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Ciclo de cohete de alimentación eléctrica. El oxidante y el combustible se alimentan a la bomba que aumenta la presión antes de inyectarlo en la cámara de combustión. Las bombas son accionadas por un motor eléctrico alimentado por baterías. Un inversor convierte la electricidad de CC de las baterías en la CA que necesita el motor. El combustible también circula por el exterior de la cámara de combustión y la boquilla para evitar que se sobrecaliente.

El motor alimentado por bomba eléctrica es un motor de cohete bipropelente en el que las bombas de combustible funcionan eléctricamente, por lo que todo el propulsor de entrada se quema directamente en la cámara de combustión principal y ninguno se desvía para impulsar las bombas. Esto difiere de los diseños tradicionales de motores de cohetes, en los que las bombas son impulsadas por una parte de los propulsores de entrada.

Un motor de ciclo eléctrico utiliza bombas eléctricas para presurizar los propulsores de un tanque de combustible de baja presión a niveles de cámara de combustión de alta presión , generalmente de 0,2 a 0,3 MPa (29 a 44 psi) a 10 a 20 MPa (1,500 a 2,900 psi). Las bombas funcionan con un motor eléctrico , con electricidad de un banco de baterías.

Se habían utilizado bombas eléctricas en el sistema de propulsión secundario del vehículo de la etapa superior Agena . [1]

A diciembre de 2020, los únicos motores de cohetes que utilizan sistemas de bombas propulsoras eléctricas son el motor Rutherford , [2] nueve de los cuales alimentan el cohete Electron , [2] y el motor Delphin, cinco de los cuales alimentan la primera etapa de Astra Space ' s Cohete 3 . [3] El 21 de enero de 2018, Electron fue el primer cohete alimentado por bomba eléctrica en alcanzar la órbita. [4]

En comparación con los ciclos de cohetes turbo-bombeados, como la combustión por etapas y el generador de gas , un motor de ciclo eléctrico tiene un rendimiento potencialmente peor debido a la masa adicional de baterías, pero puede tener menores costos de desarrollo y fabricación debido a su simplicidad mecánica, su falta de alta temperatura. turbomáquinas, y su facilidad de control. [5] A la inversa, un motor de ciclo eléctrico puede tener un rendimiento significativamente mejor que los motores de cohetes alimentados a presión y los motores de cohete de combustible sólido .

Ver también [ editar ]

Referencias [ editar ]

  1. ^ George Paul Sutton (2006). Historia de los motores de cohetes de propulsante líquido . AIAA. pag. 126. ISBN 9781563476495.
  2. ^ a b "Propulsión" . Laboratorio de cohetes . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2016 . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
  3. ^ "Astra friega el intento de desafío de lanzamiento de DARPA" . 2 de marzo de 2020 . Consultado el 17 de diciembre de 2020 .
  4. ^ Ryan, Holly (21 de enero de 2018). "¡Despegue! Rocket Lab alcanza con éxito la órbita" . The New Zealand Herald . Consultado el 21 de enero de 2018 .
  5. ^ Rachov, Pablo (2010). "Sistemas de alimentación eléctrica para motores cohete de propulsante líquido" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 21 de enero de 2018 . Consultado el 3 de febrero de 2018 .