedas que: • Tiene un motor que no supera los 100 cc de desplazamiento del pistón • No tiene cambio de marcha • Tiene una velocidad máxima de 30 mph o menos en una superficie nivelada
Los vehículos que superen cualquiera de los criterios anteriores deben estar registrados y titulados como motocicleta. Otros tipos de vehículos, como scooters eléctricos, "cohetes de bolsillo" y mini-helicópteros, pueden ajustarse a la definición de ciclomotor o motocicleta, pero el Departamento de Estado no puede registrarlos si carecen del equipo requerido por ley para conducir legalmente. en la vía pública. [107]
Minnesota
Las bicicletas eléctricas, también conocidas como "bicicletas eléctricas", son un subconjunto de bicicletas que están equipadas con un pequeño motor adjunto. Para ser clasificada como una "bicicleta eléctrica asistida" en Minnesota, la bicicleta debe tener un sillín y pedales operables, dos o tres ruedas y un motor eléctrico de hasta 1,000 vatios, además de cumplir con ciertos estándares federales de seguridad de vehículos motorizados. El motor debe desconectarse durante el frenado y tener una velocidad máxima de 20 millas por hora (ya sea asistido por fuerza humana o no). Minn. Stat. §169.011, subd. 27.
Los cambios legislativos de 2012 alteraron significativamente la clasificación y la estructura reguladora de las bicicletas eléctricas. El efecto general fue establecer las bicicletas eléctricas asistidas como un subconjunto de las bicicletas y regular las bicicletas eléctricas aproximadamente de la misma manera que las bicicletas en lugar de otros dispositivos motorizados con dos (o tres) ruedas. Leyes de 2012, cap. 287, art. 3, §§ 15-17, 21, 23-26, 30, 32-33 y 41. La Legislatura de 2012 también modificó y aclaró la regulación de las bicicletas eléctricas en los carriles y senderos para bicicletas. Leyes de 2012, cap. 287, art. 4, §§ 1-4, 20.
Tras el cambio de 2012, las bicicletas eléctricas asistidas están reguladas de manera similar a otras bicicletas. Se aplican la mayoría de las mismas leyes. Minn. Stat. § §169.011, subd. 27; 169.222.
La bicicleta no necesita estar registrada y ya no es necesario un título. Minn. Stat. §§ 168.012, subd. 2d; 168A.03, subd. 1 cláusula (11)
Ya no es necesario que se muestre una placa en la parte trasera. Ver Minn. Stat. § 169.79, subd. 3. No está sujeto al impuesto sobre las ventas de vehículos motorizados (el impuesto general sobre las ventas se adeudaría en cambio en las compras de bicicletas eléctricas).
No se requiere licencia o permiso de conducir. A diferencia de una bicicleta sin motor, la edad mínima del operador es de 15 años. Minn. Stat. § 169.222, subd. 6a.
El dispositivo no necesita estar asegurado. Ver Minn. Stat. § 65B.43, subtítulos. 2, 13.
Los operadores de bicicletas con asistencia eléctrica deben seguir las mismas leyes de tránsito que los operadores de vehículos de motor (excepto aquellas que por su naturaleza no serían relevantes). Las bicicletas se pueden utilizar de dos en dos. Por lo general, los operadores deben viajar lo más cerca posible del lado derecho de la carretera (las excepciones incluyen al adelantar a otro vehículo, prepararse para girar a la izquierda y evitar condiciones inseguras). La bicicleta debe circular dentro de un solo carril. Viajar en el arcén de una carretera debe ser en la misma dirección que la dirección del tráfico adyacente.
También se aplican algunas prohibiciones, como: llevar carga que impida mantener al menos una mano en el manubrio o evitar el uso adecuado de los frenos, andar a no más de dos en una carretera o arcén y sujetar la bicicleta a otro vehículo. Minn. Stat. § 169.222, subtítulos. 3-5. Los vehículos pueden operarse en una acera, excepto en un distrito comercial o cuando lo prohíba una unidad de gobierno local, y deben ceder el paso a los peatones en la acera. Minn. Stat. § 169.223, subd. 3. De forma predeterminada, las bicicletas con asistencia eléctrica están permitidas en los márgenes de las carreteras, así como en los senderos para bicicletas, los carriles para bicicletas y los carriles para bicicletas.
Una unidad local de gobierno que tenga jurisdicción sobre una carretera o carril para bicicletas (incluido el Departamento de Recursos Naturales en el caso de senderos para bicicletas estatales) está autorizada a restringir el uso de bicicletas eléctricas si: el uso no es consistente con la seguridad o el bienestar general de los demás ; o la restricción es necesaria para cumplir con los términos de cualquier acuerdo legal relacionado con el terreno en el que se ha establecido una ciclovía.
Las bicicletas eléctricas se pueden estacionar en una acera a menos que estén restringidas por el gobierno local (aunque no pueden impedir el movimiento normal de los peatones) y se pueden estacionar en las calles donde se permite el estacionamiento de otros vehículos motorizados. Minn. Stat. § 169.222, subd. 9.
Durante la operación nocturna, la bicicleta debe estar equipada con un faro delantero, un reflector rojo orientado hacia atrás y reflectores en la parte delantera y trasera de los pedales, y la bicicleta o el ciclista deben tener superficies reflectantes en cada lado. Minn. Stat. §169.222, subd. 6. Una bicicleta con asistencia eléctrica puede estar equipada con un faro delantero que emite una luz blanca intermitente, una lámpara orientada hacia atrás que tiene una luz roja intermitente o ambas. La bicicleta puede llevar neumáticos con clavos diseñados para la tracción (como en condiciones de nieve o hielo).
Ya no se requieren cascos para el uso de bicicletas eléctricas.
Misisipí
En la Opinión No. 2007-00602 del Procurador General, Jim Hood aclaró que una "bicicleta con motor acoplado" no satisface la definición de "vehículo de motor" bajo la Sección 63-3-103. Dijo que depende de la autoridad que crea el carril para bicicletas determinar si una bicicleta con un motor conectado se puede utilizar en los carriles para bicicletas. No se hicieron especificaciones sobre el motor.
En la Opinión No. 2011-00095 del Procurador General, Jim Hood declaró que no se requiere licencia de operador, casco, seguro de seguridad, título, registro e inspección de seguridad para las bicicletas con motor acoplado.
Misuri
Las bicicletas eléctricas parecen considerarse "bicicletas motorizadas" según la ley de Missouri. (307.180 RSMo). [108]
El Departamento de Recursos Naturales de Missouri tiene esta política para el uso de bicicletas eléctricas en Katy Trail, el sendero más largo del estado parcialmente financiado con fondos federales:
Todo el equipo motorizado está prohibido excepto los vehículos oficiales y de emergencia. Se permiten bicicletas y triciclos de pedales asistidos eléctricamente (velocidad máxima de 20 mph), así como dispositivos de movilidad eléctricos para personas con discapacidades, como sillas de ruedas motorizadas y scooters. [109]
Montana
La ley usa una definición de tres partes donde las dos primeras partes describen una bicicleta impulsada por humanos y una con una fuente de energía independiente respectivamente, mientras que la tercera describe un "ciclomotor" con un motor y asistencia de pedal. (Código de Montana 61-8-102). [110] A partir del 21 de abril de 2015, los ciclomotores fueron reclasificados para ser tratados como bicicletas en Montana, sin requerir una licencia de conducir. [111]
61-8-102. (2) (b) "Bicicleta" significa:
(i) un vehículo propulsado únicamente por fuerza humana en el que pueda viajar cualquier persona, independientemente del número de ruedas, excepto scooters, sillas de ruedas y dispositivos similares; o
(ii) un vehículo en el que puede viajar una persona que tiene dos ruedas en tándem y un motor eléctrico capaz de impulsar el vehículo y un conductor que pesa 170 libras a no más de 20 millas por hora en una superficie pavimentada y nivelada.
61-8-102. (2) (n) "Ciclomotor" significa: un vehículo equipado con dos o tres ruedas, pedales para permitir la propulsión muscular y una fuente de energía independiente que proporciona un máximo de 2 caballos de fuerza de freno. Es posible que la fuente de energía no sea capaz de propulsar el dispositivo, sin ayuda, a una velocidad superior a 30 millas por hora en una superficie nivelada. El dispositivo debe estar equipado con un sistema de propulsión eléctrica que funcione directa o automáticamente solamente y no requiera que el operador lo embrague o cambie de marcha una vez activado el sistema de propulsión.
La definición tal como está escrita no define la potencia del motor en Watts como se hace convencionalmente para las bicicletas eléctricas, sino más bien en caballos de fuerza de frenado. Por lo tanto, para una bicicleta eléctrica, kit de motor o motor de bicicleta eléctrica que no está clasificado por el fabricante en caballos de fuerza de frenado, sino en Watts, se debe hacer una conversión en las unidades, una conversión que no está dada en el código de la ley y por lo tanto, el tribunal tendrá que considerar un factor de conversión que no está codificado directamente en la ley. La conversión estándar de la industria de vatios a caballos de fuerza para motores eléctricos es 1 caballo de fuerza = 746 vatios. [112] La aceptación de ese factor de conversión por parte de la industria, sin embargo, como interpretación de la ley, está sujeta al proceso de los tribunales, ya que no está definido específicamente en la ley.
Además, la redacción específica de la ley puede prohibir o no el uso de una configuración de motor de "transmisión intermedia" o "transmisión por manivela" en la que el motor impulsa la rueda trasera de la bicicleta a través de la transmisión por cadena existente de una bicicleta. que tiene múltiples engranajes en función de varios puntos de interpretación de la ley. Específicamente, la interpretación de la redacción "no requiere que el operador lo agarre ni lo cambie después de que se active el sistema de transmisión". Una configuración de motor de "impulsión intermedia" o "impulsión por manivela" en una bicicleta eléctrica permite al operador cambiar de marcha en el sistema de transmisión motorizada entre el motor y la rueda trasera de la bicicleta. Si un mecanismo de este tipo que permite al operador cambiar de marcha satisface o no la redacción que requiere que el operador cambie de marcha es una cuestión de interpretación legal por parte de los tribunales. Así como "expedirá" y "podrá expedir" (como en las leyes que rigen la expedición de licencias) en aplicación de la ley tienen dos significados diferentes (en el primer caso si cumples con los requisitos que tienen para darte la licencia y en el segundo no tienen que hacerlo si deciden no hacerlo, incluso si cumple con los requisitos para la licencia) si "no requiere cambio" prohíbe las bicicletas eléctricas donde el cambio es posible pero no necesariamente requerido es una cuestión de interpretación. Por lo tanto, la legalidad de las bicicletas eléctricas equipadas con una configuración de motor de "transmisión intermedia" o "transmisión por manivela" en el estado estadounidense de Montana no está claramente definida.
Nebraska
Nebraska define un ciclomotor como "una bicicleta con pedales completamente operativos para la propulsión por fuerza humana, una transmisión automática y un motor con una capacidad de cilindro que no exceda los cincuenta centímetros cúbicos que produce no más de dos caballos de fuerza de freno y es capaz de propulsar la bicicleta a una velocidad máxima de diseño de no más de treinta millas por hora en terreno llano ". [72]
Sin embargo, según un proyecto de ley aprobado el 20 de febrero de 2015, las bicicletas eléctricas se definen explícitamente.
Bicicleta significará (1) todo dispositivo propulsado únicamente por fuerza humana, sobre el cual cualquier persona pueda viajar, y que tenga dos ruedas en tándem, cualquiera de las cuales tenga más de catorce pulgadas de diámetro o (2) un dispositivo con dos o tres ruedas, completamente operativo pedales para propulsión por fuerza humana, y un motor eléctrico con una capacidad que no exceda los setecientos cincuenta vatios que no produce más de un caballo de fuerza de frenado y es capaz de propulsar la bicicleta a una velocidad máxima de diseño de no más de veinte millas por hora en el nivel suelo.
Nevada
A partir del 19 de mayo de 2009, Nevada enmendó sus leyes estatales de transporte para permitir explícitamente que las bicicletas eléctricas usen cualquier "sendero o pasarela peatonal" diseñado para bicicletas y construido con fondos federales, y por lo general permite que las bicicletas eléctricas se utilicen en los casos en que una bicicleta normal podría serlo. Una bicicleta eléctrica se define como un vehículo de dos o tres ruedas con pedales totalmente operables con un motor eléctrico que produce hasta 1 caballo de fuerza de frenado bruto y hasta 750 vatios de salida final, y con una velocidad máxima de hasta 20 millas por hora en terreno plano con un ciclista de 170 libras cuando solo funciona con ese motor. [113]
New Jersey
A partir del 14 de mayo de 2019, se agregó una nueva clase de vehículo ("bicicleta eléctrica de baja velocidad") al Título 39 de NJRS, que se describe como "un vehículo de dos o tres ruedas con pedales totalmente operables y un motor eléctrico de menos de 750 vatios , cuya velocidad máxima en una superficie nivelada pavimentada, cuando es impulsado únicamente por un motor, mientras es operado por una persona que pesa 170 libras, es menos de 20 millas por hora ”. Además, la clase existente de “bicicletas motorizadas” se ha ampliado para incluir, además de los vehículos a gasolina como los ciclomotores, bicicletas eléctricas que pueden alcanzar velocidades de entre 20 mph y 28 mph. Para estos vehículos, aún se requieren una licencia de conducir y un registro.
Según las regulaciones anteriores, todas las bicicletas eléctricas se clasificaban como bicicletas motorizadas (ciclomotores) y se requería el registro, pero en realidad no podían registrarse ya que la ley se redactó solo para vehículos a gasolina. La nueva legislación, que se aplica tanto a las bicicletas con "asistencia de pedaleo" como a las de "aceleración", elimina las bicicletas eléctricas de esa zona gris legal. [114]
Nuevo Mexico
Nuevo México no tiene leyes específicas sobre bicicletas eléctricas o motorizadas. Las reglas de MVD tratan las bicicletas motorizadas de la misma manera que las bicicletas, y no requieren registro ni licencia de conducir. [115]
Antes de esta aclaración del MVD, las bicicletas eléctricas a menudo se trataban como ciclomotores, que requieren una licencia de conducir estándar, pero no un registro. [116]
Nueva York
El estado de Nueva York (NYS) incluyó "bicicletas con motor asistido" en su lista de vehículos que no se pueden registrar. [117] Una agencia federal, la Comisión de Seguridad de Productos de Consumo (CPSC), tiene jurisdicción exclusiva sobre las bicicletas eléctricas en lo que respecta a las reglamentaciones sobre productos de consumo. [118]
A pesar del estatus ilegal en el estado de Nueva York hasta 2020, la aplicación varía a nivel local. La ciudad de Nueva York hace cumplir la prohibición de bicicletas con multas y confiscación de vehículos para bicicletas eléctricas activadas por acelerador. [119] Sin embargo, el alcalde Bill de Blasio ha cambiado la política de la ciudad para legalizar las bicicletas eléctricas asistidas por pedaleo que tienen una velocidad máxima limitada a 20 mph. [120] Por el contrario, el condado de Tompkins apoya el uso de bicicletas eléctricas, incluso proporcionando fondos de subvención para financiar proyectos de alquiler / uso compartido de bicicletas eléctricas . [121]
Se patrocinaron varios proyectos de ley para legalizar el uso de bicicletas eléctricas en las carreteras del Estado de Nueva York, y varios fueron aprobados de manera abrumadora a nivel de comité, pero ninguna de estas iniciativas pudo ser escuchada y luego aprobada en el Senado del estado de Nueva York, hasta 2015. Proyecto de ley S3997, " Una ley para enmendar la ley de vehículos y tránsito, en relación con la definición de bicicleta eléctrica asistida. Aclarar la ley de vehículos y tránsito para definir las bicicletas eléctricas asistidas; establecer que las bicicletas eléctricas asistidas, según se definen, son bicicletas, no vehículos de motor; y establecer criterios operativos y de seguridad para su uso ". aprobado en el Senado en 2015. [122] El proyecto de ley A233 de la Asamblea relacionado no fue sometido a votación en la asamblea a pesar de que había sido aprobado con pocos problemas en años anteriores. [123] El gobernador vetó un proyecto de ley de legalización aprobado en 2019.
La New York Bicycle Coalition ha apoyado los esfuerzos para definir las bicicletas eléctricas en el estado de Nueva York [124] La ciudad de Nueva York ha llamado repetidamente la atención de los medios por su aplicación de la prohibición de las bicicletas eléctricas en ciertos vecindarios, [125] con multas de hasta $ 3.000. [126] En abril de 2020 se aprobó una ley que define y legaliza tres clases de bicicletas eléctricas. [127]
Ohio
El Código Revisado de Ohio 4511.01 [128] distingue las bicicletas y ciclomotores motorizados de las motocicletas o scooters describiéndolos como "... cualquier vehículo que tenga dos ruedas en tándem o una rueda en la parte delantera y dos ruedas en la parte trasera, que pueda ser pedalea y está equipado con un motor auxiliar de no más de cincuenta centímetros cúbicos de desplazamiento del pistón que produce no más de un caballo de fuerza de freno y es capaz de propulsar el vehículo a una velocidad no mayor de veinte millas por hora en una superficie nivelada ". Un caballo de fuerza de freno se convierte en 0,75 kW o 750W (redondeado). Por lo tanto, una bicicleta con un motor auxiliar eléctrico que funcione por debajo de 750 W y que no impulse la bicicleta a más de 20 mph, no califica para ser registrada bajo la ley del estado de Ohio. Las jurisdicciones locales pueden tener otras regulaciones.
Oklahoma
Oklahoma define una bicicleta asistida por electricidad en 47 OS 1-104 [129] como "Dos o tres ruedas; y pedales totalmente operativos para propulsión humana y equipados con un motor eléctrico con una potencia de salida que no exceda los mil (1,000) vatios, incapaz de propulsar el dispositivo a una velocidad de más de treinta (30) millas por hora en un terreno nivelado, e incapaz de aumentar aún más la velocidad del dispositivo cuando se usa solo la fuerza humana para propulsar el dispositivo a una velocidad de treinta (30) millas por hora o más Una bicicleta eléctrica asistida deberá cumplir con los requisitos de los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados según lo establecido en las regulaciones federales y funcionará de tal manera que el motor eléctrico se desactive o deje de funcionar cuando se apliquen los frenos. "
Oklahoma las siguientes restricciones sobre la operación de bicicletas asistidas eléctricamente en 47 OS 11-805.2 [130] como sigue: 1. Poseer una licencia Clase A, B, C o D, pero estará exento de un endoso de motocicleta; 2. No estar sujeto a los requisitos del seguro de responsabilidad civil de vehículos motorizados solo en lo que se refiere a la operación de bicicletas eléctricas asistidas; 3. Estar autorizado para operar una bicicleta asistida por electricidad dondequiera que se autorice el uso de bicicletas; 4. Que se le prohíba operar una bicicleta eléctrica asistida donde se prohíba el uso de bicicletas; y 5. Use un casco de bicicleta debidamente ajustado y abrochado que cumpla con los estándares del Instituto Nacional Estadounidense de Estándares o los Estándares de la Fundación Snell Memorial para casco protector para uso en bicicleta, siempre que dicho operador tenga dieciocho (18) años de edad o menos.
Oregón
La ley de Oregon (ORS 801.258]) define una bicicleta eléctrica asistida como un vehículo impulsado por motor eléctrico equipado con pedales operables, un asiento o sillín para el ciclista, con no más de tres ruedas en contacto durante el viaje. Además, el vehículo debe estar equipado con un motor eléctrico que sea capaz de aplicar una potencia de salida no mayor a 1,000 vatios, y que sea incapaz de propulsar el vehículo a una velocidad mayor a 20 millas por hora en terreno llano. [131]
En general, las bicicletas eléctricas se consideran "bicicletas", en lugar de vehículos de motor, a los efectos del código. Esto implica que todas las regulaciones para bicicletas se aplican a las bicicletas eléctricas, incluido el uso en carriles para bicicletas. Las excepciones a esto incluyen una restricción de operación en las aceras y que se requiere una licencia o permiso si el pasajero es menor de 17 años. [132]
Pensilvania
La ley estatal define un ciclo de pedales motorizado como un ciclo impulsado por motor equipado con pedales operables, un motor clasificado a no más de 1.5 caballos de fuerza de freno, una capacidad del cilindro que no exceda los 50 centímetros cúbicos, una transmisión automática y una velocidad máxima de diseño de no más de 25 millas por hora. [133] El subcapítulo J de la publicación 45 detalla los requisitos del vehículo en su totalidad.
A partir de 2008, se requiere una licencia de clase C estándar , comprobante de seguro y registro (tarifa anual: $ 9.00) para el funcionamiento de cualquier bicicleta de pedales motorizada en Pensilvania. Además, existen estrictos estándares de equipo que deben cumplirse para la operación, que incluyen: manubrio, frenos, llantas / ruedas, sistemas eléctricos / iluminación, espejos, velocímetro y bocinas / dispositivos de advertencia. [134]
La definición se escribió claramente teniendo en cuenta los pedales de gasolina. El requisito de una transmisión automática es problemático para aquellos que solo desean agregar un motor de asistencia eléctrica a una bicicleta, ya que casi todas las bicicletas tienen transmisiones que consisten en cadenas y piñones de cambio manual. El formulario de registro solicita un VIN , lo que dificulta el registro de algunas bicicletas eléctricas de fabricación extranjera. La multa por montar una bicicleta eléctrica no registrada es de aproximadamente $ 160.00 por evento a partir de 2007.
El 4 de febrero de 2014, SB997 fue presentado por el senador Matt Smith, que busca enmendar el Código de vehículos de PA para incluir "Pedalcycle con asistencia eléctrica". En un memorando dirigido a todos los miembros del Senado, Smith dijo que la definición incluirá "bicicletas equipadas con un motor eléctrico que no exceda los 750 vatios, que pesen no más de 100 libras, sean capaces de alcanzar una velocidad máxima de no más de 20 mph y tengan pedales ". [135] [136]
El 22 de octubre de 2014, el proyecto de ley 573 de la Cámara de Representantes de Pensilvania se convirtió en ley, que es la Ley 154, que cambia la definición de "ciclo de pedales" (bicicleta) en el código de vehículos del estado de Pensilvania. "Bicicleta de pedales" ahora se define como un vehículo propulsado únicamente por pedales accionados por humanos o una "bicicleta de pedales" (bicicleta) con asistencia eléctrica (un vehículo que no pesa más de 100 libras con dos o tres ruedas de más de 11 pulgadas de diámetro, fabricado o ensamblado con un motor eléctrico de no más de 750 vatios y equipado con pedales operativos y viaja a velocidades inferiores a 20 mph). Este proyecto de ley permite el uso de bicicletas asistidas por pedales en PA que siguen las pautas estatales adoptadas.
Tennesse
Las bicicletas eléctricas se definen en el código anotado de Tennessee 55-8-301-307 [137]
Esta legislación fue aprobada en 2016 y define una "bicicleta eléctrica", como una bicicleta o triciclo equipada con pedales totalmente operables y un motor eléctrico de menos de 750 vatios, divididos en tres clases:
(1) Una "bicicleta eléctrica de clase 1" o "bicicleta eléctrica asistida por pedal de baja velocidad" es una bicicleta equipada con un motor que brinda asistencia solo cuando el ciclista está pedaleando y que deja de brindar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de 20 millas por hora.
(2) Una "bicicleta eléctrica de clase 2" o "bicicleta eléctrica asistida por acelerador de baja velocidad" es una bicicleta equipada con un motor que puede usarse exclusivamente para propulsar la bicicleta y que no es capaz de brindar asistencia cuando el bicicleta alcanza la velocidad de 20 millas por hora.
(3) Una "bicicleta eléctrica de clase 3", o "bicicleta eléctrica asistida por pedal de velocidad", es una bicicleta equipada con un motor que brinda asistencia solo cuando el ciclista está pedaleando (sin acelerador) y que deja de brindar asistencia cuando el La bicicleta alcanza la velocidad de 28 millas por hora, y está equipada con un velocímetro.
Las bicicletas eléctricas se rigen por la misma ley que otras bicicletas, sujetas a las restricciones locales. Pueden operarse en cualquier parte de una calle o carretera donde las bicicletas estén autorizadas a circular, incluido un carril para bicicletas u otra parte de una carretera designada para uso exclusivo de ciclistas.
Las bicicletas eléctricas de clase 1 y 2 están permitidas en vías verdes y caminos de usos múltiples a menos que el gobierno local prohíba su uso por ordenanza. Las bicicletas de clase 3 están prohibidas a menos que el ayuntamiento local apruebe una ordenanza que permita su uso.
A partir del 1 de enero de 2017, se requirió que los fabricantes y distribuidores de bicicletas eléctricas aplicaran una etiqueta que se adhiera permanentemente, en un lugar destacado, a cada bicicleta eléctrica, indicando su clase.
No se aplican las licencias de conducir, el registro, el seguro ni los requisitos de matrícula. Una bicicleta eléctrica no es un vehículo de motor. Se aplican las leyes sobre beber y conducir. Es posible que se apliquen leyes u ordenanzas adicionales al uso de bicicletas eléctricas en cada ciudad o condado.
Texas
"Bicicletas" y "Bicicletas eléctricas" se definen legalmente en el Título 7 del Código de Transporte de Texas, Capítulo 664 titulado "Operación de bicicletas, ciclomotores y vehículos de juego" en el Subcapítulo G. [138] Bajo el Capítulo 541.201 (24), "Bicicleta eléctrica "significa una bicicleta que está (A) diseñada para ser impulsada por un motor eléctrico, exclusivamente o en combinación con la aplicación de fuerza humana, (B) no puede alcanzar una velocidad de más de 20 millas por hora sin la aplicación de fuerza humana, y (C) no exceda un peso de 100 libras. El departamento o una autoridad local no puede prohibir el uso de una bicicleta eléctrica en una carretera [139] que es utilizada principalmente por vehículos motorizados. El departamento o una autoridad local puede prohibir el uso de una bicicleta eléctrica en una carretera utilizada principalmente por peatones.
Las "exenciones médicas" también son un derecho estándar en el estado de Texas para motocicletas e incluso ciclistas. A través de la ley de casco de motocicleta de Texas (leyes de casco de bicicleta de ordenanzas de la ciudad), solo se requiere que los menores de 21 años usen un casco. Sin embargo, una exención médica, [140] [141] [142] [143] [144] escrita por un médico certificado o quiropráctico con licencia, que exime a uno de usar casco, se puede utilizar para ciclistas si se requieren cascos.
Utah
De acuerdo con el Código de Utah 41-6a-102 (17) < https://le.utah.gov/xcode/Title41/Chapter6A/41-6a-S102.html?v=C41-6a-S102_2016051020160510 > una bicicleta eléctrica asistida es equipado con un motor eléctrico con una potencia de salida de no más de 750 vatios y no es capaz de brindar más asistencia a una velocidad de más de 20 MPH, o 28 MPH mientras pedalea y usa un velocímetro. Las nuevas leyes excluyen específicamente las bicicletas eléctricas asistidas por pedales como "vehículos motorizados" y las bicicletas están permitidas en todas las tierras estatales (pero no necesariamente en las reservas indígenas, ni en los municipios restrictivos, como en el código 10-1-4.5 de Park City, donde las bicicletas eléctricas son generalmente no se permite en los carriles para bicicletas 2 ) si el motor no supera los 750 vatios y la asistencia se apaga a 20 mph (Código de tráfico de Utah 53-3-202-17-a 1 ). Las bicicletas eléctricas que se venden en Utah deben tener una etiqueta que detalle la capacidad de rendimiento. Los niños menores de 14 años pueden operar una bicicleta eléctrica si están acompañados por un padre / tutor, pero los niños menores de 8 años no. (Código de Utah 41-6a-1115.5) El estado no requiere licencia, registro o seguro, pero algunos municipios pueden requerir estas medidas (Salt Lake City y Provo requieren registro).
1 Código de tráfico de Utah https://le.utah.gov/xcode/Title41/Chapter6A/41-6a-S102.html?v=C41-6a-S102_2016051020160510 2 Park City, código municipal de Utah https: //parkcity.municipalcodeonline. com / book? type = ordenances # name = 10_Motor_Vehicle
Vermont
"Ciclo de motor" significa cualquier vehículo equipado con dos o tres ruedas, una fuente de energía que proporcione hasta un máximo de dos caballos de fuerza de frenado y que tenga un pistón o rotor de desplazamiento máximo de 50 centímetros cúbicos si se utiliza un motor de combustión, que impulsará el vehículo, sin ayuda, a una velocidad que no exceda las 30 millas por hora en una superficie de carretera nivelada, que no requiere que el operador lo agarre ni lo cambie. [145] La designación sustituye a "scooter" y "ciclomotor"; [146] Vermont no parece tener leyes específicas para bicicletas eléctricas. [147]
Los conductores de motocicletas deben tener una licencia de conducir válida, pero no un endoso de motocicleta. [148]
Virginia
Las leyes de Virginia que cubren las bicicletas eléctricas incluyen el Código de Virginia § 46.2-100; § 46.2-903; § 46.2-908.1; § 46.2-906.1.
Las bicicletas eléctricas están permitidas en las aceras y carriles para bicicletas, pero están sujetas a las restricciones locales de la ciudad o el condado. Las bicicletas eléctricas no están sujetas a los requisitos de registro, licencia o seguro que se aplican a los vehículos de motor. [149]
Washington
Una ley que entró en vigor el 7 de junio de 2018 define las bicicletas eléctricas asistidas como una bicicleta de dos o tres ruedas, un sillín, pedales totalmente operativos para la propulsión humana y un motor eléctrico de no más de 750 vatios. La ley divide las bicicletas eléctricas asistidas en tres clases: [78]
- Clase 1 - "una bicicleta eléctrica asistida en la que el motor proporciona asistencia sólo cuando el ciclista está pedaleando y deja de proporcionar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de veinte millas por hora";
- Clase 2 - "una bicicleta eléctrica asistida en la que el motor puede utilizarse exclusivamente para propulsar la bicicleta y no es capaz de proporcionar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de veinte millas por hora";
- Clase 3: "una bicicleta eléctrica asistida en la que el motor brinda asistencia solo cuando el ciclista está pedaleando y deja de brindar asistencia cuando la bicicleta alcanza la velocidad de veintiocho millas por hora y está equipada con un velocímetro".
No se requiere licencia de conducir y no hay restricción de edad para operar bicicletas eléctricas de Clase 1 y 2, pero debe tener al menos 16 años para usar una bicicleta de Clase 3.
Todas las clases de bicicletas eléctricas asistidas pueden operarse en una carretera de acceso limitado totalmente controlada. Las bicicletas eléctricas de Clase 1 y 2 se pueden usar en las aceras, pero las bicicletas de Clase 3 "no se pueden usar en una acera a menos que no exista una alternativa para viajar sobre una acera como parte de un camino para bicicletas o peatones". [150] Generalmente, una persona no puede operar una bicicleta asistida por electricidad en un sendero designado como no motorizado y que tiene una superficie natural, a menos que se autorice lo contrario.
Desde el 1 de julio de 2018, los fabricantes o distribuidores que ofrecen nuevas bicicletas eléctricas asistidas en el estado de Washington deben colocar una etiqueta permanente en un lugar destacado de la bicicleta que contenga el número de clasificación, la velocidad máxima asistida y la potencia del motor de la bicicleta. [78]
Ver también
- Esquema de ciclismo
- Transportador personal (sección de regulación internacional)
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enlaces externos
- Regulaciones de bicicletas eléctricas en América del Norte , Instituto Nacional de Transporte y Comunidades, agosto de 2014.