Puente cubierto de Elizabethton
El puente cubierto de Elizabethton es un puente cubierto de 41 m (134 pies) sobre el río Doe en Elizabethton , la sede del condado de Carter County , Tennessee .
Estructuralmente, el puente cubierto de Elizabethton contiene un tramo, una armadura Howe de madera cubierta (típicamente construida con diagonales de madera y verticales de hierro) que tiene 137 pies (42 m) de largo. La longitud total es de 154,3 pies (47,0 m). El puente cubierto contiene un carril de tráfico y una sola pasarela, mientras que el ancho de acera a acera es de 16,4 pies (5,0 m) y el ancho de salida es de 20,4 pies (6,2 m). La subestructura del puente es de mampostería , piedra y hormigón . Cada extremo del puente presenta una línea de techo a dos aguas truncada que se proyecta .
Si bien permite el tránsito de peatones y bicicletas sobre el río Doe, el puente cubierto de Elizabethton ahora está cerrado a todo el tráfico de vehículos motorizados.
Como sede del condado, Elizabethton creció a lo largo del siglo XIX. Sin embargo, la montaña Lynn lo encerraba por el este y el río Watauga quedaba por el norte. El río Doe se inundaba con frecuencia y limitaba el crecimiento hacia el sur. Para extenderse hacia el oeste, hasta el sitio del actual centro de la ciudad, la ciudad necesitaría un puente sobre el río Doe. Después de un extenso debate, en 1882 la Corte del Condado de Carter aprobó $3,000 para el puente y $300 para accesos. El tribunal nombró un comité para seleccionar un sitio para el puente. Sin embargo, el comité se encontró con un problema inesperado: los hombres no pudieron encontrar un contratista calificado para erigir el puente.
Después de que los funcionarios del condado no pudieron encontrar un contratista para el puente, un médico local, EE Hunter, aceptó el contrato y contrató a personas con experiencia para trabajar en el puente. Hunter seleccionó a Thomas Matson , que había sido ingeniero para el ferrocarril de vía estrecha del este de Tennessee y el oeste de Carolina del Norte, como ingeniero y arquitecto. Hunter se refirió al puente como su "puente de cinco dólares" ya que obtuvo una ganancia de $5 como contratista.
Aunque se arrojaron troncos de una operación de madera y un granero contra el puente cubierto y sus soportes durante una inundación desastrosa en 1901, este fue el único puente importante en el área que sobrevivió.
