Base de reserva conjunta de Ellington Field


Ellington Field Joint Reserve Base es una instalación conjunta compartida por varias unidades militares de componente activo y componente de reserva, así como operaciones de vuelo de aviones de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio ( NASA ) bajo la égida del cercano Centro Espacial Johnson . El ala del anfitrión para la instalación es la Guardia Nacional Aérea de Texas 's 147 Ataque Ala (147 ATKW). Inaugurado en 1917, Ellington Field fue uno de los treinta y dos campos de entrenamiento del Servicio Aéreo establecidos después de la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial . Lleva el nombre del primer teniente Eric Ellington, un aviador del ejército estadounidense que murió en un accidente aéreo en San Diego, California en 1913. [2] [3]

La Fuerza Aérea de Estados Unidos 's 147 Ataque Ala (147 ATKW) es un Guardia Nacional Aérea unidad (ANG) operacionalmente ganada por el Comando Aéreo de Combate (ACC). El 147 ATKW ofrece una capacidad 24 horas al día, 7 días a la semana con sistemas aéreos no tripulados MQ-9 Reaper. En su realización de salidas de apoyo de combate, el 147 ATKW proporciona liderazgo a nivel nacional y de teatro con inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) en tiempo real y municiones aire-tierra y capacidad de ataque críticas. Un Escuadrón de Operaciones de Apoyo Aéreo (ASOS) ubicado en el mismo lugar proporciona control terminal para el empleo de armas en un escenario de Apoyo Aéreo Cercano (CAS), integrando operaciones aéreas y terrestres de combate.

La nueva construcción designada bajo el proyecto " Hacer crecer el ejército " se completó en 2010. El proyecto consistió en diez edificios para la Guardia Nacional del Ejército y unidades de reserva, incluido un centro de entrenamiento de comando de batalla completo con equipo computarizado de última generación. "Este será un tremendo costo-beneficio para la Reserva del Ejército, ya que los costos de viaje y logísticos se simplificarán", señaló el mayor general Eldon Regua, comandante de la 75ª división. [4]

El proyecto de construcción de $ 80 millones incluye un Centro de Entrenamiento de Comando de Batalla de 40.000 pies cuadrados (3.700 m 2 ), que simula las condiciones de guerra en Irak y Afganistán. [5] un segundo Centro de Reserva de las Fuerzas Armadas con un salón de actos y oficinas, un Center, que se encargará de los servicios de retención, reclutamiento e identificación militar. Se espera que el centro de identificación militar traiga a miles de militares retirados y activos anualmente al Gran Houston para renovar o recoger identificaciones, instalaciones de almacenamiento y mantenimiento de la Marina, el Cuerpo de Marines y la Reserva del Ejército, un puesto de control de seguridad y la reubicación del Sector de la Guardia Costera de Houston / Galveston desde Galena Park hasta una nueva instalación de $ 20 millones programada para completarse en 2013.

Ellington ahora tiene cinco de las seis ramas militares del Departamento de Defensa de los Estados Unidos: unidades del Ejército, la Armada y la Reserva Marina, el Ejército y la Guardia Nacional Aérea, además de la Guardia Costera del Departamento de Seguridad Nacional y las operaciones de la NASA, en una base. . [6]

En 1917, el gobierno de los Estados Unidos compró 1.280 acres (5,2 km 2 ) de tierra del Dr. RW Knox y la Wright Land Company para establecer una base aérea en Houston. La ubicación, cerca del municipio de Génova en el sureste de Houston, fue seleccionada porque las condiciones climáticas eran ideales para el entrenamiento de vuelo. Los soldados del cercano Camp Logan ayudaron brevemente con la construcción del aeródromo cuando los trabajadores civiles se declararon en huelga. [7] Poco después de que comenzara la construcción del aeródromo, la base recibió su nombre de Eric Ellington, un piloto del ejército muerto cuatro años antes en un accidente aéreo en San Diego. [8]


Ellington Field en 1918
232d Aero Squadron (más tarde Squadron "D"), Ellington Field
Curtiss JN-4 Jennys en Ellington Field
Este avión pilotado por Louis H. Gertson (1887-1942) experimentó una falla en el motor y se vio obligado a aterrizar durante el entrenamiento en la Segunda Ala Provisional del Servicio Aéreo en Park Place, Texas. Fuente: Overseas Dreams, 1919, Press of Gulfport Printing, Houston, TX, págs. 112-113.
Ellington Army Air Field 1944 Classbook
NASA T-38 en el hangar en Ellington Field
El piloto de pruebas Stuart Present se expulsa a salvo del accidente de LLTV, 29 de enero de 1971.