El sistema electrónico de cobro de peajes en autopistas de Taiwán ( ETC ; chino :高速公路 高速公路 收費 系統; pinyin : Gāosù Gōnglù Diànzǐ Shōufèi Xìtǒng ) se utiliza para cobrar electrónicamente los peajes en las autopistas nacionales de Taiwán [nb 1] . Todos los peajes se cobran electrónicamente mediante pórticos aéreos con flujo libre de varios carriles, no en las casetas de peaje tradicionales. Taiwán fue el primer país en cambiar del peaje manual al peaje de flujo libre de múltiples carriles totalmente electrónico en todas sus autopistas. [1]
Para simular el modelo anterior, en el que un vehículo no pasaría el cobro de peaje en viajes de corta distancia, cada vehículo recibe 20 kilómetros diarios de viaje gratuito y se factura NT $ 1,2 por kilómetro a partir de entonces. Los autobuses y remolques están sujetos a recargos por vehículos pesados. La administración de carreteras puede modificar las tarifas (por ejemplo, eliminar los viáticos ) durante las temporadas pico de viajes para facilitar la distribución de la congestión hasta la medianoche.
Las puertas de peaje dividen la carretera en segmentos, cada uno de los cuales tiene un valor de precio determinado por la distancia hasta la siguiente puerta (intercambio). Se calcula un recuento diario de la puerta a la medianoche y el cargo total se deduce en 48 horas. Cada vehículo recibe un descuento adicional después de los primeros 200 kilómetros, y los suscriptores de eTag con cuentas prepagas obtienen una reducción adicional del 10%. A los no suscriptores se les factura mediante reconocimiento de matrículas y extractos de correo, o pueden realizar un pago en la cadena de tiendas de conveniencia el tercer día después del viaje en vehículo, ya que la ley no exige una suscripción a ETC.
Taiwán fue el primer país en pasar de las estaciones de peaje de tarifa plana a un sistema de peaje de pago por uso basado en la distancia en todas sus autopistas. [1] Tiene el kilometraje de autopista ETC más largo del mundo. [1] [2]
Actualmente, solo se cobra peaje en la dirección norte-sur de la autopista, donde está la autopista nacional, 1 , 3 , 5 y 3A [nb 2]
Historia
La primera estación de peaje se construyó en Taishan en la autopista 1 con cobro de peaje manual en julio de 1974. El cobro de peaje manual duró hasta finales de 2003, momento en el que había 23 estaciones de peaje en ocho autopistas nacionales, con una distancia media de 35 kilómetros ( 22 millas) entre estaciones de peaje. Cada estación de peaje tenía de 5 a 11 puertas de peaje en cada dirección, y se cobraba una tarifa plana entre las estaciones de peaje.
Las puertas de peaje de cambio exacto se introdujeron en febrero de 1983, y las puertas de peaje que aceptaban boletos de peaje se introdujeron en diciembre de 1996. En febrero de 2005, se lanzaron puertas de ETC en las estaciones de peaje.
En diciembre de 2013, las antiguas estaciones de peaje fueron reemplazadas por el cobro de peaje totalmente electrónico de pago por uso basado en la distancia en todas las principales autopistas de Taiwán. [3]
Notas
Referencias
- ^ a b c Oficina Nacional de Autopistas de Taiwán (5 de junio de 2015). "Difundir las experiencias de ETC de Taiwán" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
- ^ Oficina Nacional de Autopistas de Taiwán (5 de junio de 2015). "Los retos de ETC" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
- ^ Oficina Nacional de Autopistas de Taiwán (5 de junio de 2015). "Los cambios en los métodos de cobro de peajes en las autopistas de Taiwán" . Consultado el 6 de junio de 2015 .
enlaces externos
- Cobro de peaje electrónico por la Oficina Nacional de Autopistas de Taiwán
- Compañía de cobro de peaje electrónico del Lejano Oriente